У меня подъезжает двс, решено менять на контрактный, так как цену ремонта озвучивают в 300+, не вижу смысла платить практически стоимость автомобиля за данную процедуру.
На данный момент мучают следующие вопросы
1) самый главный, где заказать двигатель, хотелось бы в хорошей, проверенной компании, что бы не было потом проблем
2) двс с механики подходят ли на автомат
3) будут ли проблемы с регистрацией в гаи, если отличаются буквы модели на номерной площадки двс, у меня например 10FHAP, находил на Авито 10fh а последние две всегда разные.
Может кто знает такую информацию или кто занимается двигателями и может предложить свой вариант
У меня установлен евро 4 5fw
Комментарии 72
Есть ребята которые капитален эти движки и сделали уже не один, все отработано, но они в Москве.
Да кроме Москвы дофига ребят. Женя с Олегом в Екб давно делают и даже гарантию дают. Женя в Бугульме делает. В Питере человек делает. Но у всех выходит под 300. Это с ремонтом ГБЦ — замена сёдел, заглушек.
Контракт ты живой не купишь, все равно попадаешь на колпачки, лучше капиталить
Если с Японии пробег будет 50-60, в чем проблема? Ну поменять потом колпачки и все. Лучше то лучше, 300 где брать?
Если уже посчитал что дешевле, надо покупать и ставить.
Пока слава богу, ничего не надо. Но вариант рабочий надо иметь всегда)
Насчёт того где покупать мотор- я рекомендую моторленд. Почему они-1.прозрачная история. На странице двигателя есть в описании номер машины, которую разобрали, нажимаете на этот номер и переходите на страницу машины, там её фото с пробегом и общим состоянием, часто с видео работы двигателя. 2. Доставка очень удобная, привозят мотор в ваш город в свой пункт выдачи, там дают посмотреть эндоскопом мотор. Смотрите внимательно клапана, их сёдла, цилиндры чтобы были не задраны (надо смотреть внимательно, могут быть масляные линии, похожие на задиры) хорошим эндоскопом. Можно отказаться спокойно от мотора если что не так. 3. Предоплаты не просят.
Ещё есть bamper.by, заморочек с доставкой больше, но моторы торгуют хорошие, тоже часто пишут пробеги, но далеко не везде. У них там чем чище двигатель, тем меньше у него пробег. К примеру там есть объявления где двигатель ну как новый блестит, открываешь объявление а у него пробег 40 тысяч.
Следующее-регистрация в ГАИ. Есть у пежо такая мерзость, как вот этот код 10FHAP. Многие гаишники упираются что это именно часть модели двигателя. Но это не так. Придётся обращаться на экспертизу, где будут искать таможенные документы модели пежо 308, где указаны значения маркировок. Главная маркировка это PSA 5FW. Это и есть модель двигателя, а не 10FHAP (это, кстати, вариация двигателя. То есть к примеру двигатель 10FHAP для автомата, а 10FHGB для механики. И да, они одинаковые. Зачем-то завод разделяет, на какой движок будут ставить коробку автомат, а на какой механику. Но разница только в прикрученном маховике, возможно ещё термостате). Если купить двигатель PSA5FW и 10FHAP как у тебя в точности, но другой номер, просто заплатишь пошлину за вписание мотора в птс. Если купить PSA5FS (евро5 EP6C) то это уже вечный учёт либо дорогостоящее одобрение внесения изменения в конструкцию лабораторией при НИИ. Если купишь как у себя PSA5FW, но будет этот код вариации двигателя от другой коробки, то есть условный 10FHGB, то твоя судьба в руках инспектора. Кто то спокойно впишет, а кто то отправит на экспертизу со словами что двигатель другой модели. Но на экспертизе подтвердят, что модель совпадает, и она PSA5FW, а 10FHAP ничего не значит. Стоимость этой суеты будет около 15-20 тысяч.
Большое спасибо! Все четко и ясно👍
После установки другого мотора лучше позаботиться о снижении его рабочей температуры. Я вообще на дизеле езжу и сильно не вникаю в ваш геморрой, но есть какая то прошивка от ультрадеда которая снижает температуру мотора до 90-95 градусов. В таком режиме и коробка не будет работать постоянно на критической температуре и сёдла не выпадут. Да и резиновые изделия будут на моторе дольше жить (самые главные-это маслосъёмные колпачки на клапанах). Ну и ещё ЕР6 очень не любит дешёвый антифриз, нужно лить тот что рекомендует завод и только от хороших производителей (я вообще чтобы не переживать ни за что, залил концентрат тотал 5 литров за 5000 рублей и развёл его в 10 литрах дист. Воды.) И лить масло хорошее, менять раз в 7500км. Я тотал лью, мне друг возит из Европы строго оригинал, с другого города (мы с ним в разных городах щас) мне авито доставкой отправляет, чтобы дешевле. Да и люди из пежо клуба ростовского обращаются ко мне чтобы я через этого кента им масло притянул. Этот двигатель вам и 500 тысяч прослужит, если выполнять все эти условия. У моего дизеля благодаря качественному маслу турбина в состоянии новой, без приколов, Пробег 354 тысячи, она не менялась ни разу. мотор шепчет
Учту спасибо🤝
Wexler-Zen
Насчёт того где покупать мотор- я рекомендую моторленд. Почему они-1.прозрачная история. На странице двигателя есть в описании номер машины, которую разобрали, нажимаете на этот номер и переходите на страницу машины, там её фото с пробегом и общим состоянием, часто с видео работы двигателя. 2. Доставка очень удобная, привозят мотор в ваш город в свой пункт выдачи, там дают посмотреть эндоскопом мотор. Смотрите внимательно клапана, их сёдла, цилиндры чтобы были не задраны (надо смотреть внимательно, могут быть масляные линии, похожие на задиры) хорошим эндоскопом. Можно отказаться спокойно от мотора если что не так. 3. Предоплаты не просят.
Ещё есть bamper.by, заморочек с доставкой больше, но моторы торгуют хорошие, тоже часто пишут пробеги, но далеко не везде. У них там чем чище двигатель, тем меньше у него пробег. К примеру там есть объявления где двигатель ну как новый блестит, открываешь объявление а у него пробег 40 тысяч.
Следующее-регистрация в ГАИ. Есть у пежо такая мерзость, как вот этот код 10FHAP. Многие гаишники упираются что это именно часть модели двигателя. Но это не так. Придётся обращаться на экспертизу, где будут искать таможенные документы модели пежо 308, где указаны значения маркировок. Главная маркировка это PSA 5FW. Это и есть модель двигателя, а не 10FHAP (это, кстати, вариация двигателя. То есть к примеру двигатель 10FHAP для автомата, а 10FHGB для механики. И да, они одинаковые. Зачем-то завод разделяет, на какой движок будут ставить коробку автомат, а на какой механику. Но разница только в прикрученном маховике, возможно ещё термостате). Если купить двигатель PSA5FW и 10FHAP как у тебя в точности, но другой номер, просто заплатишь пошлину за вписание мотора в птс. Если купить PSA5FS (евро5 EP6C) то это уже вечный учёт либо дорогостоящее одобрение внесения изменения в конструкцию лабораторией при НИИ. Если купишь как у себя PSA5FW, но будет этот код вариации двигателя от другой коробки, то есть условный 10FHGB, то твоя судьба в руках инспектора. Кто то спокойно впишет, а кто то отправит на экспертизу со словами что двигатель другой модели. Но на экспертизе подтвердят, что модель совпадает, и она PSA5FW, а 10FHAP ничего не значит. Стоимость этой суеты будет около 15-20 тысяч.
А если двигатель 5fs и 10FHBX, но при этом в ПТС евро 4?
Если по какой то причине указан экологический класс евро4, а движок в ПТС именно PSA 5FS, то надо ставить именно 5FS, никто не будет смотреть что он евро5, все будут смотреть что он 5FS
Wexler-Zen
Насчёт того где покупать мотор- я рекомендую моторленд. Почему они-1.прозрачная история. На странице двигателя есть в описании номер машины, которую разобрали, нажимаете на этот номер и переходите на страницу машины, там её фото с пробегом и общим состоянием, часто с видео работы двигателя. 2. Доставка очень удобная, привозят мотор в ваш город в свой пункт выдачи, там дают посмотреть эндоскопом мотор. Смотрите внимательно клапана, их сёдла, цилиндры чтобы были не задраны (надо смотреть внимательно, могут быть масляные линии, похожие на задиры) хорошим эндоскопом. Можно отказаться спокойно от мотора если что не так. 3. Предоплаты не просят.
Ещё есть bamper.by, заморочек с доставкой больше, но моторы торгуют хорошие, тоже часто пишут пробеги, но далеко не везде. У них там чем чище двигатель, тем меньше у него пробег. К примеру там есть объявления где двигатель ну как новый блестит, открываешь объявление а у него пробег 40 тысяч.
Следующее-регистрация в ГАИ. Есть у пежо такая мерзость, как вот этот код 10FHAP. Многие гаишники упираются что это именно часть модели двигателя. Но это не так. Придётся обращаться на экспертизу, где будут искать таможенные документы модели пежо 308, где указаны значения маркировок. Главная маркировка это PSA 5FW. Это и есть модель двигателя, а не 10FHAP (это, кстати, вариация двигателя. То есть к примеру двигатель 10FHAP для автомата, а 10FHGB для механики. И да, они одинаковые. Зачем-то завод разделяет, на какой движок будут ставить коробку автомат, а на какой механику. Но разница только в прикрученном маховике, возможно ещё термостате). Если купить двигатель PSA5FW и 10FHAP как у тебя в точности, но другой номер, просто заплатишь пошлину за вписание мотора в птс. Если купить PSA5FS (евро5 EP6C) то это уже вечный учёт либо дорогостоящее одобрение внесения изменения в конструкцию лабораторией при НИИ. Если купишь как у себя PSA5FW, но будет этот код вариации двигателя от другой коробки, то есть условный 10FHGB, то твоя судьба в руках инспектора. Кто то спокойно впишет, а кто то отправит на экспертизу со словами что двигатель другой модели. Но на экспертизе подтвердят, что модель совпадает, и она PSA5FW, а 10FHAP ничего не значит. Стоимость этой суеты будет около 15-20 тысяч.
А если вместо 5FS ставить 5F-01? Так и не понял, чем они отличаются. Оба Евро5
Ооооо, это моя история. Дебильные французы в свою линейку моторов впихивают некие экспериментальные версии, встречающиеся редко, не на всех годах выпуска. У меня в машине двигатель модели RHR. В вин номере RHR. А на моторе сццка написано RH01, но это тот же RHR, только какой то экспериментальный или переходной вариант. А узнал я это через 2 года после замены мотора. И теперь у меня вечный учёт. А самое прикольное, что тут есть некий Евгений на драйве, у нас с ним одинаковые машины-308 на 2.0 дизеле. У него и у меня 2009 год. У него RHR, а у меня этот мистический RH01. Он нормально впишется, а я теперь только через жёсткие экспертизы или вообще через поездку в Москву в НИИ. Но я не унываю, на машине собираюсь ездить более 10 лет, ещё не один мотор может сменю :) теперь буду искать только этот особо редкий RH01
Ну дизель вообще в принципе редкая тема
Не важно какой мотор, дизель или бензин. Если у тебя стоит 5FS, ставишь 5FS. Поставишь 5F01, никто даже слушать не будет что это тот же самый мотор, просто французы жопой сели на клавиатуру. Отправят на одобрение внесения изменения, как за тюнинг.
Сейчас через лабораторию — около 20ки. Нет сейчас 5FS нормальных уже
5F01 тоже самое, сомневаюсь что они будут лучше чем 5FS. Такие же моторы с такими же проблемами
Я не про это. С распилов с Японии приходят 5F01, а 5fs уже местные продают, еле живые. С пробегами 100++
Ну наши полицаи будут рассматривать установку этого мотора как тюнинг, равносильно как поставить турбо ЕР6 это для них.
Наверное предварительно можно в МРЭО местном проконсультироваться. Хотя тоже — 7 пятниц на неделе там
xflex2011
А если вместо 5FS ставить 5F-01? Так и не понял, чем они отличаются. Оба Евро5
5FS (по вине присутствует) и 5F01 (обозначение на блоке) одно и тоже.
Одно и тоже по железу или по маркировке?
По железу одно и тоже, только отличие если и будет, МКПП или АКПП — термостаты разные.
Да это ладно. Меня больше маркировка интересует. С железом то понятно. Но почему F01 стало вместо S — хрен знает
5FS — на блоке ни когда не выбивалось, на блоке шла маркировка 5F01 и она выбита.
Да? Ну это очень хорошо тогда
К примеру фото с инета. С Peugeot 207 / 208. Маркировку 10FHCK — на Peugeot 308 — не встречал, там другое обозначение последних двух знаков идет
Надо у себя ПТС глянуть
С маркировками 10FHCK 5F01 эти двигателя в основном и завозят к нам массово в страну — дешевле выходят.
Andrew19817
К примеру фото с инета. С Peugeot 207 / 208. Маркировку 10FHCK — на Peugeot 308 — не встречал, там другое обозначение последних двух знаков идет
Глянул. Да, там 5f01. Я вспомнил, где 5fs видел — в вин-коде
5f01 можно поставить ну это опять тебе морока с документами. Проще поставил 5fw и забыл
motorlandby.ru/engines/pe…58&Filter.EngineType=4345
Тоже вопрос если вместо 5FW (euro 4) поставить 5F01 (euro 5). В ближайшее время планирую менять на 5F01. его реально на учет поставить? Кто то пишет, что вроде возможно.
Насколько я сегодня понял, можно но сложно, долго и дорого
это называется — гавноремонт
Гавноремонт — это когда 90% рукожопых механиков которые нормально отдефектовать не могут и/или ремонт нормально не могут сделать с нормальными запчастями. После их ремонта двигателя идет жор масла и говорят обкатается, или другие проблемы вылезают по двигателю — вот это гавноремонт…
vity-vip
Насколько я сегодня понял, можно но сложно, долго и дорого
Я при замене в2021г. хотел поставить 5FS вместо 5FW но в МРЭО предупредили даже по знакомству по братски оформлять будут через экспертизу с запросом на разрешение на переоборудование продлится всё от 1до3 месяцев и денег будет стоить от 35 до 50т.р. поэтому пришлось искать свой 5FW, нашол удачно и не жалею, на учёт встал за 5минут даже документы не потребовались, пробили на запрет и вписали в ПТС новый двиг.
Andrew19817
Тоже вопрос если вместо 5FW (euro 4) поставить 5F01 (euro 5). В ближайшее время планирую менять на 5F01. его реально на учет поставить? Кто то пишет, что вроде возможно.
Так то они разные. Как это все работать будет?
Блок эбу надо прошивать. На Euro 5 идет MEV 17.4.2
У них ещё разница. На евро 4 нет электропровода фринциона помпы и нет клапана масляного насоса. На евро 5 это есть.
Я в курсе. после установки двигателя 5F01 будет возможность поставить АКПП Aisin, вместо AL4.
Можно откапиталить мотор и поставить ремонтные поршни, не меняя гильз, проточить гильзы до ремонтных поршней и дешевле выйдет, я буду так делать
В идеале так — но это полпроблемы, а что если под замену на ГБЦ попадает : вал подьема клапанов, элетродвигатель вальветроника, мелкие задиры на впускном распредвалу, выработка в постелях — ремонт еще на полдвигателя — новая ГБЦ от 170.000р, б/у отдельно в нормальном состоянии тяжело найти.
Так я и собираюсь новую ГБЦ ставить от KMD 82₽
Была бы в сборе с валами за этот ценник, то можно было рассмотреть этот вариант. Будешь брать, на Ozon посмотри эту гбц — 78
У меня ввт новое стоит, вчера ГБЦ на озоне 82 была
Andrew19817
Это турбовая, а мя атмо
Это на атмосферный. Артикул товара : 1422575096. Номер запчасти: KMD00032. По скидки точно не скажу.
Andrew19817
Либо у тебя скидка больше
У меня знакомый на работе ремонтировал свой мотор еп6с машина 2010 года. Долго не катался мотор стуканул. За ремонт отдавал 140000 и толку ноль. Ремонтировать смысла нет покупай контрактный. Он поставил другой мотор за 120000 руб. Он дымит синим дымом ему опять другой поставили. Вот второй мотор хороший. Учти снять поставить мотор тоже дорого. Мотор был атмосферник на 120 сил. Моторы разные евро4 и евро5. У евро 5 проводок с блока выходит от масляного насоса.
Разница в том. Что не у всех есть сразу деньги на ремонт двигателя. А
Двигатель 120-140, далее регистрация, еще около 50 (худший вариант развития событий), далее смена цепи, колечек и еще чего нибудь (+50 тире 70 тыс) итого 250-300 тыс тратим на контрактный движек. Как то не понятна экономия
Что на механику что на автомат движки одинаковые, разница ток в термостате и сцеплении, а если ты берёш без навесного (Столб) то всё эдентично. Главное чтоб модель совпадала буква в букву цифра в цифру, тогда оформляют за пять минут, а вот если модель другая то оформить можно но не все модели и проходить экспертизу и ждать разрешения на пере оборудование длится гдето от месяца до трёх + стоит в районе 50т.р.
Что на автомат, что на механику без разницы. Блоки одинаковые.
В чем разница двигателя с мкпп и акпп кроме собственно коробки?
никакой, даже атмо и турбо блоки одинаковые грубо говоря, нету только в атмо блоке под масляные форсунки площадок
Да я то знаю что все одинаково)
35 снять поставить плюс лямбда бош 12
35, я бы озолотился)) ценник невменяемый просто за работу
У нас просто в городе я так понимаю он один норм делает. Именно по этим моторам. Сам на себя. Поэтому и ценник такой
Ппц
Скорее всего нет но это надо у них уточнить. У меня тоже от 200 какого-то стоит кабриолета пробег 130. Мне кажется что не подходит с механикой. Позвони в любой сервис французов просто спроси. Должны ответить.
В два клубных сервиса звонил, они не знает по поводу механики и автомата.
Значит приоритет на данный момент моторленд, с движком от 207
Zhenia2828
Скорее всего нет но это надо у них уточнить. У меня тоже от 200 какого-то стоит кабриолета пробег 130. Мне кажется что не подходит с механикой. Позвони в любой сервис французов просто спроси. Должны ответить.
Сколько отдал за замену двигателя в сервисе?
Глянул почему та подешевле они теперь продают без навесного а я брал еще продавали с навесным. 117 тыс сейчас цены. В евро авто цены под 200
У меня тоже такой 5fw.покупал перед новым годом. Цена тогда была 145000. Сейчас дешевле. В motor land.тм с документами все дается. Там вроде сейчас 4 таких висит. Самое главное чтоб ты был с человеком который будет с эндоскопом. Глянул цилиндры. Мне первый привезли ушатанный. Второй норм. Но будь готов через месяц гарантии. Менять цепь. Мск вальватроник. Ну а потом ролики шивы по мере поступления проблем. Я так поступил. А насчёт номера двигателя тебе главное что бы были обозначения на двигателе ☝️ 5fw не перепутай с евро пять тогда в ГАИ будет херня.
Вчера с ними общался, предложили один вариант от пежо 207, с пробегом 117000 км, за 117000 рублей, от пежо 308 у них все с механикой, а подойдет ли на автомат они не знают.
Вместо маховика монтажную пластину от своего прикрути и станет. Не делают блоки под разные коробки, делают наоборот
Охренеть, цена за ремонт. Не удивительно. Я думаю что целесообразнее найти контракт и установить. Обслужить и забыть на долгое время, (относительно). Ставить лучше тот который стоит у вас, чтоб небыло вопросов потом с продажей/переоформлением.