Большое ТО.

На днях обслужил своего верного коня. Заменил фильтра, масло в двс и cvt. Долгое время сомневался в замене масла в вариаторе т. к. манера езды спокойная, с асфальта почти не съезжаю, прицеп не таскаю. Но всё таки решился. Все расходники были куплены заранее, всё ждали своего часа. А тут денёк выдался на заглядение, так и шептал: поднимай задницу, бери ключи и в бой. Инструкций, по замене масла в вариаторе, тьма тьмущая, руки вроде не из.опы. Отдавать 30ку своих ровных перспектива так себе, вот и решился. Замена масла в двс производили откачкой через щуп. Тут всё штатно. Единственное, в этот раз залил TOTAL. По ощущениям, после лучка движок работает мягче. Замена стабильно 6-7 тыс.км. Меняю сезонно, Весна-осень. С заменой салонника, как всегда треш. С заменой в вариаторе проблем не возникло(если не считать съём заглушки щупа, провозился минут15, пока сообразил) масло слилось темноватое, но не грязное, без запаха гари, и даже с зеленоватым оттенком. Сделал вывод, что можно было ещё тыс. 20 спокойно откатать. На магнитах небольшая пыль. Фильтр грубой очистки не сильно грязный, а вот тонкий отработал хорошо. Всё промыл почистил, фильтра, прокладку под замену. Всё на место, протянул динамиком. Слилось примерно 4,5 литра. Залил5, 5 снял шланг с обратки охладителя, запустил через автозапуск и прокачал 1литр. Затем ещё залил литр и снова прокачал, пока не пошло свежее масло. Поставил шланг на место, прогорел cvt до 38-40 градусов, выставил уровень. Всё замыл, для контроля подтёков, защиту на место. ВСЁ! По ощущениям вроде коробка стала работать мягче, но и селектор стал более упругим.
Да и ещё хочу спросить: при нажатии на педаль тормоза, перед включением кпп, слышен щелчок в районе селектора. Раньше вроде не было. Что может быть? Всем добра!

Запчасти на фото: 3003S