Goform Classic MT GM02 LT 265/75 R16 взамен Comforser CF3000 LT 245/70 R16
(бюджетные шины от одного из многочисленных китайских предприятий Shandong Guofeng Rubber & Plastic Co., г. Дунъин, провинция Шаньдун) 🇨🇳
Почему именно они? Просто понравились. Любовь с первого взгляда на ценник! 💲
Покупал в шинном магазине у себя в городе, отдал 52 000 рублей за шины и 2 700 за шиномонтаж.
Характеристика:
Радиальные, усиленные LT (Light Truck), слойность для таких шин стандартная «Load Range E» — 10 слоёв корда: 7 в зоне протектора (2 стальных, 3 полиэстровых, 2 нейлоновых) и 3 полиэстровых слоя в боковине. 💪🏼
Максимальная нагрузка и скорость: 123/120Q (1550/1400 кг: одинарное/двускатное) до 160 км/ч
Внешний осмотр:
Протектор примитивный, без изысков, c асимметричным узором центральной дорожки (для тихой езды по асфальту), плечевой зоной и боковой шашкой разной высоты. Глубина протектора 16 мм. Выраженный глубокий бурт для защиты обода диска.
Шины тяжелые, с очень толстой боковиной. На снятых с диска шинах боковина не болтается, как мембрана, напротив, в неё можно постучать, как в дверь, на ощупь миллиметров 20 толщины, от этого и масса шины — 26 кг.
Ширина протектора соответствует маркировке (при правильных замерах), диаметр шины без диска 801 мм. Компаунд на ощупь весьма твердый, в отличие, например, от Comforser 3000, где резиновая масса похожа на школьный ластик. Я бы сравнил эти шины с некогда бывшими у меня Cooper Discoverer STT.
Думаю с такой твердостью и в отсутствием каких-либо внятных ламелей зимой будет мягко говоря не очень. 🥶
Не шумят по асфальту, едва слышно, тише чем Comforser, хоть последние с направленным рисунком.
Балансировка прошла в традициях шин от дядюшки Ли, три шины по 70 граммов, одна 200 граммов, крутили, вращали, меняли местами диски – всё равно 200 граммов грузов 🤯
Минусы (почти все очевидные):
1. Шины задевают передние локеры, при вывернутых до упора колесах. Вылет диска 20 мм. 🫤
2. Шины чуть выходят на боковой габарит, зоны вокруг арок и боковые зеркала (что удивительно) – грязные. 💦
3. Динамика разгона заметно снизилась, даже слезу смахнул, через несколько дней привык. 🐢
4. Эффективность торможения снизилась.
5. Крутить руль на месте стало заметно тяжелее.
6. Лежачий полицейский, на низкой скорости, переезжать стало хуже, неподрессоренная масса дает о себе знать. На скорости от 40 км/ч – просто отлично. 👍
7. Артикуляция тоже ограничилась подкрылками, это четко видно по следам касания шин. 💩
8. Трогаться стало сложнее, на 245/70 можно было почти без газа тронуться, а тут надо поддать, иначе сотрясается вся машина, пару-тройку дней ушло на адаптацию моторики ног, теперь трогаюсь плавно. 🫖
9. Хочется 285/75R16 💭
Плюсы:
1. Клиренс вырос, очевидно даже со стороны. 📏
2. Малые и средние выбоины не чувствуются, грейдер на давлении 1.5 – как ледокол, плавно, чинно, аж восторг. 🚢
3. По раскисшей почве лепота даже на заднем приводе 🚜
4. Внешний вид улучшился 😍
5. Посадка водителя чуть выше (субъективный плюс)
6. Шины прочные, можно меньше переживать за повреждения
7. Удовлетворение от предельного стокового размера 🥳
Иные заметки:
Изменилось передаточное число трансмиссии, передачи ослабли и удлинились. Вторая передача теперь ходовая, ранее была третья. Третья заменяет четвертую. Пятую вовсе не хочется включать. Надо привыкать.
От внутренней поверхности шины до заднего амортизатора 17 мм.
Шины с давлением 2.2 и 1.5 визуально не отличаются. 🤷
Жрать стал наверняка, как свинья 🐷
Продолжаем наблюдение! 👀
Запаска: 🛞
Поскольку комплект продавался из 4 шин и в 1 экземпляре, встал вопрос, а что с запаской?
Можно было дозаказать такую же, в этих ваших интернетах, но с покупкой одной новой шины возникли проблемы, везде такую модель продают только комплектом, да и ездить надо уже сейчас, а без запаски нервно.
Поэтому была куплена шина другой марки, в другом размере, за умеренную цену.
Tazano SL366 LT235/85R16
(ещё более бюджетная шина, но от более именитого китайского предприятий Zhongce Rubber, г. Ханьчжоу, провинция Чжецзян, в его продукцию входят шины Westlake, Goodride) 🇨🇳
– тоже МТ.
– размер 235/85-16, диаметр запасного колеса и основных шин одинаковый.
– на штатном креплении запаски шина с шириной 235 чувствует себя комфортнее.
Характеристики на фото, ездить на ней не собираюсь, по крайней мере долгосрочно.
Шина 9 600 рублей, шиномонтаж без балансировки 400 рублей.
Вопрос:
Проставки в 30 мм на передние пружины и 30 мм под рессоры (над мостом) – улучшат положение с задеванием подкрылков и будут ли перед и зад вровень? 🤔
#goformgm02
Комментарии 28
как быстро трутся об асфальт?
Здравствуйте, подскажите как вам данный комплект резины?
бодик легкий сделать и норм будет, тоже иногда хочется опять 32 колеса, но увы "гарантия"
Я после ТО1 и заменил.
Дилер сказал, что размер влияет на вид неисправности, ступичные уже с таким размером в гарантию не возьмут, а неисправный фонарь конечно возьмут
Ну мне спингвары сказали если поставить- вся трансмиссия слетает и с колесами также, карданы и тп
Ну наверно, ещё и вписать в стс придётся — денежки отложитьь
Этого не будет точно. У нас не принято.
Значит безопасно только в пределах своих ГАИ, куда то отъехать — будет риск
Всё верно, к сожалению. Но далее своего региона я на Патриоте не поеду.
В таком же размере езжу, считаю что это лучший размер для +- стока. Диски у меня с вылетом 0, передний мост двинут вперёд, бампер подрезан и поставка под рессорой около 3 см. Перед сток.
Нулёвки всегда смотрелись прекрасно!
Мост просто шайбами сдвинут?
Нет, покупал сайлентблоки с клюшки, 2 шт. Просто их подрезал как мне надо и поставил в дополнение, тем самым сдвинув мост, дешиво и сердито. Не помню, но может даже в бж где то писал об этом.
Тоже думаю себе 265/75/16 аналогичные шины, но это только думы)))
265/75/16 тяжелые, крутить тяжело но хочется 285/75/16 😀😀😀
А нечего руль на месте крутить ))
Норм резина. Резонатор Гельмгольца на впуске чуть сгадит ситуацию с динамикой разгона авто.
Всегда думал, что это лишь для акустического комфорта. Стандартно газель бизнес?
Куда Патриот то делся? )
Продал.
ProfessorBorkin
Всегда думал, что это лишь для акустического комфорта. Стандартно газель бизнес?
Куда Патриот то делся? )
Резонатор гасит колебания разряжения/давления воздуха и влияет на работу ДаД или дмрв.
Чтобы спереди не задевало, надо или сдвинуть мост проставками на клюшки или вернуться на стоковый вылет ЕТ35. Еще, большая вероятность, что будет задевать передний бампер. Но там легко решается небольшой незаметной подрезкой.
Сзади проставка над мостом решит проблему. Но вообще это проблемой не является. Ну чиркнет какое-то количество раз, ничего страшного в этом нет.
Руль до упора выворачиваешь и звук трещетки, зубастый протектор будто пытается оторвать там что-то. Не смертельно, но дырку протрёт
У меня все в стандарте зима 265/75р16, лето мт гудричи 31/10.5 р15 лифта нет все в стандарте правда диски с — 25 полет нормальный. А вот когда воткнул 285/75р16 мт перед цеплял при вывороте, зад был в пределах нормы.
По протектору похожи на хэнкук rt03
Да, к Dynapro ближе всего, может шашка чуть крупнее.
🤔 по ходу лифтовать надо, что бы не цепляло.
Надо. Но надо думать как правильнее, бюджетнее и чтобы ехалось потом
Ну тут в принципе всего два пути: это лифт подвески и так называемый боди лифт (лифт кузова), у каждого свои плюсы и минусы, а вот каким путём пойти решать владельцу авто.