Короткоходная кулиса HAND-MADE (не клапан от Тойоты, но всё же)

Извучив несколько информативных постов:
РАЗ — автор VanDem
ДВА — автор demanchel
ТРИ — автор Gorbunoff
очень захотелось провести эту процедуру и на своей джетте. Побуждения — очень хотелось переключать передачи, не ёрзая локтём по подлокотнику. Дабы была возможность стопроцентного отката в сток, для опыта был заказан новый кронштейн 1K0711046T (точь в точь, как родной). Далее, по инструкциям из постов (см.выше) выпресовываем штырь, шуруповертом со сверлом на 8 делаем новое отверстие, запресовываем штырь в новое отверстие, для пущей уверенности прихватив снизу на сварку. Абсолютно ничего сложного. Металл кронштейна переключения крайне специфичный и нежный, сверлится чуть сложнее пластилина. Самое сложное — не имея станка, просверлить отверстие ровно и строго заданного диаметра. Вдвоём — вполне реально. Фото нет, т.к. в отчётах первопроходцев они в изобилии.
Результатом крайне доволен, ход рычага КПП уменьшился, передачи включаются внятнее (менее ватнее). Т.к. имея атмодрыгатель 1.6, гонщиком стать сложно, за возможную скорую кончину синхронизаторов не беспокоюсь. Делалось не для гонок, а для личного удобства.
Эффект есть, рекомендую! Оно того стоит.