Только через год после покупки автомобиля, я случайно заметил, что отсутствует фрагмент кронштейна приемной трубы ( это я уже потом выяснил по книжке ).
Вернее он сгнил и держался чисто номинально, не выполняя свою функцию по жесткому креплению приемной трубы к блоку двигателя ( это я тоже узнал уже позже ). Предыдущий хозяин наверно не стал его менять, так как посчитал необязательным делом. Но раз такая деталь ставиться на заводе, значит так надо. Еще почитал форумы, где пишут про назначение примерно так: "…чтобы при колебаниях двигателя и выпускной системы не выломать шпильки крепления приемной трубы к выпускному коллектору." И еще: " езда без кронштейна приведет к нарушению герметичности соединения выпускного коллектора с приемной трубой, вследствие чего прогорит прокладка и начнут сечь выхл. газы."
Поэтому съездил в магазин и купил новый кронштейн. На вид он кажется каким то хлипким, ну разве что снабжен ребрами жесткости, но хотелось бы более что то фундаментальное. Но так как выбора не было, а самому изготавливать из нержавейки кронштейн слишком хлопотно, то взял, что есть. Менять без подъемника неудобно, поэтому съездил в автосервис, где мне его за 5 минут поменяли.
Ничего подгонять не пришлось, всё встало нормально. Тут же обратил внимание на потеки возле масляного фильтра ( недавно меняли сальник коленвала слева и датчик давления масла, датчик уровня масла тоже новый ставили ). Может это следы от тех протечек остались еще, масло не уходит больше, но буду разбираться. Хочу полностью чистый и сухой двигатель.
На этом всё.
Комментарии 11
Не стоит такой кронштейн. 5 лет уже езжу без него на 21099 карб.Ща переделываю на инжектор. Штаны оставляю старые. И ставить не горю желанием, никакого дискомфорта не ощущаю.
Ну так я тоже не ощущал дискомфорта ( по крайней мере год ), но хуже думаю не сделал, что поставил.
Да я и писал, что многие ездят и не парятся о такой ерунде.
Узнаю работу сервисменов… Надо было графитки или медной пасты на резьбу намазать везде. Они вообще обычно не заморачиваются этим делом, а потом резьба заржавеет — геморрою добавится.
Да я хотел было сказать про это, но как то упустил этот момент. В принципе могу и сам нанести на болты, которые держат штаны, а те, которые в двигатель были вкручены и так нормально открутились.
Вот это штука, кажется у меня такой нет)
Читал, что некоторые, когда этот кронштейн накрывался ( ломался, коррозия ), просто тупо удаляли его остатки, а новый не ставили и ездили без каких то проблем, вплоть до продажи машины. Этим можно объяснить его отсутствие. Но я решил поставить, не люблю, когда что то не так…)
У меня постоянно откручиваются штаны и бьёт глушитель.
всё заменил: штаны, резонатор, резинки, гайки, а результата нет)
В смысле гайки откручиваются на соединении штаны-коллектор или штаны-резонатор ? На соединении штаны-коллектор вроде стопорные пластины должны стоять, чтобы гайки не откручивались.
Надо будет у себя его глянуть)
почитай про мягкий выхлоп, это про металлокомпенсатор
Про гофру то я знаю, что она уменьшает шум и вибрацию. Меня это не досаждает. 5 лет ездил с системой выпуска на гофре, сейчас езжу без неё и как то не напрягает. А кронштейн на штаны всё равно ставится в любом случае, что с жесткой, что с мягкой системой.