Ангельские глазки

решил себе поставить ангельские глазки) долго искал темы с описанием разбора фар на астре, и сделал вывод, что если фара депо то есть смысл снимать стекло с помощью фена. если хелла, то надо приложить максимум усилий для его снятия. вспоминая свой опыт по разборке фар на приоре греть не хотелось. на приоре был так же как на хэлловских фарах термостойкий герметик и после снятия стекла было нормально его не вставить внутрь и некрасиво смотрелся пластик который держал стекло.
сейчас периодически занимаюсь внедрением диодной ленты в задние фонари 3их спортэйджей и там единственный метод как разделить фонарь на 2 части- это резать. для этих целей у меня был куплен гравер. получив сегодня с утра на почте ангельские глазки, пока ехал до работы раздумывал резать или греть, и окончательно решил для себя что буду резать.

итак, по пунктам:

1) снимаем бампер. если кто не знает, то метод разбора. откручиваем саморезы со стороны колес (2 шт. с каждой стороны)=>снимаем решетку радиатора=>под ней видим 2 пластиковых винтика котрые мы откручиваем=>начинаем снимать бампер от арок=>после того как его сдернули он остается держаться на защелках где была решетка радиатора. их отгибаем и стягиваем его на себя, но лучше не класть на землю=> отсоединяем контакты от птф и датчика температуры.

2) откручиваем фару. она держится на 3х саморезах под 8ую голову и идем отчищать фару от грязи. когда снял фару был удивлен, как у меня под ней не растут деревья еще. земли там было немеренно)

3) берем необходимый инструмент и начинаем резать. рекомендую сначала разметить все маркером. будет удобнее. как я ранее говорил, что у меня есть гравер. использовал 2 насадки. сначала разрезал все удобные места тонким диском, а там где не смог дотянуться самым тонким сверлом.

4) после того как разрезали, получаем две части.

первую часть откладываем. она нам пока не нужна. берем вторую и вытряхиваем оттуда кусочки пластика которые налетели во время разрезания. чтобы они не летели можно разрезать фару паяльником с насадкой в виде ножа, но у меня такой нет(

5) дальнейший инструмент который нам нужен. пистолет с термоклеем и паяльник.

6) вставляем кольца в декоративную накладку. они никак туда не входят. 2х сторонний скотч, что шел в комплекте отстой. было решено зафиксировать их термоклеем, а потом приклеить на клей контакт.

7) берем блок розжига и фиксируем его на первой части с помощью того же термоклей.

8) соединияем его с кольцами и одеваем термоусадку которая идет в комплекте.

далее, прячем провода под декоративную накладку. я засунул их вниз. из-за бампера их не видно и вставляем одну часть фары в другую.

9) подключаем провода к габариту и идем проверять. габарит я не стал вставлять на место, мне не понравилось как с ним светиться и я его оставил болтаться в фаре. вынимать его нельзя, т.к. машина будет выдавать ошибку и кольца не будут гореть.

10) после проверки можно начинать все собирать обратно. берем термоклей и проходим по шву фары.

затем, берем паяльник и начинаем выравнивать клей и шов.

11) собираем все в обратном порядке и любуемся результатом)

на все про все ушло 4,5 часа. уложился бы в 3 если бы знал сразу как крепить кольца и резать фару) разгораются кольца минут 5, когда поставил вторую фару и включил все вместе, сначала расстроился что кольца в одной фаре горели ярче чем в другой. но потом все выровнялось. кольца не на столько яркие как led, но со 100 метров видно)

плюсы которые я нашел:
-при наличии инструмента затраты только на кольца
-внешне не видно, что фара разбиралась
-стекло как было так и осталось, т.е. сохранились заводские зазоры между капотом, бампером и крылом

извиняюсь за много букв)

дальше интересней)