Всех приветствую, у кого то утро начинается с кофе, а у меня вот так началось.
Я виновник, выскочил перед бусиком Митсубиси Делика.
Поворачивал на регулируемом перекрестке налево, по правой полосе ехал пострадавший, не заметил его из-за автомобиля который заворачивал налево во встречном потоке.
Ну да ладно, уже поздно пить боржоми, может задумался о чем либо, или просто банально не выспался, суббота в 9 утра случилась беда.
Ноги руки целые, подушки не стрельнули, ремень сработал.
Порог под замену, стойку сломало, двери естественно в помойку.
Сижу вот думаю рентабельно вообще восстанавливать или нет.
Или может быть альта уже устала и решила чтобы в нее в*еб*л*сь, я второй год планирую атво сменить никак не соберусь, вот видимо знак свыше🤣
Напишите че думаете по данному поводу, немного пока в раздумьях.
По деньгам работу оценили примерно в 60,000, двери тысяч 4-5 одна в цвет, порог и стойку ещё не смотрел.
Комментарии 21
Печально (
Пакистанцы и не такое восстанавливают)
А так обида конечно :(
Я об этих ребятках думаю уже третий день 🤣 Обидно, ну что поделать.
Отправляй им, пускай чинят)
Уууу, печально то как! Правильно выше посоветовали — как нутро подсказывает, так и надо делать. Моя, если гнить начнет, или еще что-то — даже ремонтировать не буду, новую куплю… у нас делать не умеют, только бабки тратить…
Это вроде как и рабочий автомобиль, сделать и дальше ездить, или же забить, сумму которая на запчасти и ремонт прибавить к покупке для новой, а эта пусть пока постоит.
А вообще по ремонту не так много. 2 двери а остальное вытянуть и покрасить. Это не Тотал. Так легкие повреждения.
Бампер задний заберу 😁
🤣
Бери новую нахер она тебе нужна
А эту куда? 🤣
Себе же не оставиш на память, продавай
Можно купить ровно такую же альту, эту на запчасти 😁
Посчитай, сколько на запчастях выручишь.
Сочувствую. А уж по поводу замены, тут вряд ли советчиков надо слушать, как у самого лежит душа. В принципе, ремонт не такой уж и дорогой по нынешним ценам.
Если неохота заморачиваться с ремонтом и хочется попробовать что-то новое принципиально, то ведь кто-то и купит под восстановление (думаю, что по техническому плану всё у тебя в порядке).
Ну образно говорят 100-120 деревянных думаю. Пока в раздумьях в общем.
Почему у ульт такой ценник бывает низкий на вторичке?
Я присматриваю этот авто после гранты, компактность в большом приоритете.
Я бы думал. В целом, самое сложное, отдать тачку на ремонт. Так как надо найти кому отдать в нормальные руки.
Если вскрывать металл не будут глубоко внутрь, то ремонт стоит сделать.
Если полезут во внутрянку, я бы подумал о замене)
Во внутрянке часто оставят металл неокрашенный, необработанный никаким даже кислотником (с ингибиторами коррозии).
PS: В потоке альту не спутать с кей каром в целом, так как по габаритам и высоте она не далеко от логана ушла. На парковке то же восприятие, как будто полноценный авто.
Хотя в 2wd вес 610кг, это прям магия)
Тоже обратил внимание что альта на восприятие на кей кар не тянет совсем, тем более когда стоит широкая резина, и в случае у меня приподнятая уже походит на мини кроссовер.
А по ремонту порог в гармошку, стойка с заломом что даже на крыше где над дверьми появился залом в месте примыкания стойки естественно. 🤔
koftachel
Почему у ульт такой ценник бывает низкий на вторичке?
Я присматриваю этот авто после гранты, компактность в большом приоритете.
Я бы думал. В целом, самое сложное, отдать тачку на ремонт. Так как надо найти кому отдать в нормальные руки.
Если вскрывать металл не будут глубоко внутрь, то ремонт стоит сделать.
Если полезут во внутрянку, я бы подумал о замене)
Во внутрянке часто оставят металл неокрашенный, необработанный никаким даже кислотником (с ингибиторами коррозии).
PS: В потоке альту не спутать с кей каром в целом, так как по габаритам и высоте она не далеко от логана ушла. На парковке то же восприятие, как будто полноценный авто.
Хотя в 2wd вес 610кг, это прям магия)
Не знаю почему на вторичке они так недорого стоят, хотя б.у. с пробегом у нас стоят от 450 до 570. Глянул свежее кеи и что то не понимаю как эти пипетки уже стоят от 800 до 1 млн, я не про альту, а про другие в целом, типа вагонов, Хонды боксов и т.д. Уже к этой сумме добавь тысяч 300 и можно покупать пробокс, короллу Филдер, в общем много чего есть. А в 1.5 млн так вообще я бмв двойку нашел на правом руле с пробегом до 30 тысяч 20й год😅
koftachel
Почему у ульт такой ценник бывает низкий на вторичке?
Я присматриваю этот авто после гранты, компактность в большом приоритете.
Я бы думал. В целом, самое сложное, отдать тачку на ремонт. Так как надо найти кому отдать в нормальные руки.
Если вскрывать металл не будут глубоко внутрь, то ремонт стоит сделать.
Если полезут во внутрянку, я бы подумал о замене)
Во внутрянке часто оставят металл неокрашенный, необработанный никаким даже кислотником (с ингибиторами коррозии).
PS: В потоке альту не спутать с кей каром в целом, так как по габаритам и высоте она не далеко от логана ушла. На парковке то же восприятие, как будто полноценный авто.
Хотя в 2wd вес 610кг, это прям магия)
620 кг это пока она в Россию не попала. А тут в нее 50 кг шумки, диски на 15 дюймов и резину размером от соляриса-рио. И вот она уже стоит и глаза округляет от удивления
Шумка 50 кг нужна, когда умеешь только виброматы клеить, задача которых звенящий лист металла как барабан сделать незвонким. Но наш человек этого не знает, и использует лист специально с огромным весом как способ борьбы с шумом (гениально…).
По уму шумка — 10 кг максимум, а лучше 5.
Диски 15 дюймов, это зачем? Чтобы изоленту поставить вместо 155/70?
Для лёгкой машины стандарт покрышки 135-175 мм. 175 для гранты весом 1000-1100 кг. Шире, значит нет зацепа на льду и воде из-за аквапланирования, а на снегу уж слишком много пятна контакта без рабочего усилия и в условиях когда грань зацепа пустая (чистый лёд или подморожено), то большая площадь вступает в работу как кусок линолиума на льду. У узкой шины ещё остаётся потенциал к зацепу. И, что важно, выше контроль на курсовое корректирование (если уж понесло и совсем зацеп в нулях, то можно плавно снижать скорость и не закрутиться при этом как на широкой резине).
Вопреки видимому ожиданию узкая резина на гряземесе едет лучше, лучше контроль зацепа и обратная связь когда идёт закапывание или маскировка эффекта незацепа.