Просел двигатель. Правая опора двигателя — замена.

Довольно давно заметил, что рычаг КПП после переключения передачи и отпускания педали сцепления начал шевелиться, а визуально двигатель просел на правую сторону. Заказал правую опору Corteco 80000250 и приступил к замене.

Необходимые инструменты и материалы:
1. Новая правая опора двигателя
2. Домкрат и подставки под автомобиль (в моем случае — яма)
3. Набор ключей и головок (обычно 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 мм)
4. Срыватель для головок и трещотка
5. Новые болты прочностью от 8.8 и выше. К лонжерону стандартные — М10, а к кронштейну двигателя шаг резьбы мелкий и нестандартный. У меня в кронштейне резьба была в хорошем состоянии, поэтому я установил старые болты. Однако бывают случаи, когда ситуация печальная; в таких случаях я советую просверлить насквозь кронштейн и установить сквозной болт.

Последовательность действий:
1. Снимаем защиту двигателя;
2. Открутить болты крепления бачка ОЖ, ГУР — убрать в сторону;
3. Необходимо приподнять двигатель примерно на 1-2см, я играл кузовом и подбором разных дощечек. Между картером и дощечками подкладывал мягкую подкладушку «пенку». Почувствовал когда двигатель сел чуть чуть на дощечки, начал ослаблять болты опоры. И уже начинаешь понимать что необходимо делать далее, в моем случае пришлось еще приподнять.

4. Демонтируем старую опору;

5. Устанавливаем новую правую опору, соблюдая моменты затяжки!
В моем случае были слизаны резьбы на болтах М10 к лонжерону, заменил их.

6. Устанавливаем всё в обратной последовательности;

Всем спасибо за прочтение!🤝