Симптомы:
— при нажатии на кнопку включения кондиционера перегорает предохранитель вентилятора отопителя F33 (30A) большой
— после этого не работает вентилятор отопителя и кондиционер
Понадобятся:
— несколько предохранителей 30А; рекомендую прикупить маленькие по 3р, а то большие дорогие — от 40 до 100р за шт.
— два провода толщиной мм 1.5-2 и длиной 20-40 см, на одном конце которых клемма от любого сгоревшего предохранителя (втыкать на его место), а на другом ответная часть клеммы — мама (продаются в магазине по рублю)
— омметр (лучше мультиметр, чтобы еще и ток до 5А мерил)
— иголка (достаточно тонкая)
— изолента
Порядок действий:
1. вырубаем зажигание
2. вытаскиваем предохранитель 33 и на его место засовываем провода, а в них маленький предохранитель (большой бережем на потом)
3. включаем зажигание, включаем вентилятор на полную скорость, наблюдаем
4. если вентилятор работает, идем дальше; если вентилятор не работает, пробуем более маленькую скорость; если на маленькой работает, а на большой нет — сдохло реле последней ступени вентилятора или проводка к нему; если вентилятор заработал, вместо предохранителя включаем амперметр на 5А и повторяем эксперимент на 1 скорости, должен быть ток порядка 4А. Если больше — КЗ в обмотке мотора вентидятора или в проводах, но скорее первое
5. убедившись, что без кондея вентилятор работает, заводимся и врубаем кондей — предохранитель вылетает, все перестает дуть
6. вырубаем зажигание, меняем предохранитель (опять маленький), открываем капот
7. открываем треугольную коробку реле под капотом возле аккумулятора
8. от угла, который ближе к аккумулятору, начинаем считать реле и пустые места: один, два, далее пусто — это типа три, четыре, пять; пять — это зеленое реле, которое отвечает за принудительный пуск вентилятора радиатора при включении кондиционера;
9. вытаскиваем реле 5
10. включаем зажигание, включаем вентилятор печки на 1 скорость, заводимся, врубаем кондей 11. если все работает, ищем КЗ в вентиляторе радиатора, проводах к нему или реле 5; реле — наиболее вероятно, т.к. в случае первых двух вариантов не понятно как вы вообще до этого ездили и не перегревались
12. если предохранитель опять сдох, двигаемся дальше
13. вырубаем зажигание, вытаскиваем реле 4 — это реле компрессора кондиционера, тоже зеленое, точно такое же, как 5 (реле 5 тоже вытащено)
14. вытаскиваем разъем из муфты компрессора кондиционера, пусть болтается; сам компрессор с муфтой — это железка со шкивом, самая нижняя из всех, по которым проходит ремень; разъем справа снизу на ее боку, если стоять лицом к капоту; крайне неудобно, но залезть можно, не поднимая машину
15. втыкаем в дырку под вывод 30 реле 4 (нумерация снизу на реле) наш провод и с него замеряем сопротивление на массу ("-" аккума), потом меняем щупы омметра местами и еще замеряем; диапазон — килоомы;
16. в одном случае должен быть ноль, в другом бесконечность; если так, значит жив диод муфты компрессора и нет КЗ на массу; если ноль всегда, то либо есть КЗ проводов между собой, либо пробит диод;
17. диод находится в термоизоляционной трубке вместе с проводами на расстоянии примерно 25 см от разъема муфты; пробит — меняем; подойдет любой, рассчитанный на ток порядка 30-50А
18. если устранили КЗ, то втыкаем разъем и реле 4 на место и повторяем шаг 10
19. если КЗ и не было, то лезем к муфте и меряем ее сопротивление; если почти ноль на диапазоне до килоома, то беда — замена муфты компрессора, а может и самого компрессора; однако, (тут я не уверен) вроде как на более новых моделях диод стоит прямо в муфте, так что вносите поправки в измерения
20. втыкаем реле 5
21. втыкаем вместо предохранителя 33 проводочки с маленьким предохранителем
22. см. п.10 :-) (заводимся, вкл. вентилятор печки, потом кондей)
23. все должно работать, выключаем кондей
24. выключаем вентилятор печки (в положение 0), включаем кондей; должен заработать вентилятор печки на 1 скорости и кондей
25. если вентилятор не заработал, виновато реле первой скорости вентилятора печки; находится в блоке реле за блоком предохранителей в салоне; надо его менять
P.S. иголка была нужна для разбирания разъема муфты компрессора
Комментарии 70
Дима, скажи, плз, а отопитель от омеги может работать автономно?
Если его отрезать от основной проводки, то будет ли работать климат? Ну, просто если подать 14 вольт?
не понятен вопрос…
Подскажите пожалуйста, на муфту кондея на коричнево-чёрный провод не подаётся минус. Где он должен браться?
Управляется она им! От датчика давления помоему и от 3х контактного датчика включения вентилятора, если он правильный стоит… Часто там засада! У меня есть пол это в бж где то
вот я заметил что такой же полосатый провод приходит к датчику температуры основного радиатора, круглый с тремы контактами и этот полосатый коричневый един (звонится) с муфтовским. Т.е. датчик не правильный? Можешь ссылку кинуть на свою тему.
Ищи, не помню. Там несколько тем по датчику, в комментариях правильный номер его есть там
Подниму тему, после заправки была проблема не приходил минус на компрессор был кинут прямой от акума и откинут диод, какие могут быть последствия ? система заработала и начала включаться, искать обрыв минуса или просто вернуть диод и ездить ?
Тоже интересно чем закончится такой ремонт
Подскажите пожалуйста! Муфта кондиционера не прижимается когда включаешь кнопку кондиционера, а когда на прямую провода кидаешь то она срабатывает… Куда лезть и что искать?
заправлять кондей. там датчики стоят! без давления в системе не включится! а оно должно быть не менее 2х бар… а в заправленом, аж 5-6
То есть когда заправлю то всё включится 100℅
ну если других проблем нет, то да! может в системе вообще дыра… фреон же куда то делся)
VitalyBalakovo
То есть когда заправлю то всё включится 100℅
а продиагностировать систему можно только заправив, а для начала свакуумировав… чтоб на дырки проверить! хороший мастер все определит… и не будет дырявую систему после вакуумирования заправлять! но таких мастеров почти не осталось. остальным пох че заправлять, им лишь бы бабла срубить, и пох что у тебя фреон через 2 дня вылетит))
Ясно. Спасибо!
прошу помощи . а что делать если вентилятор который возле забора воздуха он же вентилятор климата не хочет вообще крутится . Раньше крутился все в поряде было.
Смотреть почему не крутится, проверять его предохранитель под капотом и реле. Менять в крайнем случае. Кондей то заправлен? Может пустая система? И по тому он не включается?
а какой предохранитель под капотом отвечает за климат ?Спасибо.
под капотом, только за вентилятор на радиаторе, тот что на кондей… на климат все под рулем!
еще вопросик. А как влияет заправка кондея на климат?
климат или работает или нет)) точнее компрессор кондея…
т.е как я понимаю без компрессора не будет работать вентилятор климата
если система не заправлена, то да
Ramon27
т.е как я понимаю без компрессора не будет работать вентилятор климата
реле вентилятора запитаны от датчиков давления на трубках кондея
просто у меня на одном из датчиков кондея перегнили провода. но без него работал вентилятор почти 2 года
датчика 2! один на вентилятор, другой отключает муфту при повышении-понижении предельных давлений
который слева перегнил.
не помню какой какой… по схеме надо смотреть!
а как критично ездить, можно включать климат просто без кондея
чем дольше климат не работает, тем труднее его потом вернуть в строй! а с дыркой, так вообще, до первой влаги… масло кондейное с водой образует адскую смесь! кислоту, которая разъедает салумин…
Ramon27
а как критично ездить, можно включать климат просто без кондея
по факту, климат без кондея, это просто печка с электронным управлением только в плюс… без оттаивания стекол и тд… кондей же еще и осушитель, он зимой очень спасает, и дождь. стекла не потеют! и надо его включать хотя бы раз в неделю на пару часиков… чтоб фреон не уходил… а то дубеет сальник и пропускает
с чего начать поиски? предохранители целые, может бросить напрямую 2 провода на вентилятор проверить.А то я читал про какой-то *ежик* под бардачком там бывают обрывы.можешь сказать что по этому поводу. А то геморойно лезть туда
ежик это на вентилятор салона!
понял в салон крутит все норма. А я не слажу до конца климат если так поезжу несколько дней с печкой вкл
Ramon27
с чего начать поиски? предохранители целые, может бросить напрямую 2 провода на вентилятор проверить.А то я читал про какой-то *ежик* под бардачком там бывают обрывы.можешь сказать что по этому поводу. А то геморойно лезть туда
проверить давление в системе для начала, скорее всего фреон ушел… прям 99%
darkcats
не помню какой какой… по схеме надо смотреть!
а есть схема климат-контроля у тебя на 2.2 dti 2001 г. (заранее благодарен).
в схемах все есть
darkcats
не помню какой какой… по схеме надо смотреть!
а моторчик стоит двухскоростной или нет?
Да, но скорость регулируется проводкой на него… Через сопротивление вроде.
Вечер добрый! вопрос немного не по теме- не подскажете где находится осушитель кондиционера на наших омегах?
с левой стороны радиатора "конденсатора" кондея)
ясно, спасибо, гляну еще раз! что-то я смотрел-смотрел да не досмотрел
Он почти у фары.
как к нему добраться? нужно ли снимать бампер?
Один болт его держит, причем он со стороны основного радиатора
Дима, у меня первый вентилятор, сперва при 60" срабатывал, теперь постоянно. куда ткнуть?
в датчик, куда же еще… у вас 3х контактный, за 1 и за 2 скорость отвечает
а датчик давления фриона?
ну разъемы сними, и увидишь какой мудит.
оба снимал, бесполезно. ну так понимаю, большой датчик с тремя контактами вколючает все вентиляторы?
да, на твоем моторе он и за 1 и за 2 скорость отвечает
darkcats
в датчик, куда же еще… у вас 3х контактный, за 1 и за 2 скорость отвечает
кондей не заправлен
может кто-то стаокивался? Климат дует, греет и холодит на всех скоростях и температурах, когда нажимаю на газ (в момент набора оборотов) все тупо гаснет и вновь вкл (климат), может сильнее дунуть (как на прощание). Даже если климат выключить и нажать на газ он сам вкл.
Такая от проблема, никто с электриков не хочет разбираться… может поможете хоть советом
а ошибки климата посмотреть не? прочерки есть на дисплеях когда глушишь?
ошибки есть, но они могли появится после замыкания. Я в электрике не очень силен, так проводки подергал где смог, массы на двс и кузов под акб проверил… а электрики отказываются даже смотреть, типа старая машина не хочу даже связываться… такие дела блин
Vovik9
может кто-то стаокивался? Климат дует, греет и холодит на всех скоростях и температурах, когда нажимаю на газ (в момент набора оборотов) все тупо гаснет и вновь вкл (климат), может сильнее дунуть (как на прощание). Даже если климат выключить и нажать на газ он сам вкл.
Такая от проблема, никто с электриков не хочет разбираться… может поможете хоть советом
и вообще, схемы электрические рулят, сто пудов замыкание
а не сталкивался со следующим- нажимаешь кнопку кондея а включается вся система (компрессор, карлсоны и мотор печки и лампочка на кнопке )спустя какое то время? секунд 20 примерно! что за хрень?
замыкание
оказалась кнопка. пока все работает.
Что с кнопкой было?
Всё банально, контакты, почистил и прошло
Круто, тогда есть вопрос, а то я пока в своем свапе не разобрался с климатом. Сможешь посмотреть, к мозгам от климата через датчик (он же реле) 4х контактный на трубке идет черно белый провод, я не могу выяснить в какую сторону идет напряжение от мозга к климату или от климата в мозг и что там идет плюс или минус (я предполагаю что +)
А ты померить не пробовал на разъеме эбу, и климата?
Не могу, у меня уже стоит эбу от тойоты проводку сами делаем вот пока не ясно с климатом
Ну вообще, это реле давления. На вентилятор.
на ветилятор там 2 коричневых а черные с белым климат с мозгом соединяют
Все коричневые провода на омеге, плюсы?
Неа в большенстве минусы
Makc56
на ветилятор там 2 коричневых а черные с белым климат с мозгом соединяют
Без вопросительного… Все коричневые плюсы! Это особенность Проводки
не все это точно, но мне коричневые не интересны мне черный с белым интересен
Так то объем работ провел в проводах не плохой )