Rexton -W . Коннектор переднего редуктора Ssangyong Rexton 4255009001

Всем доброго .
Когда зиму на лето резину менял, думаю дай ка я щупану этот знаменитый
конекторыч о котором все так пишут.
Ну и пощупал себе, проблему нащупал, в круговую люфтит примерно на 1 см, , , ,
Но в отличии от тех признаков что пишут другие тряска на скорости после 80 км ч,
или вибрация при разгоне, у меня ничего такого не было.
Жил он тихо пока я к нему не полез .
Ну и, что, это как заноза засела.
Вооружился я сальниками,
Они же и манжеты называются
Размер переднего 40-80-10, наша раша стоит 80р чайна стоит 150р
На о щуп чайна как то по приятнее . купил 2шт наших и 1 чайна .
Размер заднего 30-50-10 наши по 30, чайна по 50 р, купил также .
Они к стати есть везде,
где магазин сальников, поэтому нет смысла сидеть в инетах и онлайн заказывать

Подшипники …
Размеры
Передний шариковый 80 — 55 — 13
Задний игольчатый 40 — 47 — 20 — его родной 12 мм но я купил 20 мм он прекрасно входит.

Ну и поехали .
Скидываю колёсик. Поскольку у меня всё там не давно было поменяно,
поэтому у меня разбиралось всё по щелчку пальца.
Поэтому если кто то давно не разбирал подвеску, лучше заранее открутить на шинке гайку ступицы
ударником, и вооружиться съёмником шаровой.
Я скинул верхнюю, снял внешний шрус,
внутренняя из конектора вышла почти сама .
Вот так .

Далее, снимаю передний сальник, а там картина, такая, сгусток сгоревшей смазки, шарики в кучу,
сальник изношен, и при тряске конектора стучит металлическим стуком, хоть в какую сторону тряси …

Теперь снимаем штопоры.
Без съёмника их не снять, нужны 2 съемника на зажим и на разжим,
съёмники прямые,
угловые не достанут они глубоко сидят …
Вот они тут …

Далее выбиваем вал, я его выбил, шпилькой от рессоры, бьём сзади вперёд,
вышла не сложно, передний подшипник развалился шарики разлетелись, и обе обоймы переднего подшипника остались в гнёздах, внешнюю обойму выбил отвёрткой ударной,
сзади на перёд также а внутреннюю выпилил
болгаркой.

Задний подшипник тоже вышел легко так же ударной отвёрткой.
Далее это всё чистим, прикидываем …
Сейчас будет фото уже чищенные детали,
и весь комплект для сборки .
Отдельно не фотал всмотритесь на вал …
На валу обод . Он отделяет заднюю камеру от переднего, я на ней выточил три выемки,
чтобы был доступ смазки к переднему подшипнику.
Между двумя подшипниками много места пустого там можно складировать
смазку и она оттуда же и будет работать смазывать …

Далее прикинул, задний подшипник на вал входит руками,
а это значит что сейчас вколачиваем задний подшипник на место,
в гнездо в корпус .

Далее вколачиваем передний на вал .
Повторяю не в гнездо, а на вал, и штопорим его …
Вот сейчас Момент …
С переднего подшипника, сальник что попадает во внутрь его нужно снять обязательно.
Этого не делают многие, Но надо снимать. Потому что его родной смазки что у него внутри его хватит
не на долго, узел горячий, умеренно горячий, и он должен освежаться смазкой …
А тот сальник что снаружи его оставляем он послужит как доп защита от воды и грязи.
Второй момент в этом месте .
Нужна смазка с температурой каплепадения примерно 60-70-80 градусов, иначе смазка не будет работать.
200-300 градусов не пойдёт, узел не высоко нагруженный, это не узел подшипника ступицы грузовика,
тут и 100 градусов с трудом может быть .
Но если нет такой смазки, а есть 270 градусов и т.д, то разведите его маслом до консистенции сметаны,
Можно даже чуть жиже, ну примерно как в шрусах смазка еле текучая чтоб получилось .
И вот сейчас прежде чем вы поставите вал с передним подшипником на место,
внутри оставляем много смазки, потом как вколотите вал это уже не получится сделать.
И Так, , Если все это сделали тогда ставим на место вал с передним подшипником,
и обоймой старого подшипника вколачиваем на место,
идёт не сложно …и штопорим внешнюю обойму.

Теперь с сальниками …
Передний сальник по внешнему размеру чуток маловат.
Поэтому выпиливаем со старого сальника обод…
Но даже если нет старого сальника или вы его испортили,
(но лучше при съеме не портить), то можно вырезать полоску оцинковки.

Этот обод, чуть с натяжкой, но это и есть хорошо, она входит на сальник.
Вот так …

Ну вот сальник готов.
Между сальником и подшипником смазку,
Термостойкую без всяких разжижений и на место .

Задний точно также ставим .
он туда как родной …

И не забыть почистить посадочную под сальник на самой гранате .

Всё конектор готов .
Он проездит минимум сотню
И от того что вы купите дорогие подшипники от этого они не станут дольше работать,
их прикол в смазке, и чтоб грязи не было .
И ещё я не одобряю такой момент, когда покупают подшипники герметичные и на конекторе
не ставят внешний сальник, туда попадёт гряз и вода …
И ещё, чтоб она прослужила долго, раз в 2-3 года не сложно при
переобувке заглянуть на внешний сальник, если он кончен надо поменять и всё будет гут.

Ну и ещё пару фоток по подшипникам и деталям

На этом всё .
Всем удачи .