ТО-100 ч.2, свечи, уплотнитель ГВКГ, разное

ТО-100 делал в конце декабря, тогда заезжал к ОД, оставалось кое что, что собирался делать самостоятельно, но необходима была теплая погода, да и понимал, что проеду не много, так что решено было отложить до весны замену свечей, частичную замену антифриза, замену уплотнительного кольца КВКГ, воздушных фильтров, почистить/обработать контакты на акб и кабеле массы, помыть дроссель, и была мысль помыть форсунки, т.к. подарили хорошее средство, хоть мыть и не сильно хотел.

Раньше лил SINTEC UNLIMITED G12++, теперь его не купить, точнее остатки еще можно найти, но смысл… Перешел на MULTI FREEZE G12, 5кг, арт.800535, вроде как +- те же яйца.
Свечи покупал у Алексея, привезенные из Европы, по виду и всем признакам огонь, как и те, что покупал больше 3х лет назад.

Изолятор свечей мазал оставшейся еще с предыдущей замены пастой Permatex 4г. 09980, еще на замену как мин. хватит. К слову свечи в этот раз перекатал, проехал 43000км., по состоянию они отлично выглядят, только вот зазор ушел…

Дроссель оказался чистым как с наружи, так и сдвинув заслонку и загляну во внутрь, снимать не стал.

Новый клапан куплен, но уже давно валялся уплотнитель 030-035-030 гост 983373 Autocomponent, клапан рабочий, продувается в одну сторону, пока решил заменить резинку, не поможет махну полностью.
А теперь о грустном, точнее о рукожопстве…
Подогнали мне тут проф. промывку форсунок TUNAP 139 Professional, хоть я в принципе мыть и не собирался их, т.к. лежит новая рампа с форсунками))) Да и стоимость такой промывки конь, но раз есть, то почему бы перед заменой свечей и дальняка не помыть подумал я, лучше бы и не пытался как потом оказалось…
На драйве почти много отчетов по использованию этой промывки, но большинство с заливкой ее в бак, что странно, т.к. в инструкции по применению промывки написано использовать ее в чистом виде и в профессиональном оборудовании, хотя изначально я и сам думал залить в бак.

Из оф.источника «Способ применения TUNAP 139:
— с любым оборудованием для очистки топливных систем согласно рекомендации производителя оборудования;
— в случает отсутствия рекомендации производителя оборудования, использовать по следующей схеме:
1. прогреть двигатель до рабочей температуры;
2. запустить двигатель на 10 минут при холостых обо-ротах;
3. заглушить двигатель и оставить на 30 минут;
4. запустить двигатель на холостых оборотах до пол-ной выработки продукта.»

Казалось бы, что может пойти не так?))) В общем по инструкции, отработал 10 минут, поддерживал 3.3атм., заглушил, стою, курю, хлопок, все лицо и под капотом в этой чудной смеси…
Как оказалось перетянул хомут на прозрачном шланге и он его перерезал… Понятное дело нужно было использовать нормальный шланг, в общем получилось как получилось, остатки из бутылки, грамм 50-100 вылил в бак и поехал на мойку.
Я честно говоря ставил на фильтр, что он будет слабым звеном во всей конструкции, но нет)))))

Клеммы почистил, обработал, а воздушные фильтра менять не стал, т.к. на этой неделе еду в Калмыкию, планирую там покататься, судя по тому, что смотрю поменять их лучше после.
Всем удачи!

Свеча зажигания 4шт. Bosch 0 241 135 520 + 159р. Доставка — 3159р.
Кольцо КВКГ 030-035-030 гост 983373 Autocomponent 03003530 — 28р.
Антифриз Sintec MULTI FREEZE G12 5кг арт.800535 — 930р.
Фильтр воздушный двигателя Big Filter GB8020 — 465р.
Фильтр, воздух во внутреннем пространстве NORDFIL cn1035k — 404р.
Очиститель электроконтактов (аэрозоль) 140 мл AVS AVK-963 — 236р.
Остальное было куплено и использовалось ранее.