Некоторые из читателей знают, что у меня есть автомобильный телеграмм канал, где я рассказываю о механических ремонтах систем питания, зажигания и пр. в старых автомобилях. как своих, так и на заказ. (но так как эти работы касаются автобусов — выложу и тут)
Обожаю доводить старые механизмы до совершенной работы: порой, это бывает не сразу, спустя большое количество экспериментов и неудач, но на выходе в 99% процентах я получаю крайне хорошие результаты.
И в этот раз — это ГМП нашего 677:
На фото вы можете видеть почти 42 летний результат эксплуатации и естественный износ крайне важных для правильной работы ГМП внешних механизмов — тяг привода золотника, который регулирует давление переключения передач (момент).
Ничего особенного, но эти мелочи очень сильно влияли на переключение, а в таком виде регулировкам они, разумеется, не поддавались.)
Удалось, не без помощи хороших людей, восстановить сильно изношенные элементы и даже более чем достойно отрегулировать их работу!
Надеюсь, что скоро все желающие смогут оценить это на собственном опыте.))
Комментарии 12
Отлично!
Ого. И оно вот тот рычаг с раздолбанной дыркой и стёртая на две трети тяга ещё КАК-ТО переключало?
Ну, в целом, переключения ощущались, а вот щас прям почти вариатор.)
Вот это неубиваемая машина)))
LEhaW123
Ну, в целом, переключения ощущались, а вот щас прям почти вариатор.)
Из детских ощущений: толчок при переводе селектора в "драйв" или как там это правильно называлось в СССР. Лёгкий толчок при переходе на передачу выше, а если полный автобус, ну прям битком — не ощущался толчок. И когда следующая передача Или блокировка там чего) — просто менялся звук мотора, падали обороты…
Автомат называлось)
ГМП-гидромеханическая передача.
да неужели? А режим драйв называет А — автомат. Вопрос был про названия режима) Режимов там 5. ПП — принудительная первая, А — автомат, Н — нейтраль, . — точка:), и ЗХ — задний ход. А режима ГМП там нет:-D
Это не классический автомат был, спросите у владельца ЛиАЗ 677, автора темы. И не потребуется нам, "дуракам", пояснять, разыскивая в сети ссылки.
RussForce
да неужели? А режим драйв называет А — автомат. Вопрос был про названия режима) Режимов там 5. ПП — принудительная первая, А — автомат, Н — нейтраль, . — точка:), и ЗХ — задний ход. А режима ГМП там нет:-D
ГМП — это название трансмиссии. А не режима. Режим "автомат" — это аналог "Драйв" современного.
RussForce
да неужели? А режим драйв называет А — автомат. Вопрос был про названия режима) Режимов там 5. ПП — принудительная первая, А — автомат, Н — нейтраль, . — точка:), и ЗХ — задний ход. А режима ГМП там нет:-D
Кпп называется ГМП.
Еще раз. Вопрос был, не о названии КПП, а о режиме, аналогичном режиме Drive в современных автоматах, окда? Правильный ответ на этот вопрос — автомат. Режим КПП ГМП автомат, окда? Не было вопроса, о типе коробки или ее названия.
Рассказывать мне, как называется коробка, как она устроена и прочее не стоит, у меня у самого есть 677. Всего наилучшего.