Если 99% езды в городе — нафиг не нужен, разницы в динамике с двухлитровым особо нет.
Существенная разница начинается со скорости от 100, там где двухлитровый движок уже чахнет, 3,5 только оживает, тачка хорошо ускоряется как со 100, так и со 150.
Мое guilty pleasure спокойно ехать по трассе за торопыгами, которые щемятся в самые опасные обгоны и потом обгонять их на прямой. Одного чела так обгонял 5 раз подряд.
П.С. Ну и как верно указали в комментах, 3,5 с места лучше подрывается, т.е. выскочит на перекресток или на круг проще.
Апдейт. Да сдыхает турбодвушка после 100, вы чего. И не только тойотовская. Я эти турбодвушки и обгоняю. Вот цифры 100-200, там вообще двушка не близко.
Комментарии 67
Да сто процентов надо ездить на объемном моторе. Запас под попой не мешает ни когда. Ни в городе. Ни на трассе. Попытка убедить что пакет сока такой же, только дешевле сродни самоубеждению про китайские Сяоми на заре их появления. Все такое же и дешевле. Было бы все такое же, была бы и цена такая же) впрочем турбодвушка тоже имеет место быть. Смотря как и где ездить. Тошнить по пробкам в возрасте, когда уже не куда спешить вполне годится. )
💯💯💯💯💯
Одно точно могу сказать. Бак бы по больше литров на 15. И тогда вообще красота
Да не на пятнадцать) очень уж скромный бак😄
3,5 это больше про безопасность. Быстрое перестроение, обгон.
При развороте, быстро набрать скорость потока и встроиться в имеющийся промежуток.
Сядьте в какой-нить авто с 1,6л после своей турбо двушки и разницу быстро поймете. При первой же ситуации с перестроением в потоке, мысли только о том, типо был бы на своем рх, то смог бы без проблем. И поэтому пропускаешь, притормаживаешь. Лишний раз думаешь: что не успеешь, нужно дистанцию больше для маневра.
Я перед покупкой рх покатался на 3,5 и сразу на 200т и все для себя понял. На налог после владения тоуарегом вообще похер. Потому, что он высасывал гораздо больше денег на ремонтах за год. Купив рх я больше сэкономил.
А так Никто особо и не гоняет на 3,5, но когда надо он это делает быстрее и увереннее 2ки. Особенно на обгонах.
У меня был туарег 3л турбо дизель на чипе. До сотни лютейший разгон, рх там даже рядом не стоял. Но после 100 просто вафля, аэродинамика кирпича не позволяет ехать как рх. После 150 кмч. Вообще ехать стремно, страшно. На рх после 150 все норм, по м11 езжу спокойно 180 190 все комфортно, управляемо и не парясь. По мне так это вполне комфортный, надежный пожиратель километров и 2л для него точно маловато будет.
Ну я про это и пишу, 3,5 это отличный движок для трассы. Я его под путешествия брал.
Все по теме! Все как есть!
Simoko
3,5 это больше про безопасность. Быстрое перестроение, обгон.
При развороте, быстро набрать скорость потока и встроиться в имеющийся промежуток.
Сядьте в какой-нить авто с 1,6л после своей турбо двушки и разницу быстро поймете. При первой же ситуации с перестроением в потоке, мысли только о том, типо был бы на своем рх, то смог бы без проблем. И поэтому пропускаешь, притормаживаешь. Лишний раз думаешь: что не успеешь, нужно дистанцию больше для маневра.
Я перед покупкой рх покатался на 3,5 и сразу на 200т и все для себя понял. На налог после владения тоуарегом вообще похер. Потому, что он высасывал гораздо больше денег на ремонтах за год. Купив рх я больше сэкономил.
А так Никто особо и не гоняет на 3,5, но когда надо он это делает быстрее и увереннее 2ки. Особенно на обгонах.
У меня был туарег 3л турбо дизель на чипе. До сотни лютейший разгон, рх там даже рядом не стоял. Но после 100 просто вафля, аэродинамика кирпича не позволяет ехать как рх. После 150 кмч. Вообще ехать стремно, страшно. На рх после 150 все норм, по м11 езжу спокойно 180 190 все комфортно, управляемо и не парясь. По мне так это вполне комфортный, надежный пожиратель километров и 2л для него точно маловато будет.
Про туарег согласен ) раньше тоже был дизельный немец, пересел на налоговый Лексус — и вообще пофиг на налог — содержание даже с налогом намного дешевле.
При спокойной езде 2 литра хватает с головой, тем более у нас сейчас везде понатыкали камер, то свыше 120 особо уже и негде разогнаться, были у меня и 3.5, и 2 литра, очень большой разницы не заметил, но 3.5 более приятен и эластичен. Так что при покупке я больше смотрел не на двигатель, а на общее состояние машины
Православный V6 атмо рулит!))
Нет. Он и в росте не гребет всеми колесами хоть в каком режиме. Рх крутит только два колеса, которыми легче. Полный привод это большой вопрос в этой машине. Межосевой блокировки нет. Уже попадал не раз на диагональное вывешивание. два колеса стоят два крутится. Так то конечно типо полный привод на асфальте конечно норм. Но в снежной каше крутит только два колеса. Хоть что там включайте.
У моего друга 200т. У меня 3,5. Дак мы сним когда вместе куда то едем, он постоянно говорит, что все соки из него выжимает, чтоб с моим на уровне хотя бы ехать. А на рыбалку ехали по трассе. Только его и нисан папуль ждали с ребятами Постоянно. Не догоняют они. Хотя мы особо и не парились и не старались от них уехать. Все ехали в обычно привычном для себя режиме. Никаких гонок.
На доресте 3,5 у вас есть режим snow? Типа тихо гребет сразу всеми колесами?
На ютубе полно роликов 3,5 разгон до 100 — 8,1с откуда 9,2 то нарисовалось. Видимо машина в пенсионерском режиме ездит. А потом когда надо она не может.
Перепутал местами. Поправил. Понятно что 3,5 бодрее )
Гибрид 7.7 до ста едет. На обгонах батарейка не плохо помогает. Но прикол в том, что гибрид задом только на батарейке без участия ДВС. Вот тут засада, в рыхлом снеге он не едет
Без атмосферного 3.5, RX не Lexus.
То есть, на 4м кузове лексус закончился ?))
Нет. На смену пришел гибрид. Lexus RX500h. Еще мощнее и еще динамичнее.
Ну так то человек о другом написал
Я понял что он сравнивал лексусы в 4-м поколении.
masenshi
Нет. На смену пришел гибрид. Lexus RX500h. Еще мощнее и еще динамичнее.
И цена сейчас в районе 10-12 млн…
Нужен)
Я ни разу не ездил на лексусе 3.5. Но до лексуса у меня был Форд эксплорер 3,5. Так Форд на всех режимах ощутимо резвее был. Что с низов, что по трассе. А вот в сравнении с Киа спортейдж лексус прямо пушка гонка🤣. И практически не тупит коробка🤣. Но мне в принципе в 90% случаев динамики лексуса хватает, так как езжу в основном один и по городу. Да и по трассе с полной загрузкой я скорее доволен чем нет. Зато в сравнении с тем же фордом, я на лексусе спокойно еду с детьми на то же Ставрополье (2000 км). А вот на форде перед каждой поездкой обязательный осмотр🤷♂️
та же история, особенно рейка рулевая…
Приветствую. Мне мои 2.0 литра хватает и в городе и на трассе. В городе, бывает, перевожу машину в режим Sport и отлично.
Оба мотора едут почти одинаковое время и с 0 и за городом, есть масса видео на эту тему.
Если не едет 2 литра, так выключи режим ЭКО🤣.
По сути, проблема только в налоге…
Разгон 2.0t — 9.2 с
Разгон 3,5 — 8.2 с
И там и там полный привод. И спорт и спорт + режим уже не увеличит заявленное время разгона т.к. оно указано с учетом этого.
Главный плюс турбодвушки это расход бензина и налог. У меня кушает 11,5 литра по городу. По трассе оба мотора кушают примерно одинаково где-то 9 и 9,5 л. Ну а если гонять на спорте то экономии бензина особо не будет. И ведет он себя немного дергано при этом. Если нужен драйв то 3,5 или гибрид, если нужно экономить то 2.0t. Если моторы почти одинаковые по разгону и динамике то почему тогда разница в цене в 1млн руб?
Я не знаю где Вы такую разницу в цене нашли.
У всех авто один ценник +/-
Это цены нового авто
ArtemKHV
Я не знаю где Вы такую разницу в цене нашли.
У всех авто один ценник +/-
3.5 при продаже был дороже, не помню точно, на сколько, но дороже 100%, если сравнивать одинаковые комплектации на обеих моторах.
От момента времени зависит, рынок встал колом и цены прям сильно разные
Я имел ввиду новыми…
Berserk58
3.5 при продаже был дороже, не помню точно, на сколько, но дороже 100%, если сравнивать одинаковые комплектации на обеих моторах.
Покупали одновременно 3.5 и 2.0 в 21 году. 3.5 в комплектации премиум встал 5150, 2.0 в такой же комплектации 4900
ArtemKHV
Оба мотора едут почти одинаковое время и с 0 и за городом, есть масса видео на эту тему.
Если не едет 2 литра, так выключи режим ЭКО🤣.
По сути, проблема только в налоге…
Если вы понимаете под «за городом» скорости от 100, то не могут они одинаково «ехать». У 3,5 эластичность гораздо выше, т.е. разгон 100-200 будет быстрее.
На на 1 сек, так себе отличие ))
так это та самая первая секунда. Т.е. 3,5 уже летит а 2.0t еще стоит.
То есть, оставшееся время он догоняет и весьма успешно)) ну, то же не плохо 👍
В том то и дело, что не догоняет. А наоборот. Только отстает. Его характеристики не способны догнать )
Пусть он теряет 0,7 секунды на старте и еще 0,3 с в пути. Но на практике такого результата вряд ли добиться. RX350 будет всегда топить по максимуму и делать это с легкостью в отличие от турбодвушки, которая будет разве что верещать из последних сил )
Как он может догнать когда у него время разгона дольше? За 1 секунду он отстанет на 25 метров.
У обоих коробка отрыгнет раньше чем мотор с такими заездами.
На 3.5 коробка 8ступенчатая, а на 2.0 6 ступеней). Не отрыгнет.
ArtemKHV
На на 1 сек, так себе отличие ))
Одна секунда отличия — это 0-100, я и пишу что разница небольшая.
А вот на трассе разница огромная. Приложил к посту цифры.
Merc11
Если вы понимаете под «за городом» скорости от 100, то не могут они одинаково «ехать». У 3,5 эластичность гораздо выше, т.е. разгон 100-200 будет быстрее.
Видео тестов посмотрите ))
Пакет сока на турбине нормально едет, а если там сидит водитель который перед выездом сохранился то! хер когда Вы его по трассе догоните и удержитесь на 3,5, да хоть на 5🫣
На 3.5 обороты гораздо ниже на трассе, около 3 тыс при 200 км/ч, едешь в тишине и комфорте на 8 передаче, движок не насилуется, а на 2 т наверно все 4- 5 тыс будет на 6 ступке. 2t на NX хороши пушка гонка, на rx маловато без чипа. Ну и панорама, проекция и электрорегулировки зада были только в комплектации с 3.5 л на доресте.
Особенно в гору по трассе 3.5 на обгон легко идет. Вереницу обгоняешь как стоячих. По части разгона прям пушка.
Вот я и том. 3,5 на трассе это небо и земля по сравнению с турбодвушкой.
3.5 более надежный.
С ним хлопот меньше и крепче сон 😊
Какие проблемы с 8ar кроме самовнушения для хорошего сна ?😁
3,5 отлично едет во всём диапазоне оборотов, комфортно едет в городе, тяга отличная с самого низа, 2 литра это попытка выдать желаемое за действительное
Это стоковые замеры! А если чип на турбо ))))
Я на это видео, кстати, ориентировался при покупке. Именно "ходовой" диапазон 60-110 показывает, что они едут примерно одинаково.
Кстати, перед покупкой тестил 3,5 л, так вот с низов он тянет хуже, хотя владельцы 3,5 л говорят, что наоборот.
Ну и я про то, что в городе разницы нет заметной.
А вот после 100 есть, двушка даже с чипом там уже зачахнет.
Я бы так не сказал, до 120 разгоняется очень бодро. А больше и не особо нужно (по крайней мере у нас в регионе)
Я к посту скриншоты с цифрами приложил, после 100 разница в разгоне значительная.
Это было итак понятно, но где разгоняться до 200 км/ч?
200 — это просто цифра замера.
Типичная ситуация: едешь 110, нужно обогнать 2 длинномерных фуры, с тапкой в пол при обгоне скорость порядка 150.
Pasha1682
Это стоковые замеры! А если чип на турбо ))))
На этом видосе RX300 — передний привод, если что. Минус 180кг где-то.
А есть данные 100-200?
Честно не могу ничего сказать за 3,5 но за 2 вполне. Он тупой с места да и на небольших скоростях 40 — 60, а вот от 100 он вполне себе нормально ускоряется, не знаю с чем это связано.
Но на скоростной Москва -Питер вполне себе позволял 220км/ч без напряга (дальше совсем страшно) расход был 15л/100.
РХ приятно удивил если честно, в плане набора скорости после 100км/ч. но скорости это не его, все таки чем ниже машина тем лучше держит дорогу.
Вообще РХ очень он чувствителен к ветру, особенно боковому, машину реально очень дергает, хоть и держит дорогу но неприятно, повышенная чувствительность к ветру со 160км/ч.
И что точно нет, так это 2 литровый от 100 не чахнет))) до ста да чахнет))
Верно. На трассе 2.0t хорош. Мне нравится. А в городе при маневрах например на перекрестке на 3.5 проскочить легко. Не успеваешь даже сообразить как проскочил. На 2.0t жмешь педаль и думаешь какого фига она не едет) Динамики такой нет. Меня все уделывают на 2.0t я уже даже не бодаюсь ни с кем. Просто едешь и делаешь вид что кайфуешь) На 3.5 все всегда далеко сзади, застряли на 2 светофора позади ))
Имею оба движка. Разница начинается уже с 0 километров. 3,5 литра рвет с места тогда как 2.0t думает. В первом случае доступны почти 300 коней со старта а во втором где-то 160. Турбодвушка скорее располагает к спокойной пенсионеркой езде. Это если в городе. На трассе как раз таки неплохо себя ведут 238 лошадей. Для города если честно то скучный авто. Не для драйва. Никого не хочу обидеть но это мое мнение. Уж лучше 3,5 брать или ещё лучше гибрид.
"3,5 литра рвет с места тогда как 2.0t думает"
Вот это точно, думает, это еще мягко)))) тупит не по детски.
После пассата я вообще хотел продать его нафиг сразу после покупки)))) просто кризис был, а сейчас уже как то и подпривык.
Так пассат 1,8)))) и в сравнении с рх как формула 1))) с пешеходом)))
masenshi
Имею оба движка. Разница начинается уже с 0 километров. 3,5 литра рвет с места тогда как 2.0t думает. В первом случае доступны почти 300 коней со старта а во втором где-то 160. Турбодвушка скорее располагает к спокойной пенсионеркой езде. Это если в городе. На трассе как раз таки неплохо себя ведут 238 лошадей. Для города если честно то скучный авто. Не для драйва. Никого не хочу обидеть но это мое мнение. Уж лучше 3,5 брать или ещё лучше гибрид.
Да, согласен, с места хорошо подрывается. У меня жена с двушки пересаживается и слишком сильно на страте топает.
Езжу на 2,0 — вообще не парюсь. Нормально он дует даже на трассе
100% понимания, 0% осуждения за guilty pleasure 👍