Доброго времени суток, товарищи!
На машинке пробег уже 115 тысяч километров (сейчас езжу меньше, ибо купил ещё одну машину). Встаёт вопрос, на что обратить внимание на таком уже пробеге? Сразу скажу, что машина используется всю жизнь исключительно как городская машина (город/трасса), то есть бездорожья машина не видела, только до работы и магазина ездить.
Больше всего меня волнует следующее:
1) ГРМ. У нас же цепь? Машина 2019 г.в., когда менять или лучше не трогать работающий механизм? Сюда же вдогонку вопрос, что будет, если оборвет цепь в какой-то момент? Будет ли гнуть клапана, условно, как на 16-клапанных ВАЗах?
2) Карданные валы. Дайте общие советы по ним.
3) Есть с того года у меня проблема. Руль стоит кривовато, стала выдавать ошибку ESP (скользкая дорога), при этом пишет, что круиз неисправен, ограничитель неисправен и лечится только перезапуском ДВС. В сервисе приговорили наконечники и сайлентблоки, мол, из-за них, но я сомневаюсь что-то.
4) Вдогонку к 3 пункту. Начал замечать, что руль будто бы легче крутиться в одну сторону. Заметно только если слегка поворачивать. При повороте слегка (на трассе, например, по дуге если ехать или на несильном серпантине) бьет как бы руль. Не сильно заметно, но тем не менее. Уж не ШРУСы ли?
5) В дополнение к 3 и 4 пунктам. Пару раз было такое, что подлетал на неровности (ну размера с лежачий), при этом на секунду руль как бы дергаться из стороны в сторону начинает, но буквально на секунду. Было такое пару раз, но напрягло знатно, ибо прям отчётливо это чувствуется.
Буду благодарен, если напишите по всем моим пунктам свои мысли:) Спасибо)
Комментарии 26
"то есть бездорожья машина не видела, только до работы и магазина ездить" Всегда искренне удивляли такие люди…
Ну почему? Нравится большая машина, но убивать её в грязи жалко.
Ну потому что:
1) Уаз это Рамный, Мостовой _Внедорожник_
2) Есть тьма больших машин которые будут на много порядков более комфортны в городе и на трассе.
Это сродни акту мазохизма использовать такую машину как уаз в городе "в магазин". Отверткой, тоже можно заколачивать гвозди, а молотком шурупы. Но лучше брать более подходящий для задачи инструмент. Будет быстрее, удобнее, надежнее.
На что-то другое (новое) денег нема😁
Мечта, конечно, Крузак. Но в наше время с нашими ценами даже про б/у можно забыть. Ладно бы один жил, а так жена и скоро уже ребёнок родится, не до Крузаков будет)
MistiqMaster
Ну потому что:
1) Уаз это Рамный, Мостовой _Внедорожник_
2) Есть тьма больших машин которые будут на много порядков более комфортны в городе и на трассе.
Это сродни акту мазохизма использовать такую машину как уаз в городе "в магазин". Отверткой, тоже можно заколачивать гвозди, а молотком шурупы. Но лучше брать более подходящий для задачи инструмент. Будет быстрее, удобнее, надежнее.
А можно примеры? Не издеваюсь. Ищу варианты. До 1.5 млн. Не меньше патра. Пробег не более 100 т.км. Владельцев не более 2-х
Ага… и ручечки позолоченные.
А можно пример зачем вам машина "не меньше патра" ездить "в магазин и на работу" и "по асфальту". Что бы что? Что бы страдать?
:) Ну значит и у Вас таких нет на примете. А причины у каждого свои :). Тогда выбор Патриота вполне оправдан.
как из моего ответа "значит нет на примете" у вас сложилсь? Ещё раз повторю вопрос, Патриот вам что бы что? Если кататься семьей до 4х человек по городу исключительно дом-магазин-работа, более чем хватает обычного седана, который будет в разы комфортнее и в разы же меньше требовать внимания к обслуживанию чем патриот (про починки, расход бензина итп я вообще молчу, это очевидно). За полтора мульта вполне себе можно купить что-то свежее. А если чуток подкопить можно вообще проходного года и безпробежное взять и вообще ближайшие 5+ лет проблем не знать от слова совсем.
Ну седан фу. Универсал лучше:), а на самом деле Патриот единственное авто которое опять к покупке рассматриваю и в грязь больше не полезу, интерес пропал. Удобно, не задеваешь пассажиров. Можно взять все что хочешь и заночевать на заправке если приспичит. Но задумался, что согласен с Вами по городу маленькая наверно лучше.
Да хоть кроссовер.
Я третьей машиной (четвертой) рассматривал себе Yaris cross или CRZ… +- в этой ценовой категории.
Машине просто нужно небольшое то, это золотой период уазика, который будет продолжаться до 160-200 т км.
1. Нет шумов — пусть работает дальше. Можно фазы проверить и полюбоваться на блеск под клапанной крышкой.
2. Подёргать, посмотреть люфты в крестовинах и шлицевых. Если в движении вибраций нет, то всё хорошо.
3. Тяга не гнутая? Можно открутить карданчик вала на гуре и выставить руль ровнее, там мелкий шлиц. Только внимательно, не прокручивай отсоединенный руль ни на оборот, ни на пол оборота, ни на четверть, иначе улитке в нём хана.
4. Наблюдай. Можно элементы рулевого проверить, масло гура заменить уже пора.
5. Шимми? Но не похоже, он сам за секунду не унимается. Проверить рулевые наконечники, демпфер, люфты в шкворнях и ступицах.
Я бы проверил фазы на грм, вроде по сервисной книжке на 60 т.км. проверяются
1 цепи с завода ходят 200 т. минимум. Если посторонних звуков нет, то и лезть туда не надо.
2 крестовины живут долго — около 100, затем можно заменить на новые, например хола, эспра или триалли. В остальном с ними все ок.
3, 4, 5 рулевые наконечники и сделать развал колес
У нас только развал же? Схождения нет на Патриотах вроде как.
Я опечатался.
Развал, задан жёстко. Схождение регулируется.
uazbuka.ru/podves/corners_wheels.html
По ГРМ, у меня пробег 160 тык км, машина 2019 гв. Если жрать больше не стал, нормальный запуск, посторонних шумов из двигателя нет — не мешай работать машине. При износе (растяжении цепи) автомобиль будет более прожорлив, будет тупить при разгоне (метки уходят) и будет дизелить (шум посторонний, а гидронаияжители получается уже не натягивают цепь). По ходовке в целом, потрясти карданы, осмотреть крестовины и шлицевую, при отсутствии люфтов, а в пути вибраций — не трогать. По есп и рулю, осмотреть тяги, наконечники, сделать развал/схождение, выставить при этом руль прямо. И будет счастье
3, вполне может быть из-за наконечников или других люфтов в рулевом механизме.
У меня так ошибка выпадала при ослаблении крепления рулевой тяги.
Вылечил подкладыванием шайбы под гайку. Без шайбы наконечник не зажимался по конусу. (Первый раз затянул гайку до упора, но вскоре ошибка стала появляться снова. С шайбой ошибка перестала докучать.
Пункт 4 косвенно говорит о том же. Есть люфты.
1. Я бы не стал менять цепь. Это очень индивидуально изнашиваемый элемент. Не любит резких ускорений двигателя (рывковых нагрузок), по хуже переносит большИе обороты (цепи не расчитаны на большие скорости, смазка плохо происходит). Ну и с большОй долей вероятности она предупредит о своей скорой кончине (не все это предупреждение слышат), фазы начнут уходить, шум посторонний появится. (Лучше, если сильно спать не дает, вскрыть и посмотреть состояние).
По поводу ошибок, у тебя же уже было в прошлых записях, ты не решил что ли?
Главная проблема, это положение руля, если криво, то датчик.
Но раз ты катаешься давно с этой ошибкой, то начни с рулевой/наконечники.
1 -пора менять грм
2-зависит от состояния
3-4-5, пора лезть в подвеску и рулевое, что то вышло из строя.
Не рано все же цепи менять? ЗМЗ Про цепи двухрядные, по отзывам тысяч 200 легко должны выбегать. Тем более, что машина без напряга работает.
это не мерседес, хотите рисковать … рискуйте.
1. По цепи сложно) в теории пора. Но не факт что будет лучше)
2. Работают не трогай. Когда надо будет узнаешь. У меня 130ткм, замена 1 крестовины. Ну или спрашивай конкретнее)
3. Ушло схождение. Руль не в поле стоит, вот как и ругается. Ушло потому что: что то умирает, согнута тяга и тд.
Если приговорили чини.
4. Хз
5. Шимми. Значит есть косяк в том что связано с колесами. Резинки, наконечники, амортизаторы.
Наверное стоит поверить мастерам или перепроверить в другом сервисе.
А каков вообще ресурс цепи? Уж неужто так мало? У нас же две цепи уже стоит на новых Патриотах? У мамы Ниссан с цепью, 160к, цепь родная.
Обычно 100. Было время они отрыгивали прям на выезде с салона) их там всегда 2 было. Звуков нет? Фазы на месте? Клапанную крышку скинуть и посмотреть, что там с звёздами.
Кроме смерти цепи, могут сточиться звёзды, умереть подшипник или сточиться башмак, умереть натяжитель и тд. А ну и не гнёт. Максимум при неудачном стечении обстоятельств цепь сломает крышку переднюю.
У меня ещё и Опель есть 250ткм цепи, меняют при капиталке двигателя. Но это не о чем не говорит в сравнении с уазом)
MAKSMADAR
А каков вообще ресурс цепи? Уж неужто так мало? У нас же две цепи уже стоит на новых Патриотах? У мамы Ниссан с цепью, 160к, цепь родная.
Я на 218 т. Недавно сменил родную однорядку ( один башмак поела и растянулось чуть ) не торохтела не звенела
MAKSMADAR
А каков вообще ресурс цепи? Уж неужто так мало? У нас же две цепи уже стоит на новых Патриотах? У мамы Ниссан с цепью, 160к, цепь родная.
На Патриоте твоего года стоят шикарные двойные цепи со звёздочками в натяжителях. Я прямо сейчас меняю цепи превентивно пользуясь случаем, держу их в руках. Они 200 тык. Пробегут точно. А ещё у тебя стоят шикарнейшие гидронатяжители ИНА.
Так что за цепи не переживай.