Все эти три месяца я терялся в догадках. Дело в том что я обладал поистине драгоценным по сегодняшним меркам сокровищем—оригинальной жидкостью для вариатора залитой ещё на заводе при сборке машины! Согласитесь, в машине с пробегом 29900 с чем то там километров вряд ли меняли жидкость в Японии. Точно нет, так как молодой папаша японец предпочел продать авто чтобы только не менять в нём даже моторное масло через какие то несколько сотен километров))
И вот всё это время я думал стоит ли мне менять 100% оригинальную жидкость на то что у нас пытаются продавать в России? Тем более я думал что якобы первая замена на Хонде предписывается чуть ли не в 80 тыс км, и лишь потом через 40…в общем мячты пошли прахом после того что я увидел.
Надежда на то что масло в вариаторе будет как слеза младенца после 30 тыс км растаяла как утренний туман .
Жидкость оказалась довольно светло- тёмной. Причем светлой только на полу))
Ехал на подьемник только с одной целью: слить старую жидкость, посмотреть магнит и залить её обратно приняв решение менять или не менять. Кроме того я уже купил присадку SMT-2 (впервые в жизни)) и часть её залил в бак с 50 литрами топлива. Следующую порцию планировал в мотор и вариатор. Если хватит этой пол-литровой банки)
Вы наверное знаете что я старый поклонник всевозможных присадок и за 30 лет перепробовал наверное всё кроме двух: ЕR и SMT-2.
Кстати, мой ТНВД на тойота Надя 1998 года всё ещё жив периодически кормившись разными присадками.
Короче, не смотря на наклейки на моём Стэпе Baby on board японец то ли гонял, то ли тошнил по пробкам)) в общем масло надо менять! Всё!
Кстати, на пробке мазута было мало. На ощупь как вазелин и никакого намёка на стружку. Но всё таки что-то к пробке примагнитилось) или прилипло(?)
Комментарии 21
Где вы такую информацию берёте, что менять первый раз жидкость в вариаторе нужно через 80тыс км?).
Очень часто япы вообще не меняют масло особенно если планируют продавать. Меняйте через 40-45 тыс со снятием поддона и заменой фильтров и вариатор скажет вам спасибо и будут служить верой и правдой!
Всю информацию я беру из так называемых открытых источников)) я читаю многие комментарии здесь на соответствующие темы, целевые телеграмм каналы и естественно ютьюб. Также обязательно смотрю реакции на тот или иной опыт. Вывожу среднее арифметическое. База естественно инструкция Хонды или других производителей. В частности по этому вопросу про первую замену на 80 тыс кто-то приводил выдержку из Руководства пользователя Хонды но не степвагона вроде. Смотри мои посты на эти темы ранее
У вас небольшой пробег, машинка даже обкатку не прошла). Не мешайте ей работать и делайте обслуживание по мануалу и всё будет хорошо)!
Согласен, мешать не буду, но хочу перестраховаться основываясь на своем опыте. Например Эльгранд склонный с перегреву в задней части мотора в двух глубоко расположенных цилиндрах у меня три раза был «схвачен с поличным» при попытке перегреться и закипеть, два из них на крымских перевалах…в общем без последствий как я думаю именно из-за использования антифрикционных присадок
DRMD
Где вы такую информацию берёте, что менять первый раз жидкость в вариаторе нужно через 80тыс км?).
Очень часто япы вообще не меняют масло особенно если планируют продавать. Меняйте через 40-45 тыс со снятием поддона и заменой фильтров и вариатор скажет вам спасибо и будут служить верой и правдой!
Вот например
Там человек просто проворонил). Запас прочности конечно же хороший у вариатора, но испытывать не стоит).
Согласен. Но меня вполне устроил бы и его пробег)) это лет 15 минимум моей езды!
Думаю столько не проездите). Захочется обновления)!
Главное было бы чего хотеть с нынешним какчеством! Когда покупал Эльгранд в 2008 думал поезжу пару, тройку лет и продам. Но кризис 2008 года коснулся и нас. Поэтому продал Фэйрлэди Z что привозил вместе с Элем (есть истории в гараже), а в Эля каждый день садился с удовольствием и ехал куда надо на протяжении 17 лет…и сегодня это делаю со схожими ощущениями дорогого солидного люксового автомобиля (но только если у вас 3,5 литра и светлый салон!))
Да хрен поймешь как они меняют.
Мой заехал в 60к.
При получении авто.
Сунул в коробку щуп от двигателя.
(Берите на заметку, удобно узнать как выглядит жижа)
Масло как слеза.
Проехал до 90к
Решил поменять.
При замене, вполне еще сносное состояние жижи.
Нормальный цвет, до 40 можно ездить
Нормальный цвет жидкости для этого пробега. А какой она должна быть после 30 тысяч, прозрачно что ли? Еще бы столько прошла легко.
Я ожидал что будет в банке как на полу)
Япон либо гонял, либо с пробегом что то не то
Исключено. Хондовский аукцион, наклейки обслуживания. И маловероятно потому что семейный автомобиль
Масло залитое с завода менять чем раньше тем лучше, даже можно не ждать 40 000км пробега. Вы же понимаете что новый агрегат имеет свойство притёрание деталей и узлов. Поэтому от этого масло будет несовсем того цвета которое только что залито. Доказано людьми на Toyota которые покупали новые машины с завода шушарах люди сливали жижу с редукторов на 5 000км масло не имело светлый вид, а имело непонятный цвет. Так что это нормально. А тем более в Японии хозяева стараются до тянуть до конца гарантийного обслуживания и скинуть машину другому. Хотя если японец не собирается продавать, то машину обслуживает заранее и не тянет до последнего. Тут как повезёт с владельцем).
В этом есть своя логика. Принимаю к сведению
Думаешь пробег не скручен
Если так то рушится вся система строгих хондовских аукционов и наше доверие к ней
Сколько лет машине ?
В феврале четыре