Постройка холодного впуска

Не шаришь просто и не читаешь

Естественно, негатив разводить не хочу
Колхоз дело добровольное)

Ну нужно вникать, какая температура во впуске, от куда забор воздуха, какой путь потока воздуха, это не колхоз это тюнинг

Пускай будет колхозный тюнинг я не настаиваю, но на заводе не дураки сидят
Ту3 не чем не помочь, не холодным впуском не прошивкой, ни портингом
Овощной мотор
С него достать это 16кл голову поставить, или как Жека сделал замена мотора, либо как французы делают надуть его, все остальное безполезная трата времени и средств
А там уже твое дело, хоть метонол в него пихай .
Это мое мнение!обидеть или задеть развести срач тут я не хочу, твоя машина хоть карбюратор туда ставь

Ещё раз не разберёшься не нужно лезть в эту тему . На заводе не кто ее чиповать не собирался и делать в капоте воздухозаборник, давай тебя проконсультирую, температура во впуске сток 50-60 градусов, температура в моей дороботке 25-30 градусов, попадание холодного воздуха в цилиндры влияет на динамику и благоприятно влияет на мотор, то что это 1.4 это всем известно но чтобы ехать а не тянуть нужно доработать впуск выпуск наложить стейдж . Если ты этого не пробовал не видел разницы то нет смысла продолжать диалог, это не для гонок, а для комфортного рабочего момента

У меня шитый ту3, температура по трассе до 40 и это летом в жару
В пробке ты будешь стоять с такой же температурой +- не значительно, что и я
Стейдж делается на турбо моторах
А корректировка топливных карт и унижение экологии, это тупо корректировка
Чтоб нармально прошиться под бу мотор нужно онлайн прошивку заливать
В наши мозги чтоб онлайн прошить нужно их вскрыть!
Твоя задумка будет работать на турбо моторе но не как не атмо

Мне онлайн прошивали, не чего не вскрывали, зачем мне турбо, если мне нужна рабочая машина я же говорю ты не читаешь 40 по впуску это много в жару должно соизмеримо окружение воздуха, настоящий холодный впуск в этой статье больше не будет лучше нечего, так должно быть

Два спеца которые занимаются только прошивками французов сразу сказали что данное эбу онлайн без разбора не прошить
Только готовые прошивки

Мне залили без проблем могу дать контакты

40 у меня без холодного впуска

А ты вместо катализатора паук поставил?

Да

Где приобретал?

STEMKID HUD Р6 Автомобильный бортовой компьютер (на русском языке) / Дисплей OBDII (для легковых бензиновых автомобилей от 2008 года)
ozon.ru/t/fAGvG5H тут но можно найти за 1500 надо искать

Нет я про паук писал выхлопная труба вместо ката?

А на официальном сайте Стингер

Не я на стеидж буду делать

1.4?)))

Да почему нет машине легче летом ехать будет .

Будет ехать не хуже 1.6 стока

Чтобы ехать лучше 1.6 хотя-бы 8кл. Тебе добавить нужно лошадок 30. Плюс поменять коробку. На родной больше 155 ну может с горки 160 не раскатить её. И тооо это будет визг примерно 5 тысяч оборотов. Это с учётом что моторчик ещё живой.

Да зачем я же не для гонок мне лижбы живенько легко ехала в нагрузке я максимум на ней 100 ку еду это на шкоде я могу 200+ дать

Дело не в скорости дело в крутящем моменте. Момент толкает машину, а не лошади. 1.4 моторчик по моменту ну он не большой. Поэтому его можешь шить, прошивать, но поверь эффекта вау не будет. С грузом тем более 500-700 кг. За счёт коробки и везёт это груз.

Вот этого мне вполне хватит чтоб с комфортом ехать мне много и не надо .

Чтоб с комфортом ехать нужно 1.6 8кл и коробка ВЕ)))) 😁😁😁😁, это комфорт.

Ну работаем с тем что имеем лучше ехать точно будет это бесспорно

А для коробки ВЕ привода другие или те же?

Все другое, самое дорогое это замена коробки. Мотор проще поменять и дешевле

Коробку ВЕ на 1.4 не поставить. Только на 1.6 или искать МА с передаточными похожими, а это были только на пежо 206. Нооо у них слабые сателлиты.

У меня двиг поменян на nfv

Ну как менять коробку у меня все написано

Интересно а на них есть АТ?

Если только колхозить, брать с донора. С завода не было

Жалко я бы покатался на ат

4х ступка она не потянет, тяжело ей будет. Есть берлинго б9 на айсине 5 ступке.

Мне нужно чтоб машина ехала в жару днём, как вечерком для этого и изготовлен впуск . Выпуск работает на верхах, прошивка все это усиливает и даёт этому работать на полную за глаза хватит

Главное, повторюсь чтобы прошивка не наебнула мозги, у пацанов слетали после заливки у кого через месяц у кого через два. А ценник на них сейчас 20-25 это если повезёт, + отшить ИМО Чтоб не менять блок бси. Ещё +5рублей. Это так для информации

Не мне знакомые делают я не готов такие суммы вываливать для +10 момента 😂

Я тебе про это и говорю, что нету тут понтов в этом, смотри в среднем любая машина теряет за 10 лет примерно 9-11 коней. Плюс кондер примерно отнимает у мотора тоже 9-10коней. Это согласно замерам, вот и считай ну пусть у тебя 75коней(хотя если загнать на стенд я думаю там 64-66) 50-60 коней на выходе. Вот именно на столько он и будет ехать.

Ну так их же сохранить надо чтобы эти 75 и осталось с грузом и кондеем, а не 60 )

Так их уже там нету 75)))

Тем более 😂

В жару делов не будет со стоком 🤷

Чтоб он в жару себя хорошо чувствовал, самое эффективное это охлаждение самого движка.

Не только холодный впуск самый простой вариант

Не замечал что вечером динамика другая ? Это не за обдува двигателя а из за температуры воздуха

Это понятно воздух по прохладнее. В жару тупит любая тачка. Ну поставишь попробуешь.

Что пробовать уже давно испробовано . Тупит потому что не получает на впуске определенную температуру воздуха, в подкапотке температуры от 50 и выше, с моими дороботками я понижаю на 15 — 20 градусов ниже, хобот из под решетки на 3-4 градуса это не существенно вообще, я не думаю что в шкоде температуры под капотом сильно разнятся

В шкоде мотор разница по мощности. Я катаюсь штатной, не ощущаю большой разница в жару и когда прохладно что так 190 идёт что так

Ну не может быть 😏

Как не может, когда может и едет))) поверь я на них с 2006 года катаюсь и пробовал все самые офигенные конфиг это 1.6 8кл. Бензин, и 1.6 8кл. Дизель. Есть 1.6 16кл. Но по расходу гораздо больше.

Ну значит должен чувствовать ты сам говоришь в жару тяжело ехать . Она не может при 35 градусах также ехать как при 20 И не важно какая марка авто

Ну вот поставишь попробуешь включить кондер, нагрузить её и сравнишь.

Седня шится, замеры по впуску уже при 30 буду делать

Смотри осторожно, это дело такое опасное на них.

Есть цифры с ЭБУ их не обмануть не на подсознание не на попомере

У меня на 2 пыже стоит тоже 1.6 но с родной коробкой МА пахан гоняет. Груз разный бывает бывает в будку 500 в прицеп тонну. Там где с 1.4 он на 2 заползал 50кмв час на 1.6 смело на 3 80. Зимой херово на 4 буксует.

Ну и смотри распилить капот, поставить воздухозаборник, в случае продажи, все снимать, капот менять, врятли кому то нужна тачка с дыркой на капоте, ну и мусора, да да это тоже считается изменением в конструкцию авто. Дай бог, чтоб не трогали конечно, но все равно.

Та машина за 300т для работы вообще не важно 😂

За 300 это уже труп а не машина

Ну по сути это их цена я бы дороже такого не взял но мне повезло живой пыж уже 40 намотал хотя он мне дал дрозда по началу

Дрозда они дают от кривых хозяев

От пробега от года, я ток сел и привода поменял 😂 ориги были

Потому что предыдущий хозяин их не менял.))) вот ты и поменял

Да, но он уже отбил себя хорошая рабочая машинка

Это без спорно, главное пизды не давать им, и за балкой смотреть.

Кстати балка тоже ещё не ремонтировалась 😂

25 рублей номер есть, он нам всем делал. Я как купил сразу переделывал, поставил усиленные торсионы и примерно на 900кг.

Та я думаю может балку поставить обычную

Если с грузом ездишь крепче нету балки, ни какие пружины не сравнятся с торсионами, кто бы что не говорил, я поменял себе и забыл. Пацаны по 300 тысяч на них накатывает. Я пока 170 всего

Норм, ясно

А что с ней происходит как неисправности выявить?

Посмотри ютуб будет быстрее и нагляднее

Ясно

О я такие грузы не тягаю максимум 500 600 потолок

Но коробка контрактная на нем

Попадания в цилиндре холодного воздуха обеспечивает лучше производительность

Мотор да живой не грамма масла вообще без нареканий

Ну Шкода же проехал 300 т на нем как-то Пежо то же пальто

Первое нужно внимательно читат будет воздухозаборник, второе на моем вентилятор с наружи а не внутри, третье от туда где ты говоришь дует мёртвому припарка как раз таки, пока от туда дойдет холодный воздух превратится в горячий, не переживай не первый раз делаю и не на одной машине . Могу тебе тоже изготовить настоящий впуск, если готов пилить капот 😂

У меня прекрасно едет.)))

Ну в принципе да но с кандером и груженным я не заметил этого когда меня КамАЗы обгоняли в горку