2024й, небольшой upd

В жизни многое изменилось, на драйв времени совсем не остаётся, да даже на машине почти не езжу, за зиму проехал дай бог 1к км. Но почти за год неактивности на д2ру некоторые вещи с машиной происходили, поэтому напишу короткий апдейт, скорей просто для истории работ.

1. Перешёл на 2260. Турбину покупал на вакуумном управлении с разборки, искал долго, выбирать ездил вместе со знакомым мотористом. Осевого люфта нет, радиальный минимальный, крыльчатка без следов, корпус без трещин. Установка 2260 на д1 мотор в e46 была на драйве сто раз описана с подробностями, да и работы делал знакомый механик. Фоток не осталось никаких, только набор запчастей, и то неполный. Потом пришлось докупать ещё патрубок с турбины на интеркулер и новую прокладку выпускного коллектора на турбину. Не помню сколько вышло по запчастям, но до 1k BYN.

2. прошивался у idelxx. За прошивку отдал немало, что-то около 150 USD, если не изменяет память. Турбина явно верховая, на низах едет хуже, но верха очень бодрые. Дима советовал ещё форсунку в 1м цилиндре заменить.
сказано — сделано:

Запчасти на фото: 12012024, 0445110029

форса обошлась что-то около 350 BYN, уже точно не помню. Машина поехала ещё лучше (замеры пока не делал), но недолго, потому что

3. отрыгнул стартер. Пришлось менять на восстановленный. Цена вопроса 320 BYN и ещё свой сдал в зачёт. На моём стартере ещё было сломано ухо крепления:

новый не сфоткал, но из объявлений той же конторы, что их делает:

4. Вроде бы можно ездить и балдеть? Нет, зимой аккум высаживался за 2-3 дня, еле крутил. На зарядке он подозрительно быстро набирал заряд, но на всякий случай загнал к электрику, проверить на утечки (очень много дооснащений и нештатной электрики). Утечек никаких так и не выявили, заказал новый аккум. Поставил Forvard EFB Premium 90 A/h 850 A R+, обошёлся в 400 BYN.

5. И кульминация настигла меня буквально 2 недели назад, когда начал активно ездить после зимы. Пол года назад начал потиху уходить куда-то антифриз. Масло без эмульсии было, никаких луж не было под машиной, да и времени заниматься не хватало, тем более с учётом количества и длительности поездок. Поэтому потиху подливал и планировал весной заняться. Занялся.
В одной из поездок словил "комбо": сдох регулятор давления в рейле, а радиатор прям "обоссался" антифризом. Регулятор поменяли, взял бэушку за 80 BYN, радиатор новый купил и не сразу как-то, но обратил внимание, что у меня пробка на расширительном бачке стоит неоригинальная, её тоже для комплекта поменял.
Пробка стоит 100 BYN (совсем спятили)

Запчасти на фото: 17137639023

А радиатор 300 BYN:

p.s. интеркулер кёрхером прочистили
p.p.s. эвакуатор в Минске 110 BYN, но учитывая спорт подвеску пришлось повозиться с подкладыванием досок иии цена стала 140 BYN.