Некоторое время назад стал замечать, что периодически при торможении заднее колесо издает небольшой шум, отдаленно напоминающий скрежет. Поначалу я думал, что между колодкой и барабаном попал песок и это он издает такой звук.
Звук особо не напрягал, так как он проявлялся редко, но недавно замигала контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Жидкость я долил и на следующий день я обратил внимание на тормозной барабан:
Тормозной барабан начал запотевать, что аж через отверстия тормозного барабана начала проступать тормозная жидкость.
Вероятно все началось еще зимой, но из-за постоянных дорожных реагентов я не замечал того, что тормозной цилиндр начал подтравливать жидкость. Когда я снял барабан, то увидел такую картину:
Внутри тормозного барабана неплохо так все запотело и смешалось с пылью. Все это успело произойти буквально за зиму и начало этой весны, так по осени я снимал тормозной барабан и проверял колодки.
В местном магазине я приобрел оригинальный тормозной цилиндр в ВАЗовской упаковке:
Артикул цилиндра: 21050-3502040-00
Стоимость цилиндра 950 рублей и порадовало то, что на Гранту задний тормозной цилиндр универсальный и не нужно искать правый или левый цилиндр.
Насколько я понял, в оригинальной упаковке LADA идут тормозные цилиндры фирмы VIS (ВИС — Волжский Инструментальный Завод).
На самом тормозном цилиндре я не увидел логотип производителя:
Сам цилиндр упакован в синий пакет с летучими ингибиторами коррозии, а на самом цилиндре присутствует как сама транспортировочная резиновая заглушка, так и колпачок штуцера для прокачки жидкости:
Сам цилиндр я не разбирал, но думаю в этом не было необходимости, так как тормозной цилиндр был в смазке.
Снятие старого тормозного цилиндра, а также установка нового не вызвала никаких сложностей. Машина 2013 года, а болты крепления цилиндра открутились без усилий. Я не стал их менять на новые, хотя на всякий случай прикупил комплект болтов М6х12 с гроверной шайбой.
Друг помог мне прокачать цилиндр и я со спокойной душой и работающими тормозами поехал домой.
Комментарии 11
Я не стал раздвигать цилиндры, просто отогнул пыльники и заложил под их смазку PAG110.
Клинит поршень из за коррозии, а смазка защищает.
Колодки желательно заменить, от тормозной жидкости накладка может отслоиться от металлической части.
Спасибо. Не знал, буду иметь ввиду этот нюанс.
По хорошему, купить спец.смазку и выдавив не полностью, аккуратно, два поршня смазать их и совсем немного нанести под пыльник смазки, и вдавив обратно, проверить, что от руки поршни вращаются.
Я пыльник снимал и проверял вращение поршней. Вращаются легко и там тоже было что-то типа тонкой масляной пленки.
dron-scer
По хорошему, купить спец.смазку и выдавив не полностью, аккуратно, два поршня смазать их и совсем немного нанести под пыльник смазки, и вдавив обратно, проверить, что от руки поршни вращаются.
Т.е металическая часть где сидит колодка, вставить монету и вращать? Если вращается- цилиндр исправен- так?
в идеале вдвоем делать, но можно одному, только бегать придется. Сняв колодки, если цилиндр стоит на тачке, педаль тормоза немного нажимать, чтобы поршни выходили из цилиндра, там надо хотя б около сантиметра поверхности и смазав ее смазкой вдавить обратно поршень и чем удобно вращать ее в обе стороны распределяя смазку. Если будет вращаться по итогу даже с усилием от руки, то уже есть гарантия что будет работать. А если он даже не вылазить, поршень из цилиндра и не шевелится в нем, но с большой долей вероятности цилиндр под замену. Не выдавливая сразу попробовать оба поршня, если чуть прокручиваются чем-либо, то пробывать давить и мазать их. Часто один поршень может выйти а второй нет, тогда один обслужить, вставить и придерживая его выдавить второй. Но выдавливать с соблюдениями мер безопасности, ибо вылететь он может мощно).
Я у себя 2 года наверное делаю так, точнее раз смазал и раз-два в год проверяю подвижность и состояние. Пока все ок.
Теперь понятно, давно ищю такую инфррмацию по определению работы задних цилиндров
На самом деле если разобраться, там ничего сложного, 1-2 раза попробовать(перебрать цилиндр) и всё. Главное подходящую смазку взять. А если закис прям, то скорее всего проще на выброс, а новые не помешает мазать немного.
По хорошему их два два менять
В идеале бы да, сразу заменить второй. Но пока поезжу как есть, и по возможности прикуплю второй цилиндр для замены.