А сколько авто с 2,0л дизелями z20s / z20dmh на Drive2?

а может меня обманули 😀

адсорбера.он стоит под днищем, за водительским сиденьем, пластмассовая хр…, у меня ее нету почему та.Отвечает за улавливания каких то паров топлива.

Так адсорбер на бензиновых моторах стоит, для улавливания паров бензина…

думаю нет, но не проверял, не знаю прожили есть у тех, у кого вырезан?почему то, удален фильтр адсорбента.

У меня были прожиги при вырезанном сажевом фильтре благодаря кривой прошивке ЕВРО-4, после удаления сажевого и заглушки клапана ЕГР. Сейчас дописываю статью об этом, сегодня выложу. Из-за этого мотор поменял!

Какой вязкости заливали масла, 5W-40?

да, 5w40.

Получается в ЛНР ездите с 2022 года на ней? Какой пробег у машины?

наверно с 21 года, что то напутал.

У меня тоже машина из Германии, была пригнана в 2010г.

Добро пожаловать в наш клуб! 🤝 Напишите год выпуска и на каком масле ездите, и как давно. Если подпишитесь на меня, будете сразу видеть новые статьи.

10.CHEVROLET CAPTIVA 2007г. — Potapov5165 / Пробег 220000км. Масло сейчас залили Лукойл GENESIS 5W-40
Внимание! Машина пригнана в 2021г. из Германии в ЛНР.
Стандарт дизельного топлива Евро-5 был введен на территории европейских стран в 2009 году и является обязательным в Евросоюзе.
С 2019г. в России все НПЗ переведены на производство ДТ Евро-5 и Евро-6). Владелец написал что заправлялся в России.
Получается машина в Германии ездила на ДТ Евро-4 около двух лет (2007-2009), потом в Германии ввели стандарт ДТ Евро-5, на нём проездила до 2021г. и была пригнана в ЛНР, у нас владелец заправлялся в
России.
Не удаляли катализатор, сажевый и не глушили егр! Всё стоит на месте.
Очень интересно будет понаблюдать как покажет себя двигатель и сколько прослужит топливная система.

Добавил вас в список владельцев, для статитистики: www.drive2.ru/l/702336417937758663/edit

Привет! На каком масле ездите? Напишите в комментарии в моём предыдущем посте о выборе масла. Спасибо!

Так держать! 🤝

Добро пожаловать в наш клуб! 🤝 Наверное модель двигателя z20dmh?

Привет привеееет🤝🤟🏻 По VIN Z20s Автодок показывает… Хотя, то же Автодок определяет мой пепелац как Winstorm Max… Как я понял, DMH на Tosса ставился, если не ошибаюсь?🙂 И, вообще, какие между ними отличия-DM, DMH😌🧐

По моему Vin Автодок машину определяет правильно, как Каптиву, двигатель пишет LLW (150л. с), z20s, но на блоке цилиндров выбито z20s1.

Winstorm Max в одном кузове с Antara, но мотор может стоять z20s, так как эти машины для рынка Кореи. Антары с мотором z20dmh шли для рынка Европы ( в т.ч и официально для России). В чём отличие досконально так и не выяснил, точно прошивка своя, возможно другая турбина, ещё где-то читал что на z20dmh уменьшена степень сжатия, под российскую солярку в то время!

Ну в вашем случае, в кузове Daewoo Winstorm Max с двигателем z20s1 ( LLW), 150 л.с. указано?

Да. Определяется Captiva, и да, Z20S🙂😎

Кстати, у вас выпуск 08.2008г, модельный год 2009г, своя прошивка, и возможно другой гидротрансформатор акпп!

Вот этого не знаю. Я глушил EGR, прошивался на Евро-4, и ранжировал коробку. Только это было в 2013, по моему, году…

Сажевый фильтр у вас стоял с завода?

Да, DPF имелся. Помню, спецприсадку для него покупал, потом завалил ошибками, скидывали Op-Com… И, в итоге, кастрировал😊

Опасно для мотора ездить на прошивке Евро-4 с криво отключенными регенерациями сажевого фильтра… Мой мотор от этого почти помер…

Этим делом занимался наш местный спец сертифицированный с Tech-2. Прошивку он брал модифицированную, вроде, у легендарного Alex (если я не ошибаюсь) из Новосибирска, который на Дроме пистона вставлял владельцам неизвестных на то время авто за прошивки, и до кучи… Вот, уже 12 лет езжу, набегал я 250 тыков на данный момент…

Начитался я этот форум по Winstorm, 132 страницы посвящено перепрошивке… Хочу в ближайших своих записях в бортжурнале написать суть, которую доносил многоуважаемый Алексей AlexW из Новосибирска для владельцев таких машин! В те годы 2008-2015г. не было в России солярки стандарта Евро-4, поэтому мало у кого дизельные Winstormы долго проездили…AlexW делал свою прошивку из Евро-2/3, после этого уже ездили подольше.

Было бы неплохо, кстати😇🤝 Думаю, за столько лет накоплен богатый опыт, и есть что рассказать

Это точно😉

К AlexW люди ехали в Новосибирск со всей страны, снимали гостиницу, обмывали потом там со своими однофорумчанами перепрошивку😅 Потом эбу стали ему высылать…

Сейчас же в России солярка Euro-5/6. Уже нормально ходит топливная и мотор, только нужна правильно допиленная прошивка Евро-2/3 и подходящее масло. Вот у MilanoBusso всё это есть, машина пригнана из Франции в 2010г, получается проездила в России на солярке ниже Евро-4 примерно 5 лет, мотор уже почти 400 000км проехал без ремонта поршневой и коленвала!
И он пишет что мотор прекрасно себя чувствует и он на нём наваливает на чипованной прошивке! Только ремень ГРМ оборвало, но это
из-за того что вовремя не поменяли!

Почему Captiva? Daewoo Winstorm Maxx ( кузов Антары) для внутреннего рынка Кореи. А вы где живёте?

Дальний Восток, тащил авто с Кореи

Тогда всё совпадает😊

Разобрались🤟🏻 Будто квест прошли! Спасибо Вам за помощь😀

🤝

Сергей, привет! 🤝 Я про тебя писал, что ты на Антаре с заглушенным ЕГР на допиленной прошивке Евро-2/3 уже давно ездишь и проблем не замечено. В предыдущем моём посте напиши какое масло заливаешь. Спасибо!

🤝 Если указано 150 л.с., то модель двигателя z20s1 ( в каталоге обозначение двигателя LLW). На блоке цилиндров в начале номера двигателя выбита модель. Для постановки на учёт важно чтобы на контрактном моторе совпадала модель двигателя с родным мотором, поэтому не стоит на Каптиву ставить мотор от Антары (z20dmh) и наоборот!

Да у меня 150к.с. 110кВт

А на каком моторном масле ездите?

Я как купил сделал всего две замены. Первый раз ТОТАL какой-то залали, второй раз VALVOLINE. Не было возможности подготовится и купить масло GM

А фото своей канистры Valvoline сможете прислать?

Нет. Я на сервисе менял. У них там бочка с маслом на 200 литров стояла. На разлив замена

Я хотел узнать какое Valvoline, 5w-40?

Вроде бы да. Но точно не скажу

У вас сажевый фильтр вырезан?

Нет все на месте

🤝аргументирую здесь, опираясь на Ваш опыт ( наверное у вас самый большой пробег на родном 2,0л моторе) и ваши комментарии.

Мы с Капитоновной просто исключительно жизнелюбивы…😎

VM Motori migliore!) 🇮🇹

В глаза бы посмотреть, кто его проектировал. Что то обслужить, то руки в 3 местах сломать нужно, то открутить много лишнего

Езжай в Ченто…)))

Из Милана до Болоньи, там — налево…😎😎😎

😂

Это да! Больше всего похоже что его изначально проектировали для продольной установки. Кстати эти же по конструкции VM Motori 2.0л двигатели D4EA на SPORTAGE 2 и TUCSON до 2010г. редко доживали до 300 000км…Эти моторы они на своём заводе собирали из своего металла, ГБЦ обычно начинала трескаться до 200 000км пробега, поршня часто прогорали и коромысла распредвалов разваливались. И масло в них c завода заливали вязкостью 5W-30…

Да, но его можно загубить кривой прошивкой Евро-4, доработанной после удаления сажевого фильтра! И маслом, не соответствующим допускам GM ( первыми разваливаются игольчатые подшипники коромысел распредвала, унося за собой распредвал. и далее по цепочке…).

Начитан уже)))) но пока всё нормально

А шить не хочется. Мне хватает мотора

Ну, такое…) норм валит, коробка кряхтит…)))

Вообще странно, что коробка хрустит🤔 На Volvo XC90 с пятицилиндровыми моторами: дизеле 2,4л 163л.с и бензиновом 2,5T 210л.с стоит почти такая же акпп AW55-51, и на них не хрустит…

Это юмор. Я свою коробку насиловал, понимая, что с такой степенью раздутости и моей манерой езды рано или поздно Айсин я ушатаю. Но она молодец — 351000 продержалась…)

когда я вскрыл свою. чтобы переставить главную пару на контрактную от Нубиры, выяснилось что в корпусе изношены посадочные места обойм подшипников дифференциала, обоймы просто выпали с посадочных…было видно что до меня в коробку уже залезали. С раздатки масло через двухсторонний сальник попало в акпп…В принципе претензий к работе акпп особо не было, пробег машины 341000км. Но представив что если проблемы возникнут и придётся в горячке искать б/у в хорошем состоянии и срочно менять…купил акпп за 30000р., а точнее мотор в сборе топливной и навесным с присоединённой к нему акпп с одной машины…но как потом оказалось по табличке на акпп …от DAEWOO NUBIRA. Об этом в своём бортжурнале писал.

Я не парился. Когда коробка померла — просто заменил на контрактную)

Я заменил до того как померла (но была подношена), так как нельзя было упускать шанс забрать АКПП с бубликом в сборе с пробегом 56000км за 30000р и поменять вместе с мотором за раз!

Мне АКПП в сборе обошлась в 24000, вкл доставку)

👍

А сколько примерно проехали после того как заглушили ЕГР?

145

И какой средний расход по бортовому?

Выше написал. 8.4
Но подчеркну — я постоянно наваливаю…😎

У меня летом с кондеем по Москве включая центр был 11,7 / по трассе 8,5-9,5. Средний по компу 10.6 (не наваливая, мотор и так дымил, и масло подъедал…компрессия 19-20 и кривая прошивка из Евро-4 допиленная).

А не обращали внимание на какой скорости у вас блокировка гидротрансформатора срабатывает? У меня при постоянной скорости на 5 передаче в акпп на 115км/ч обороты с 2400 падают до 2100 примерно, как будто шестая передача включается. Это блокируется гидротрансформатор. Интересно, у вас на чипованной прошивке также?

Не обращал. Обращу)

Дело не в повышении мощности или крутящего момента! У кого вырезан сажевый надо грамотно отключить регенерации, а как я понял из заводской прошивки Евро-4 никто не смог это без косяков сделать! Два человека с Drive2 с вырезанными сажевыми и заглушенными ЕГР на правленной прошивке Евро-2/3 уже давно ездят, не замечано проблем, и расход ниже. Хочу себе тоже такую залить!

С нынешними цена на топливо, хотелось меньше расхода
Ездил буквально пару недель назад в Новосибирск. На полном баке доехал. А это почти 850 км в одну сторону

Расход 8.4 Наваливаю)

Я на свой мотор не жалуюсь, он не виноват что до меня попал в руки безмозглых прошивальщиков, благодаря которым и почти помер на 340000км. Блок цилиндров сильно изношен, из-за того что не были полностью отключены регенерации сажевого фильтра, солярка в большом количестве попадала в масло и эта смесь добивала мотор. Но коленвал кстати сохранился в идеале! Купил контрактный мотор с пробегом 56 000км, об этом написал в своём бортжурнале, теперь подбираю моторное масло, исходя из того, что катализатор и сажевый фильтр удалён, ЕГР заглушен. Допуск C3 больше не нужен, можно заливать полнозольные масла, что гораздо лучше для мотора!Для 2,0л дизеля вязкость нужна 5w-40 или 0W-40, не смотря на то, что пишет GM ( им не нужно чтобы у вас моторы по 500 000км ходили🙄)…

🤝Если в моём предыдущем посте про выбор масла напишите какое себе заливаете, будет здорово!

Окей