#1 Колёсики от 14 до 17 диаметра

По немногочисленным просьбам решил вернуть бж, но на этот раз буду более краток.

В этой записи соберу все свои комплекты колёс, которые у меня были.
Возможно, кому-то это поможет с выбором и поиском, как будут выглядеть диски такого-то диаметра с таким-то типоразмером шин.
Параметры буду писать в виде 6x15 5x100 et35 dia 57.1 конус — для дисков,
Расшифровка: для дисков 6x15 — ширина обода и диаметр диска, 5x100 — разболтовка, et35 — вылет +35мм, dia 57.1 — диаметр центрального отверстия, конус — тип требуемых крепежных болтов; для шин итак понятно, но да, буду использовать букву "R", хоть это никакой не "радиус", но русское комьюнити уже не переучить.

1. 14-ые оригинальные штампы. Параметры: 6x14 5x100 et37 dia 57.1 сфера.

Название всё говорит за себя. Лучшие диски для трехцилиндровой фабии, да и в принципе штампы прут, ибо это самые афигенские диски, придуманные человечеством. Машина на них едет сбалансировано, что итак понятно, ведь именно на них она выехала с завода.

Используемые шины:
1.1 Michelin CrossClimate 185/60R14 — лучшие шины, на которых я когда-либо ездил. Служили верой и правдой с 2017 по 2023 год. Продал в 2023 с остатком протектора 4мм, уже начали посвистывать и плохо держать в дождь(до этого — без проблем)
Но ходовые характеристики просто божественны, ни шума, ни жесткости, ни валкости, — она просто делает всё так, как надо. Никогда в ней не сомневался, но возраст и пробег (каждый год в районе 25к+) дали о себе знать, пришлось распрощаться. Честно, если б не конь цена в текущее время — не поскупился, но ездил бы только на них. 10/10 — они меня покорили.

1.2 Formula Energy 185/60R14 — неплохая бюджетка от Пирелли, но при одном условии — спокойной езде. Шины хороши для обычной повседневной эксплуатации по разным покрытиям, засчёт мягкой боковины хорошо проходит неровности, но валкая довольно, покачивает машину при активном маневрировании, не шумит. Рекомендую брать тем, кто не гоняет, а если и гоняет — то редко.

1.3 BFGoodrich G-Force Stud 175/65R14
BFGoodrich — и этим всё сказано. Увидел в наличии во время командировки в Татарстане и сразу же переобулся. И, наверное зря, потому что обкатка шипов по сухой трассе со средней скоростью 130 — наверное так себе, за первый сезон вылетело примерно 50% шипов с передней оси.
Они гребут, они прут, они едут везде, где ты захочешь, и не дадут тебе застрять в любом сугробе. Довольно мягкие, на них машина заваливается прям на ура. Когда был на евро-подвеске вперемешку с ППД — ездить было очень трудно, так как машину кидало туда-сюда на скорости из-за слишком мягкой покрышки, приходилось бороться. Выкинув ППД, стало намного лучше.

2. Slik L59/R-Tex 59/КраМЗ Агул — три названия, одна модель. Параметры: 6x14 5x100 et35 dia 67.1 конус

Попытка эксперимента с установкой самых легких колёс на Фабию, который не оправдал ожидания. Сперва столкнулся с тем, что отверстия в дисках были под М12, у нас же М14 — пришлось рассверливать отверстия, чтоб наши болты влезли. Хотя продавец уверял, что они стояли на Румстере… Ну да ладно.
После установки — смешанные ощущения, я ожидал чего-то большего. Из приятных изменений — появился подхват до 2к оборотов в ситуациях, когда на штампах машина сдувалась и не могла разогнаться, следовательно стал меньше переключаться на пониженную; Торможение стало эффективней, нажимать на тормоз можно было с меньшим усилием, чем раньше, при этом тормозить одинаково.
В остальном — никаких изменений. Есть миф, что машина на ковке начинает ехать, как ненормальная — не почувствовал, разгон абсолютно такой же, ну может полсекунды я как-то и выиграл, что странно, по идее скинул 1.5кг с каждого колеса (по сравнению с 14 штампами), а если б их добавил — то машине стало бы ощутимо тяжелее их крутить. Также читал умозаключения различных редакций, что легкое колесо обеспечивает более комфортную езду и проезд неровностей — если честно, то вообще без изменений)

Используемые шины: Formula Energy 185/60R14

3. Разварки из 14-ых оригинальных штампов. Параметры: 7.5x14 5x100 et17 dia 57.1 сфера

Оригинальные штампы, разваренные на 40мм, чутка борщанул) Цель была немного расширить, чтоб край диска был вровень с аркой, а получилось даже шире.
Отьездил одну зиму без проблем, проездил бы и еще, но далее перешёл на 15 зимние колеса. Давление не спускало, шины монтировались без камер, ну и конечно же они балансировались также, как и обычные диски. Находите хороших мастеров и будет Вам счастье. Ступичный за это время не загудел, чувствовал себя прекрасно — ходят мифы, что из-за разварок и проставок умирают ступичные быстрее. Ну хз) По управляемости — стала лучше стоять стоять на дороге что на прямой, что в поворотах, не знал, что на моих мягких зимних гудричах так можно было вообще. Динамика и торможение не поменялись, т.к. вес добавился незначительный. Единственное моменты — стало посильнее закидывать в колею, жестче проезжались стыки и ямы.

Используемые шины: BFGoodrich G-Force Stud 175/65R14
Разварки полностью нивелировали проблему устойчивости на дороге на этих шинах, опыт их эсплуатации стал совершенно иным) При этом, естественно, не теряя свойств по проходимости.

4. Borbet RS. Параметры: 6.5x15 5x100 et38 dia 57.1 cфера

Одним словом — единороги, до сих пор не видел больше таких в продаже. Были куплены за смешные 12000 рублей в 2020 году у человека, которые их привёз из Германии на свою личную машину, но что-то пошло не так, как это обычно и бывает. Оригинальные Борбеты, не, ну вы прикиньте!

Используемые шины: Toyo Proxes CF2 185/55R15

Шины полнейший кусок гавна, на шинах хуже, чем это — я не ездил. Шумят так, будто ты сейчас куда-то взлетишь, по жесткости — просто конец, ездить по городу было абсолютно невозможно, а если съезжаешь с асфальта — всё, приехали (в канаву есесна)) А еще лови вилхоп и лютые удары в подвеску от каждой песчинки или грязинки на дороге, не дай Бог еще с буксом попробуешь тронуться. Единственное, что у них было хорошего — держак. Но как на таком просто по городу ездить — я не понял и продал как можно скорее. В принципе, классика японских шин.

5. Tech Line 543. Параметры: 6x15 5x100 et40 dia 57.1 конус

Диски, по которым я скучаю. Очень гармонично смотрелись, как будто заводские. По сути реплика дизайна дисков Skoda Camelot в 17 диаметре, но от русских и 15шки. Продавались бы такие сейчас новыми — обязательно взял бы комплект. Диски довольно крепкие, лкп тож отличное, где на них не скакал — всё выдерживали и сохранили свой заводский вид.

Используемые шины: Sailun Atrezzo ZSR 195/50R15
Хз, чем руководствовался, когда купил именно zsr и 195/50 вместо условно elite 195/55, но так получилось.
Шины жесткие, качал разное давление от 2.1 до 2.3 — не помогало. Зато неубиваемые) Держали хорошо дорогу, не гудели, вели себя намного лучше Toyo. Между ними двумя я бы не мешкаясь выбрал Сайлун, хоть где-то в моей голове Китай одолел Японию. За 2 плотных сезона перед стёрся с 8мм до 5мм, зад с 8мм до 7мм.
Эти колёса пережили вообще самый жесткий, наверное, период эксплуатации и один из самых долгих, и что шины, что диски выжили. За это огромный респект.

6. 15-ые оригинальные штампы. Параметры: 6x15 5x100 et38 dia 57.1 сфера.
Штампы, как штампы, ориг с Поло/Рапида. Они чёрные и круглые.

Используемые шины:
6.1 Pirelli Cinturato P1 195/55R15
Хорошие шины, советую их всем, из гражданки — лучшая гражданская летняя модель, которая нам сейчас доступна. Отличный держак в поворотах и на скорости, в меру мягкие — в меру жесткие, аквапланирования и шума от них нет, пока не сотрутся до примерно 4-4.5мм.
6.2 (Ikon) Nokian Nordman 7 185/60R15
Давно езжу на Нордманах 7 на разных машинах — меня всё устраивает, машина всегда прогнозируема и понятна что на снегу, что на льду. Единственное — гул, который начинается на скорости ровно 40 км/ч и заканчивается на 50 км/ч — это жесть)) В остальном скоростном диапазоне гудит также, как и любая зимняя шина.
На текущий момент это мой актуальный зимний комплект.

7. Slik L5411s. Параметры: 6x15 5x100 et35 dia 57.1 конус.

До сих пор не понимаю, почему я выбрал графитовый цвет при моей ненависти к тёмным дискам. Но смотрятся прикольно. Самая дорогая моя покупка для аутомобиля. Есть мысли перекрасить в серербо аля цвет ковки ВСМПО.

Используемые шины:
7.1 Sailun Atrezzo Elite 195/55R15

Купил их совсем недавно, пока непонятно, как едут, но сильнее гасят всякие мелкие неровности на дороге, успел проехать только 100км, дополню, как откатаю хотя бы тысчу. Почему не взял пирелли, которые так хвалю — ну должен же кто-то тестировать всё за вас, чтоб сэкономить вам деньги и время)) А если честно, то по бюджету было плоховато, и у пирелли нет буртика защитного под диск, а мне его очень хотелось, и даже не из-за функционала, а из-за внешнего вида))

7.2 Gislaved UltraControl 195/50R15

Как вы знаете, или только сейчас узнаете, всея мощностя Континенталя в РФ переданы ♂ fucking giSLAVEd♂, если грубо говоря, и под брендом ♂ гиSlaveда♂ сейчас производят модели шин континенталя с заверением, что всё сырье, технологии и прочее осталось неизменным. Выбирая между PremiumControl(ContiPremium Contact5) и UltraControl(Ultra Contact) — решился на Ультра Контакт, типа аля спортивно, но нюанс в том, что они только в 195/50R15, хотя в тот момент (март 2025) я активный сторонник того, что не надо изобретать велосипед и отступать от штатных типоразмеров шин. Собственно, по этой причине по итогу поставил 195/55.
О самих шинах — не разочаровался, на континенталь действительно похоже. Успел проехать в районе 1к+ километров, держит оч хорошо, не сносит, не свистит, на щебенке также кайф. Боковина мягче того же Сайлуна или Пирелли, но едет очень приятно зато. Короче мне зашли, но маленькое колесо в арке меня начало бесить и решился на сайлун 195/55, про который написал выше.

7.3 Pirelli Cinturato P1 185/55R15

Остались после дисков, о которых напишу далее. Не понравилось, как сидит покрышка на диске — продал.

7.4(Ikon) Nokian Nordman 7 185/60R15

Начал эксплуатацию Сликов вкупе с новыми Нордманами 7. 115к суммарно вышло это всё, мда.

8. VW Estrada. Параметры: 6x15 5x100 et40 dia 57.1 сфера.

Хорошие диски, хорошо сочетаются с Фабией, было желание их перекрасить, т.к. достались в плачевном состоянии по лкп. Что бесило — это их вылет, они очень глубоко сидели в арке, это прям жесть. Почему-то именно на них это было сильно заметно, хотя разница в вылете всего в 3мм по сравнению с оригинальными штампами.

Используемые шины: Pirelli Cinturato P1 185/55R15
Разница с 195/55R15 только в держаке и профиле — на 195 этого всего больше.

9.15-ые оригинальные штампы Audi A1. Параметры: 6x15 5x100 et29 dia 57.1 сфера.

Когда меня укусило движение basicbitches, нашел данные штампы в продаже. Основной прикол — вылет, который на 8мм меньше штатного. Честно говоря, был удивлен, всего 8мм, а разницу делает. Идеально сидит в арке, получше стойкость на дороге, но при этом пожестче. Немного погуглив, выучил новое словосочетание — плечо обката, и как я понял, это напрямую связано с комфортом проезда ямок и прочих неровностей в зависимости от того, в какую сторону оно меняется.

Используемые шины: Pirelli Cinturato P1 185/55R15

10. Skoda Arktos Параметры: 6.5x16 5x100 et38 dia 57.1 сфера.

Оригинальное литьё от Фабии/Румстера Скаут. Очень тяжелые, порядка 8.7кг, на них 3 цилиндра вообще забыли, что такое тормозить и ускоряться, даже при пенсионерской езде по городу на скоростях до 80 км/ч — машину приходилось прям крутить. Руль крутился намного тяжелее. Без занижения выглядело спорно, как смотрится с занижением — к сожалению так и не узнал, потому что так передвигаться было очень сложно, купил затем облегченную реплику.

Используемые шины: Triangle TH201 215/45R16
Первое знакомство с Трианглом, и сразу неудачное. Шли комплектом к Арктосам, сразу обратил внимание на огромное количество грузиков — в районе 60-80 гр на одну сторону. Когда установил колёса — сразу почувствовал, как же сильно машина начала рыскать по колее, что очень сильно бесило. Повторно отбалансировал через 1000 км — по грузам ничего не поменялось, хотя шины были свежие, им не было еще и года. А так в меру шумные, в меру держаковые, короче хз, непонятно.

11. Реплика Rays Volk Racing ZE40. Параметры: 7x16 5x100 et35 dia 73.1 конус.

Реплика весом 6.4 кг, Флоу Форм, на них машина вернула себе прежнюю динамику, торможение, ощущение легкого руля. Но как обычно, мне не везло с нестандартным ЦО, потому что с ним и пластиковыми кольцами у меня постоянно были вибрации на скорости более 100, а меня это категорически не устраивало и раздражало. Но вид был прикольный.

Используемые шины:
11.1 Triangle TH201 215/45R16

Cначала поставил их, потом продал и решил поставить штат размер 205/45R16.

11.2 LingLong SportMaster 205/45R16

Название угар, ходовые характеристики — хорошие, на них и вкупе с репликами-облегченками машина ехала также, как и на 14 штампах с 185/60r14 по комфорту и динамике, но стояла на дороге, как на полноценном низком профиле. Мягкая, нешумная, комфортная, но отбалансировалась также печально, как и Триангл. Не знаю, в чем соль, может и диски были сами по себе как-то кривоваты/плохо сбалансированы, потому что количество грузов доходило до 90 на сторону.
Короче, либо диски херня, либо шины, либо и то, и то, но на 16ых нормальной балансировки у меня не было. Так или иначе, вибрация шла, как я понял, именно из-за нештатного ЦО, потому как при отвратительной балансировке Трианглов на Арктосах с родным Ц.О. — вибраций при движении не было. Данные шины покупал новыми, возможно мне просто не повезло, но понять, в чем конкретно была проблема — мне так и не удалось.

12. Реплика XXR 527. Параметры 8.25x17 5x100/5x114.3 et 35 dia 73.1 конус

Снова реплика, снова флоуформ, мне нравилось, как смотрелось. но бесили две вещи — биение после 100км/ч, здравствуй неродное Ц.О., и зачем-то я вместо штатного 205/40 захотел взять 205/45, из-за чего машина выглядела, как трактор с некоторых ракурсов. Потеря динамики чувствовалась только после 80км/ч, в городе было передвигаться комфортно.

Используемые шины: Tigar UHP 205/45R17
Хорошие шины, но они аналогичны Formula Energy — годны только для пенсионерской езды. Боковина чрезмерно мягкая, едет плавно, приятно, пока не повернешь. Честно — поймал лютый дисбаланс, вроде как диски 17ые, а едешь, хрен пойми как, как будто на зиме 14-ой. Также шины тёрли об подкрылок при повороте руля более, чем на 180 градусов. Короче, не одобрено, разве что Ваш стиль езды low`n`slow — они помогут сгладить хреновое покрытие своей мягкостью, и не дадут разогнать машину слишком шустро, потому что будет просто страшно.

На этом, вроде бы всё, если я ничего не забыл. К сожалению, не все фотографии смог прикрепить, на драйве ограничение в 40 штук, если что — пишите в лс или комментарии, дополнительно по каждой позиции смогу скинуть что-нибудь)
Давление везде качал в районе 2.1 — 2.2, если вдруг интересно, качать больше — не вижу смысла и целесообразности. Большинство шин были куплены новыми, диски — Slik, Rays, Tech Line, XXR, всё остальное б/у.

P.S И пожалуйста, давайте научимся правильно говорить и писать, R15/R17/R14 — нет таких понятий, нет, это не означает, что РАДИУС 15/17/14. Буква "R" используется только в шинах для обозначения типа её конструкции, и "R" в данном случае означает, что шина РАДИАЛЬНАЯ. Что это означает — можете уже погуглить и понять разницу между диагональными и радиальными. Касаемо размера дисков — обозначают ДИАМЕТР в дюймах, не радиус!! Как мы помним из курса математики, радиус — половина диаметра, соответственно радиус 15 дюймов = диаметру 30 дюймов.
Не душню, но глаза выколоть себе хочется, когда даже в топовых магазинах по продаже дисков пишут "какой радиус хотите?" или в хороших шиномонтажках. Оч глупо, и меня это триггерит. Давайте будем грамотнее)