Как я пытался потушить CHECK и потратил весь день

Всем привет!
В обозначенный день для себя, решил заехать на яму.

Проблемы по которым горит чек 2!
1) Ошибка по подогреву второй лямбды.
2)ошибка клапана системы EVAP.

Думал эти проблемы в легкую смогу исправить, проблем быть не должно!

И так с первой проблемой)
Решение было не тревиальным, подключить резистор на 12 ом к проводам подогрева лямбды. И сразу обозначу на них должно быть питание 12В.

Иду дальше и лезу под машину, нашел мультиметр, оказалось что на включении зажигании на проводах подогрева на одном 0, а на другом 0,25. Я задумался( где мои 12В.

Снял значит всю лямду, думаю может подключили не так.

Ладно думаю все подсоединил и поставил обратно лямбду, ничего. Как не было напряжение на проводах так и не было.
Было так же проверено что серый провод это земля и земля есть. Черный провод плюс, никакого напряжения.

Иду дальше надо мерить фишку ответную, а там тоже нет напряжения!

Вот и пупупу!

Помогал sergA73 огромное спасибо)
Я долго сопротивлялся по поиску предохранителя на лямбды. Интернет пишет что нет выходов на преды, лямбды работают через ЭБУ.

Долгий поиск в мануале электрических схем и о чудо! Оказывается что две лямбды приходят на 6 предохранитель со стороны водителя.

Моя вторая лямбда это SECONDARY SO2H.

Вообщем начало темнеть и буду ждать как нибудь следующего раза по устранению ошибки. Придется бомбить торпеду и искать по проводам 12В на подогрев и на плюс.

Вторая проблема клапан EVAP, туда даже лезть не стал, хотел открутить абсорбер, 3/3 болтов проворачиваются в кузове, абсорбер стоит на кронштейне, я даже не знаю как болты открутить спиливать вроде не гуманно, рядом бак.

На али нашел клапан для системы EVAP, буду заказывать, думаю что эту работу буду делать на СТО, чтобы как-то сняли болты и нарезали новую резьбу. А дальше и самому можно.

Вообщем суббота прошла как-то так, не одна проблема не была решена, будем работать дальше.

А далее посылки и новые плюшки