Замена ПТД и ПТК. PowerStop

Всем привет 👋🏻

Еще в позапрошлом году столкнулся с тем, что появилась небольшая вибрация при торможении. Не сказал бы, что я великий гонщик, летающий на сверхзвуковых скоростях. Ранее проблем с перегревом тормозных дисков у меня никогда не возникало. Со слов мастера на СТО, диски были ровные, но имели ожог от колодок, якобы после активного торможения я не убрал ногу с тормоза после остановки, после чего все и произошло. Было такое однажды по глупости, но не суть 😂

Думал проточить диски и ездить дальше, но со временем решил, что все-таки лучше их заменить.
Собственно, в апреле сего года решил заняться этим вопросом.

К слову, родные диски и колодки пробежали 60 тысяч км, при этом остаток у дисков составлял 27 мм, у колодок — 4 мм. Казалось бы, ещё можно было бы поездить, но желание обновить тормоза взяло верх.

Конечно, можно было бы поставить двухпоршневые суппорта с дисками от Лексус RX 450, как многие тут делают, но не вижу для себя в этом необходимости, да и хотелось оставить все по штату.

Выбор для замены довольно широк: Gerat, Tayga, TRW и тд и тп. Оригинал не рассматривал в принципе.
Потом вспомнил, что некоторые кЭмриводы 😆 хвалили тормоза от PowerStop.
Начал гуглить, изучать отзывы — и в итоге решил попробовать их.

Приобрел следующий комплект у официального представителя PowerStop:
ПТД — PowerStop Evolution — JBR1763
ПТК — PowerStop Evolution Z23 — 23-2076

Диски с перфорацией и насечками в покрытии Geomet. Должны быть стойкими к окислению и коррозии.
Также диски имеют маркировки на торцах: Front driver side (водительская сторона), Front pass. side (пассажирская). Это помогает правильно установить их сразу на нужные места.

Колодки состоят из гибрида углеродных волокон и керамики. На практике это высокотемпературные колодки (должны выдерживать нагрев до 660 градусов), стойкие к износу, с повышенным коэффициентом трения (класс FG (0,46-0,55)).

Кстати. Хотелось бы отметить возможность проверки продукции на контрафакт на сайте odktech.ru. На каждой коробке имеется наклейка со скретч слоем, под которым нанесен уникальный номер + все коробки опломбированы. Все же приятно держать в руках оригинал, а не подделку.

На данный момент после замены проехал порядка 200 км, каким-то особым образом тормоза не прикатывал, просто езжу в обычном режиме. Конечно, более объективно смогу оценить их после того, как они полностью прикатаются и притрутся, но уже сейчас хочу сказать, что разница с оригиналом весьма ощутимая. PowerStop гораздо эффективнее.
Заменой по итогу очень доволен.

UPD:
С момента замены проехал порядка 1000 км. Тормоза полностью притерлись, даже удалось посмотреть на их работу во время активных поездок по трассе. После нескольких торможений ни намека на перегрев и биение, также радует то, что последующие замедления с той же эффективностью, что и в первый раз. По сравнению с оригиналом тормоза стали более цепкими, а самое главное — прошла вибрация! Однозначно доволен обновкой и могу рекомендовать к установке.