Предыстория использования этой присадки BARDAHL 1001 в том, что у меня если использовать масло 5w30, то сравнительно быстро падает высокотемпературная вязкость масла по показометру датчика Давления масла, снижаясь к первой риске давления (совсем чуть выше). Использование масла 5w40 — эти показания незначительно улучшает, но не кардинально, и хватает на более долгий период и поведение масла более стабильное.
Если правильно понимаю, то по идее просится замена масляного насоса в первую очередь? Слышал, что меняют на эскалейдный повышенной производительности. Пока в этот вопрос не углублялся на изучение и постановку в планы.
В связи с тем, что по датчику давление масла снижается по мере роста температуры и становится минимальным после полного прогрева двигателя и длительного пробега, подумал в сторону присадок стабилизаторов высокотемпературной вязкости.
Результаты использования получились следующие:
— давление стало повыше как на холодную, так и на горячую,
— двигатель стал работать более равномерно на ХХ (как в драйве, так и в паркинге).
Но несколько раз случалось на ХХ при движении в заторе, что давление как-то резко спадает меньше первой риски, подгазовкой выравнивается до нормальных уровней, а потом снова само становится нормальным на длительное время. В чем причина такого?
Может быть из-за того, что
— у меня сейчас повышенный уровень масла в связи с доливкой присадки (было Мах по маслу плюс долил присадку и теперь Мах+1/4)
— или бракованный фильтр попался (ACDELCO PF63)?
Условные обозначения давления прогретого масла от первой риски давки (грубо-субъективно):
— на 5w30: +10% (может снижаться до +5% на ХХ в дайве)
— на 5w40: +15%
— на 5w40 с присадкой: +20%
Комментарии 30
детальки еще раз по списку www.drive2.ru/l/703971941484088694/
замена насоса www.drive2.ru/l/660036831227687514/
про маслонасос и датчик www.drive2.ru/l/698443597019627729/
а вот тут скользануло при "мигание" из-за редукционного клапана www.drive2.ru/l/657766339716328836/
еще одна запись себе.
было дело как-то настойчиво отвалился видимо блок дистанционного управления описано вероятно оно же ж
www.drive2.ru/b/545977068374983802/
rewers22
и про программирование блоков www.drive2.ru/b/546710167752802355/
с брелка никак не реагировало, но потом само рассосалось.
навеяло www.drive2.ru/b/633235685544825267/
ну и записка для себя коды деталей:
лучше например сэкономить на неориге:
вместо GM 15055342 поставить DORMAN 800-414 ?
Скорее проблему нужно решать заменой маслонасоса с чисткой поддона, заменой уплотнительного колечка на маслоприемнике.
А эксперименты с маслом скорее лишняя трата времени и средств.
А по проверке давления, можно снять датчик и через переходник подключить манометр, хоть стрелочный, и проверить давление масла
Идеальным принято считать давление 200-220кПа на горячую. Для рестайла
Так же, с наступлением лета давление еще понизится. У меня зимой температуру масла двс чтобы нагрелась свыше 90 градусов, придется потрудится. А когда тепло и напрягаться не надо)
Сколько лично знаю таховодов, у всех с пробегом падает давление, это просто пропускная способность фильтра падает и давление понижается.
Объем масла в 5.5 литров для 5 литрового движка — маловат. Так же как и размер фильтра.
Товарищу менял маслонасос, давление было 140кПа как у Вас грубо говоря если ориентироваться на датчик давления на приборной панели. Уже больше года после замены думаю он вообще не смотрит какое давление😹
Там всегда теперь давит хорошо
нашел картинку это если хорошо (долгим пробегом) прогреть двиг и на ХХ в драйве (на 500 оборотов) — до присадки было на 5w30.
то есть это уже район 140 кПа? (просто картинку скопипастил похожу)
ЗЫЖ фильтр увеличенный поставил в эту замену
o5palevo
Скорее проблему нужно решать заменой маслонасоса с чисткой поддона, заменой уплотнительного колечка на маслоприемнике.
А эксперименты с маслом скорее лишняя трата времени и средств.
А по проверке давления, можно снять датчик и через переходник подключить манометр, хоть стрелочный, и проверить давление масла
Идеальным принято считать давление 200-220кПа на горячую. Для рестайла
Так же, с наступлением лета давление еще понизится. У меня зимой температуру масла двс чтобы нагрелась свыше 90 градусов, придется потрудится. А когда тепло и напрягаться не надо)
Сколько лично знаю таховодов, у всех с пробегом падает давление, это просто пропускная способность фильтра падает и давление понижается.
Объем масла в 5.5 литров для 5 литрового движка — маловат. Так же как и размер фильтра.
Товарищу менял маслонасос, давление было 140кПа как у Вас грубо говоря если ориентироваться на датчик давления на приборной панели. Уже больше года после замены думаю он вообще не смотрит какое давление😹
Там всегда теперь давит хорошо
я вот все не соберусь до сервиса — по идее там и прокладки надо бы и сальники менять — боязно просто насос заменить: не повыдавит ли мне все это сопливящее?
Боязнее такое давление масла и потеря двс
o5palevo
Скорее проблему нужно решать заменой маслонасоса с чисткой поддона, заменой уплотнительного колечка на маслоприемнике.
А эксперименты с маслом скорее лишняя трата времени и средств.
А по проверке давления, можно снять датчик и через переходник подключить манометр, хоть стрелочный, и проверить давление масла
Идеальным принято считать давление 200-220кПа на горячую. Для рестайла
Так же, с наступлением лета давление еще понизится. У меня зимой температуру масла двс чтобы нагрелась свыше 90 градусов, придется потрудится. А когда тепло и напрягаться не надо)
Сколько лично знаю таховодов, у всех с пробегом падает давление, это просто пропускная способность фильтра падает и давление понижается.
Объем масла в 5.5 литров для 5 литрового движка — маловат. Так же как и размер фильтра.
Товарищу менял маслонасос, давление было 140кПа как у Вас грубо говоря если ориентироваться на датчик давления на приборной панели. Уже больше года после замены думаю он вообще не смотрит какое давление😹
Там всегда теперь давит хорошо
и вот как-то так оно выглядит если обороты двиг в районе 650
o5palevo
Скорее проблему нужно решать заменой маслонасоса с чисткой поддона, заменой уплотнительного колечка на маслоприемнике.
А эксперименты с маслом скорее лишняя трата времени и средств.
А по проверке давления, можно снять датчик и через переходник подключить манометр, хоть стрелочный, и проверить давление масла
Идеальным принято считать давление 200-220кПа на горячую. Для рестайла
Так же, с наступлением лета давление еще понизится. У меня зимой температуру масла двс чтобы нагрелась свыше 90 градусов, придется потрудится. А когда тепло и напрягаться не надо)
Сколько лично знаю таховодов, у всех с пробегом падает давление, это просто пропускная способность фильтра падает и давление понижается.
Объем масла в 5.5 литров для 5 литрового движка — маловат. Так же как и размер фильтра.
Товарищу менял маслонасос, давление было 140кПа как у Вас грубо говоря если ориентироваться на датчик давления на приборной панели. Уже больше года после замены думаю он вообще не смотрит какое давление😹
Там всегда теперь давит хорошо
по замене насоса увидел упоминание www.drive2.ru/l/660036831227687514/
получается можно взять рекомендации оттуда по списку того что потребуется?
можно.
спасибо!
Проверить датчик давления масла.
Датчик давления масла на наших машинах умирает несколько иначе: сначала потихоньку завышает показания, затем стрелка падает на максимум, затем сразу на минимум. У меня так 3 датчика сдохло. Примерно неделю или километров 400 пробега это занимало.
Но проверить стоит на всякий случай.
не, у меня завышения показаний совсем не наблюдается, просто показания снижаются ниже первой риски на низких оборотах, а на подгазовке возвращаются в ожидамый диапазон в зависимости от оборотов.
при чем вот недели три назад погуляло так в течение минут 5-10, потом не проявлялось какое-то время. потом снова возникало совсем кратковременно, а на этой неделе вроде все спокойно в целом без этих заниженных показаний.
kdmshik
Проверить датчик давления масла.
Так-то датчик у меня заменен в мае 2022 года. Он как расходник что ли? 😳
Читал в бортжурнале, найти не могу, что б ссылку скинуть, у человека тоже и периодически на ноль падало на холостых, поменял он насос а показания не изменились, после поменял датчик и все пришло в норму.
понятно. спасибо. буду посмотреть за продолжением истории. вроде у меня где-то в запасах новый датчик завалялся (достался новый от предыдущего владельца) — попробую в первую очередь его поменять.
если уж они такие ненадежные получается…
tevsan
Так-то датчик у меня заменен в мае 2022 года. Он как расходник что ли? 😳
У меня один датчик прожил 3 месяца. Оригинал, купленный в надёжном месте.)))
Планируйте замену насоса. Все эти промежуточные решения могут привести к тому что встанете где-то, по закону подлости, в самом неподходящем месте и в самое неподходящее время.
От Эски ставить, на мой взгляд, смысла нет — оригинальный свои функции полностью выполняет.
Замена насоса в плане стоит вообще. У него какие-то предсмертные признаки есть?
Просто я в целом нечасто езжу, а присадкой решил воспользоваться из-за интенсивности поездок в феврале/марте, но это было временным явлением.
Никаких, кроме низкого давления. Потому и стоит проверить давление механическим манометром.
ну то есть если в целом показометр дает условно стабильные показания то пока можно ездить, а если еще понижаться начнет, то уже можно считать "звоночком"?
Насколько мне известно, на рестайле нормальное давление масла по показометру — примерно 0,65 от вертикали, т.е. на 1/3 выше второго деления. Падения ниже второго деления при любых условиях лучше избегать, поскольку полная переборка двигателя — это дорого.
Я бы, все же, доехал до сервиса и проверил манометром давление на горячую. Тогда станет ясно в датчике ли причина или нет. Косвенно, можно по пробегу ориентироваться пора ли насос менять. В общей массе, судя по дневникам на Драйве, насосы приезжают в диапазоне 230-250 т.км. У меня замена случилась на 220.
у меня текущий пробег 331 тык. (моих 20 тык за 3 года). в Туле как-то негусто со знатоками Тахов.
-> т.е. на 1/3 выше второго деления
это смотреть/проверять на полностью прогретом на ХХ в режиме Паркинга/Нейтрали?
а то если в "драйве" после "покатавшись полчаса/час" (обороты около 500 на месте показывает) — соответственно давка в район наверное 1/6 от второго деления вроде
Минимальное давление масла необходимо проверять на полностью прогретом двигателе в положении Драйв.
В этом случае, на рестайле стрелка должна быть примерно на треть выше второго деления.
331 т. км — много для родного насоса. Скорее всего, уже меняли.
Я бы выбрал время и пригнал машину на диагностику в один из московских сервисов, просто чтобы понять полную картину.
понял. спасибо. то есть если все таки в драйве, тогда однозначно надо собираться к замене.
а то как-то когда интересовался — на противоречивые данные натыкался — где кто-то с насосом от эски хвастается, где кто-то в движении.
В драйве обороты двигателя минимальны, потому логично проверять именно так. От Эски многие ставят, но это имеет смысл, если есть, например, большой допрадиатор для охлаждения масла ДВС.
пасип. тогда мне и штатного хватит видимо 🤝👍