Переборка (ремкомплект) редуктора ГБО Tomasetto Antartic Super AT13.

Всем привет! 👋🏻
С момента установки ГБО пошёл 10-ый год и позади 100000 км пробега. По среднестатистическим данным, пора или уже давно пора было подкинуть новый ремкомплект редуктору. Но как бы проблем в поведении автомобиля в режиме работе на газе не наблюдалось, давление держалось и было стабильным. А вот ОЖ куда-то по-немного уходило. Осмотр выявил подтекание ОЖ через редуктор.
Пациента нужно оперировать. Прежде чем снимать редуктор, необходимо перекрыть вентиль подачи газа на мультиклапане. После этого можно начинать откручивать магистраль подачи газа в редуктор. Далее снимаем патрубок выхода газа из редуктора, патрубок с аварийного клапана сброса давления, патрубок на ваккумный вход в редуктор, разъединяем провода датчика температуры с проводами газового ЭБУ. В общем отсоединяем от него всё что к нему присоединено.

С патрубками подачи ОЖ на штуцеры редуктора я помучался. За 5 лет (замена фиговых патрубков на Parker) они отлично сроднились друг с другом. Пришлось в ход пускать подручные средства в виде приспособы для снятия клипс. В итоге штуцеры маленько пострадали.

Купил новые оригинальные.

Патрубки ОЖ заткнул болтами М16, чтобы не вытекала ОЖ.

Все ингредиенты на месте, можно начинать готовить «новый» редуктор.

Для редукторов Antartic и Antartic Super используется ремкомплект с артикулом RGAT2099.
В «инструкции» два чертежа, выбираем нужный. В моём случае для Super.

Приступаемс к разборке.
Откручиваем три болта крышки фильтра шестигранником, а также сразу снимаем катушку ЭМК (если планируете производить его чистку).

Фильтр и два колечка можно сразу в мусорку.
Откручиваем ЭМК. Не потеряйте пружинку внутри клапана.

Переходим к газовой камере. Выкручиваем Torx’ом шесть болтов крышки.

Убираем крышку в сторону. В инструкции строго сказано, что пружина в обязательном порядке заменяется на новую из ремкомплекта. Сравнил старую и новую пружину, одинаковые по длине.

Выбрасываем пружину, снимаем прокладку корпуса.

Снимаем мембрану.

Под мембраной оказалось много каки. Вычищаем и снимаем уголки ОЖ.

Переворачиваем и переходим к камере циркуляции ОЖ. Откручиваем 6 винтов круглой крышки.

Снимаем крышку, под ней прокладка.

Откручиваем ещё 2 оставшихся винта и поддеваем отверткой в этом удобном месте, чтобы снять крышку.

Снимаем прокладку.

Вынимаем цилиндр, пружину и клапан.

Возвращаемся к газовой камере и заменяем это.

Вставляем новую затычку

Устанавливаем новые мембрану и прокладку, новую пружину и уголки ОЖ.

При установке из корпуса у меня вывалился регулировочный винт. Пришлось его придерживать магнитной палкой. Также вставил в крышку сразу два винта, чтобы было проще наживить крышку на корпус.

Закручивал винты по мануалу, динамометрическим ключом с моментом 5 Н•м.
Возвращаемся к камере ОЖ.
Вставляем новые клапан, пружинку и цилиндр. Меняем все кольцевые прокладки. И основную прокладку.

Соединяем крышку с корпусом и меняем прокладку.

Затем меняем две прокладки и фильтр в камере «фильтрования».

Устанавливаем обратно на место. Подсоединяем всё что отсоединили. Открываем клапан на мультиклапане. Нюхаем носом не завоняло ли газом. Заводим, ждём переключения на газ, продолжаем нюхать. Затем берем кисточку и наносим мыльный раствор на патрубки подвода и выхода газа редуктора. Также наносим по торцу газовой камеры. Не шипит, не пенится? Отлично, значит всё в порядке.
Подключаемся к газовому ЭБУ, корректируем давление, если оно отличается от предыдущего (в моем случае не нужно было, давление ровно то же, что и до переборки было). Делаем автокалибровку, накатываем бензиновую, а затем и газовую карты. Вносим правки при необходимости.
Старая прокладка камеры ОЖ была порвана. Мембрана и прокладка газовой камеры целые.

Ну и пробег на момент замены.

Запчасти на фото: 280381

Всем спасибо за внимание и потраченное время)