Устранение течи поддона и профилактика узла балансиров

Запись больше для себя, для хронологии событий, но если будет полезна для кого то ещё — отлично)

Изначальный план был простой, переуплотнить поддон (картер), слить и процедить масло через бумажный фильтр, разрезать масляный фильтр, промыть его фильтрующий элемент в керосине, так же процедить всё для визуального контроля наличия каких либо частиц, так же и с поддоном, промыть все отложения и так же отфильтровать, простой способ выяснить всё ли хорошо и не пора ли приступить к предупредительному ремонту а не ждать когда скорость вращения вкладышей будет совпадать с скоростью вращения коленвала)

Процедил масло, промыл отложения в поддоне с керосином, тоже самое сделал с потрохами фильтра

Вот результаты того что намыл на "золотом" прииске "Chrysler 2.4 EDZ", чёрное — фрикционный материал натяжителя или успокоителя цепи балансиров, металлические частицы — либо вкладыш либо сам натяжитель

Цепь болтается, натяжитель пожран, надеюсь цепь не перескакивала и метки на месте, зафиксировал цепку на всякий случай, вдруг сбежит)

Крупным планом сфоткал этого чувака, который взаимодействовал с цепью как мог)

На замену пришлось приобрести детали сомнительного качества, т.к. они были практически в наличии, выглядят как неудачная 3D печать, по прочности наверное тоже вопросы будут, родной Mopar такого же исполнения, только выглядит как литой, при следующей замене масла — если будут частицы успокоителя\натяжителя — буду менять) Что это за детали я не знаю, артикулы нигде не пробиваются, к покупке такое не рекомендую)

Установка не сложная, делал по всем известной инструкции, прикреплю её для полноты записи, метки проверить не удалось, т.к. доступ есть только к нижней, при выставлении нижней как на картинке, метка шестерни коленвала совпадает с отливом на блоке, надеюсь это как то взаимосвязано и свидетельствует о том что цепь не перескочила) смущает только черное звено цепи не на метке шестерни)

Все болты на синий фиксатор, закрутил моментом, калибровочной прокладки 1мм не было и взять было негде, использовал текстильную стропу, при сжатии как раз примерно такой зазор и получается, так не делайте, используйте прокладку, затянул 12Нм, вытащил калибровочный текстиль и подумал о том какой я молодец)

Маслоприёмник вымыл со всех сторон, для галочки и спокойствия, поменял уплотнительное кольцо на маслоприёмнике, поставил mahle 72117

Поддон вымыл, проверил на трещины, на предмет сорванной резьбы пробки, всё отлично, редкий целый поддон) Прокладку решил оставить старую, она многоразовая и выглядит хорошо, для лучших характеристик прокладку намазал с двух сторон Reinz Reinzosil, обезжирил резьбовые каналы в блоке и болты, поставил поддон и обтянул 12Нм

Масляный фильтр поставил Mahle OC 501, вроде неплохой на вид и внутри

Запчасти на фото: 6001073236, 71754231, 71771369, OC501, 1601Z4

Масло залил Gazpromneft Premium JK 5W-30 (артикул канистры 4л 253142506), MS-6395 наш допуск есть, менять буду каждые 5-6 тыс пробега

Пока всё)