Замена задних сайлентблоков переднего рычага

…
Оторвать бы руки-ноги
И мужицкий инструмент,
Кто построил те дороги,
Что рассыпались в момент.
…

Добрых днёв, дорогие читатели и листатели моего бортжурнала. Именно такие мысли крутятся у меня в голове каждую весну, когда асфальт утекает с дорог быстрее весенних ручьёв…
Колейность на дорогах повысилась, и при поездках по трассе я стал замечать несколько непривычное поведение автомобиля: он начал "плавать" по дороге. Такой расклад меня, конечно, не устроил. Тем более виновник такого поведения нашелся очень быстро при беглом осмотре.
Встречайте:

Уставший задний сайлентблок переднего рычага.

Вооружившись всезнающим гуглом начинаем искать коллег по несчастью, которые уже избавились от таких сайлентблоков.
В этой записи все очень подробно и информативно описано. Информацию по размерам сайлентблоков брал оттуда.
Сказано — заказано.
были заказаны:
сайлентблоки Masuma RU806 (от субару)
UPD: хватило их на 13000 пробега, и они пришли в негодность.
Вместо них поставил цельнолитой CTR GV0642

Колодки Sangsin SP1202
Выбрал выходной день, напросился к соседу на подъемник, и понеслось.

Снимаем колеса, пластиковый пыльник (или защиту, у кого есть)

чистим железной щеткой все резьбы и смазываем ВДшкоЗаменителем. По задумке должно все лучше откручиваться.

Спасибо аккумуляторному гайковерту соседа, с ним все работы были очень упрощены. В сравнении при работе — это как крутить трещеткой после того, как ты всю жизнь откручивал все гайки рожковым ключом )

Чтобы снять рычаг — нужно открутить "лыжу" — "профиль", соединяющий подрамник с "телевизором". откручиваем 3 болта, снимаем профиль, и болт переднего сайлентблока в доступе.

Сразу оговорюсь. Так как машина была на подъемнике — я намучался с вытаскиванием болтов (шпилек) шаровой. Они упираются в кулак. На яме, наверное, было бы проще — там можно покрутить руль)

Ладно, при помощи такой-то матери достал болты-шпильки. Открутил болт заднего сайлентблока и изъял рычаг. Тоже как то непросто далось мне это.

На обоих рычагах сайлентблоки с завода запрессованы так. А в руководстве от субару, откуда взята картинка ниже — надо ориентировать их прорезями на шаровую.

Короче. Новые я запрессовал так, как в субаровском мануале.
Прессовал прессом (самодельным) который тоже случайно был в гараже соседа ) Все вышло и зашло на ура. Даже не смотря на то, что новый сайлентблок несколько меньше — пресс поднапрягся, устанавливая его на место. Фотографий не делал — ваще несподрудчно все делать одновременно.

Сайлентблок от субару. Высота обоймы — 34мм, у родного 30мм. Сориентировал его, чтобы обойма торчала поровну.
После установки сайлентблоков вернул рычаги на место, затянул болт заднего сайлентблока, вставил (с помощью той же какой-то матери, к помощи которой прибегал при демонтаже) шпильки, крепящие шаровую опору к рычагу, наживил болт переднего сайлентблока.
Важный момент: Полную затяжку сайлентблока нужно производить, когда автомобиль стоит на колесах, либо поддомкратив рычаг (я домкратил под шаровую) в рабочее положение.

Вполне нехитрые действия по замене. Но времени у меня ушло — около 4х часов.
Плюс записался на развал-схождение. Придется делать на зимней резине еще, до переобувки. Правда, сделаю его только завтра — очередь. (Вот деревня…) .
Результат (даже до развала) — не может не радовать, колеи проезжает легче и спокойнее, не мотыляясь по дороге. Лежачие полицейские перешагивает более собранно и без валкости.

Попутно поменял передние колодки — ибо на старых пробежал уже больше 50ткм. Показалось мне, что они на выходе. Хотя еще свободно походили бы до переобувки, то есть около месяца.

Естественно, при снятии колодок полностью отмыл и промыл направляющие суппорта, заменив смазку.

Процесс замены колодок, конечно, глупо описывать более развернуто, ведь это уже избитая тема на просторах интернетов:)

Ну, и в заключение: после всех слесарных работ я обработал кондей. Точнее испаритель. Автомобилю уже 5й год владения, и стал заметным "сырой" запах при включении отопителя салона.
Взял вот такой 2х-компонентный очиститель

Брал на озоне

Применение оч простое. Сначала один флакон, подождать, потом второй.

Работы на полчаса, грубо говоря. С дренажной трубки после первого флакона выходила грязная пена:

примерно минут через 15 пена перестала вытекать, и я залил второй флакон, примерно наполовину. Но, по ощущениям, как будто вся жидкость (а второй флакон — жидкость под давлением) вытекла как будто сразу.
Остатки баллончика залил через дефлекторы, закрыл окна и включил рециркуляцию, как написано в инструкции.
После того, как открыл проветрить — в нос ударил стойкий запах, как мне показалось, спирта. Надеюсь, оно там все продезинфицировало. На следующий день остался только едва уловимый и приятный запах отдушки. Пока больше "сырости" не учуял )

За сим позвольте откланяться. Да, написано не с юморцой, но, вроде, и юморить тут не над чем )
Да, я не переобувался, а когда переобуюсь — не буду выкладывать об этом пост
У нас еще зима

Запчасти на фото: A2025041112, 593952

Нам еще нельзя переобуваться )

Всем ровных бесколейных и безъямных дорог, на которых подвеска будет жить долго, и счастливо :)