Всё началось с невинной фразы "N52B30" — а закончилось полной ревизией двигателя. Мне достался откровенно убитый мотор: все механизмы требовали внимания, плавали обороты (позже выяснилось — из-за проблем с ГБЦ), пришлось отключать Valvetronic и ездить без полной мощности…
Но самый жёсткий момент настал, когда на малой скорости отказал вакуумный усилитель тормозов. Педаль превратилась в деревяшку — хорошо, что это случилось почти на парковке, а не на трассе. Срочный звонок великому гуру (Funt659) помог понять: если вакуума нет — дальше не ехать. Вызываем эвакуатор и начинаем молиться, чтобы успеть починить машину до Нового года.
Спойлер: не успели.
После диагностики вердикт был жёстким: ищем двигатель-донор для замены мертвых узлов. Но самое печальное — из-за санкций найти оригинальные (а не "китайские") запчасти оказалось почти нереально. Пришлось ждать детали почти 4 месяца — нервы, звонки, переписка…
Пока ждал запчасти, развлекался как мог: читал Drive2, а там — сюрприз! — в ленте регулярно всплывала моя же машина на фоне чужих фото! Снятые фары, пустотой подкапоток, грустная морда… Смешно и грустно: в сети ты уже часть автосообщества, а в реальности даже завестись не можешь."
И вот, в один прекрасный день, раздаётся тот самый долгожданный звонок:
— "Машина готова, забирай".
Сердце замерло. Руки дрожат. Чистый подкапот, мотор запел с пол-оборота. Диагностика показывает ровную работу: 750 об/мин, все цилиндры в зелёной зоне. Funt659 и Захар хмыкают: «Теперь как часы». Эти месяцы ожидания того стоили — он звучит даже лучше, чем с завода.
Что было сделано:
— Замена масла / фильтров,
— Замена ГБЦ (с соблюдением инструкции/рекомендаций по TIS),
— Заменен стартер (плохо крутил),
— Еще куча мелочей было исправлено,
— Заменен равнодлинный коллектор на сток впуск.
Пару слов:
— Иногда "помыть подкапотку" — значит запустить череду событий, которая закончится пустым кошельком и седыми волосами. Но когда слышишь этот ровный звук мотора после всех мучений…
— Капиталка двигателя – это как свататься к девушке из колонии: решение эффектное, но отвечать за последствия придётся только вам.
— В очередной раз спасибо ребятам за работы и мучения с одной деталью (об этом будет позже).
— Теперь обкатка и дальше будет…
Стоимость:
— Детали: Дорого, смысла писать не вижу.
— Услуги СТО(А): коммерческая тайна.
Комментарии 14
А я сразу писал, что надо н54 брать)
Там капиталка дороже 😂
Одна ТНВД с турбиной, что стоят. Да и где эту мощь развивать?
Катаюсь по мкаду на 1.800-2000об/мин. Все никак не нажму газ 😂
Справедливо)
У каждого свой путь!
Надеюсь дальше у тебя только плановые то)
Надеюсь тоже, что само дорогое это будет малярка :)
Я что то недопонял, просто голову поменяли? Или все же капиталка?
Капиталка, меняли все подряд, что вызывало необходимости (в процессе разбора).
Цепь ваккумника, болты гбц итд
Пацаны вааще ребята!)
Одна деталь — это бугеля впускного распредвала, из-за которых валветроник не работал? Капиталка n52 в 2024-25 гг — штука капец увлекательная, мне прям очень не понравилась.
Постель впускного вала имела выработку — в результате чего валы не вставали в нужные углы. Когда сняли — люфт вала был около 1см (лево/право)
Gosha84
Одна деталь — это бугеля впускного распредвала, из-за которых валветроник не работал? Капиталка n52 в 2024-25 гг — штука капец увлекательная, мне прям очень не понравилась.
Там можешь на фотке зазор увидеть — он там заметный))
Радиальный люфт на фотке тоже виден. У меня из-за выработки на бугелях "не валветронило".
Ппц
Dimulkyl
Там можешь на фотке зазор увидеть — он там заметный))
Едрить… Ну и история.
Как валы так протёрли? Маслянное голодание?
видимо да, либо редкая замена масла))