Текст больше для будущих вероятных владельцев данного авто.
В кучку попытаюсь собрать все минусы и плюсы по моему мнению обладания за период времени в четыре месяца.
Забегая вперед, просто скажу — авто мне нравится.
Минусы
1. Сидушка водителя неудобная. Мало того что короткая, так иногда затекает левая нога.
2. На скорости свыше 100км/ч рулежка достаточно рыхлая, дорогу авто не держит. Нужно часто ловить рулем, немного напрягает.
3. В резких поворотах входит не очень приятно. Сравниваю с обычным гольфом, нужно сильно сбрасывать скорость. Странно ведь боковая поддержка у сидений достаточно неплохая.
4. Климат и обогрев странные. По другому не скажешь. Печку в ручном режиме не победил — жарит аж яйца шкворчат при любом значении выставленной температуры.
5. Выход из машины людям с ростом ниже 170 см не совсем комфортен, подумываю о подножке. Грязной осенью или зимой это будет проблемой.
Плюсы
1. Авто вроде большое но с парковкой проблем нет. Очень удобны асисты. В городе за рулем комфортно, посадка высокая.
2. Мощности движка хватает за глаза. Для меня оптимально — где нужно ускориться запас есть.
3. По мультимедиа после всех настроек тоже все гуд. Слушаю радио, с флешки и чаще всего Яндекс музыку. Интернет раздаю с помощью модема (МТС мини). Навигация работает без нюансов но требует времени для поиска спутников в начале.
4. Дизайн внутри слегка устаревший но мне больше нравится, чем одно планшетные подходы в современных китайцах.
5. Подвеска то что нужно. Не мягкая не жесткая. Золотая середина.
6. Свет у последней комплектации хорош. Езжу в автомате, практически забываю про него. Как переключает меня устраивает.
7. Подогревы руля и сидений холодной зимой тема.
От себя скажу еще — сразу после покупки нужно снимать задний подиум номера, закатывать перед в пленку и пробовать со слабеньким лобовым стеклом что то делать ( бронепленка не помешает)
Пока никаких заводских браков не вылезло (тьфу тьфу три раза). Люди на форумах чрезвычайно мучаются с недозарядом аккумулятора, а я считаю что это связано больше с до установленной ими сигнализацией.
Подытоживая, машина хорошая но конечно финансово переоцененная. На рынке хватает более интересных китайцев, но этот авто по моему мнению, оптимален в разрезе долгого владения. Супер авто на приколе без запчастей это хлам.
Комментарии 41
По сиденьям неожиданно помогли проставки. Рост 182. Вроде высоты и так хватало, но затекали ноги, думаю, из-за относительного положения педального узла. Как-то он вглубь салона слишком выдвинут. Если левая нога на площадке, то правая слишком полусогнута и потому чуть в напряжении всегда была. Ноги, если что, господа петросяны, одинаковой длины. С проставками нашёл наконец положение, в котором ноги не полувисят над педалями. Катался пока 500-700 в день, с проставками стало терпимо.
А на сиденья положил накидки на центральную часть, стало менее глубоким, и валики давить на бёдра перестали. Да и разносились они видимо немного. В целом как все китайцы машина маломерка, до 170 см ростом нормально, больше — все равно где-то чем-то упираешься.
Ну и если ездить только в супермаркет и а офис на работу по 15км в день, то скорее всего не почувствуются никакие из перечисленных проблем. Я несколько раз в году катаюсь по 1000+ в сутки и это всё иначе воспринимается.
Проверьте резину и давление в шинах. Я сразу после покупки на Nokian поменял, проблем с рулежкой не обнаружил
> 2. На скорости свыше 100км/ч рулежка достаточно рыхлая, дорогу авто не держит. Нужно часто ловить рулем, немного напрягает.
Наконец-то нашел такой комментарий, а то у всех тут 180 как утюг) Сильно напрягать стало как по трассе поездил. Моя тема по этому вопросу. www.drive2.ru/l/702732791879567562
Сьездил на развал — все в норме, мастер прокатился сказал что тоже ниче такого не видит, правда он больше 100 не разгонялся.
Последнее что для себя понял, будто бы руль в ноль плохо возвращается, последние 5-10 градусов, ну или если повернуть в сторону на эти грудусы и оставить он так и поедет дальше.
Короче я не могу нормально сформулировать и с чем-то связать, ибо глубоко не шарю у стройстве, но прям напряжение постоянное на трассе и высокой скорости.
Рыскает она, факт. И ноль ватный, да. Не фатально, после ВАЗа может даже и утюгом показаться, наверное, но если есть опыт других машин — рыскает. Привык, пофиг уже, езжу, но поначалу замечал часто. Развал с завода был не очень, поправил чуть лучше стало, но всё равно это далеко не идеал. Я бы добавил ещё что она козлит слегка, и идеально сбалансированной подвеску не назвал бы. Радует что она хотя бы плотная более менее, не бухтит не гремит. И это я сравниваю разумеется не с седанами хэтчбеками.
за лето уже тоже привык и смирился)
1) Сидушка да, явно не для европейской Ж.ы. Короткая, узкая, с высокими и жесткими валиками боковой поддержки. Худым или средней комплекци людям до 1.75 будет отлично. Все кто выше толще нет. А вот спинка же отличная.
2) Так и да. Двигатель отлично тянет авто. Лошадей запрягли как надо.
3) Магнитола через яндекс музыку работает хорошо для штатной, предпрложу что жалуются те у кого машины ранее 24 года.
4) Правильнее сказать не устаревший а не по последней ублюдской моде, где пустой стол из икеи с планшетом на подставке. А хороший ощущающийся не дешевым салон.
5) Рулежка эт вы на чери и тд не ездили. А так рулится он как высокий, узкий, на узких колесах тяжелый кроссовер. Угла давать да ссыкотно. Да и не даш) Ни ручника ни отключалок помощников нет.
Сделайте разыал схождения. Мой и на 170 идет как паровоз.
Мне с ростов 174 и размером жеппы 50-52 сидушка в самый раз. Сидишь плотно, не елозишь. И спинка в самый раз — спина не висит нигде. Даже если был бы регулятор поясничного подпора, вряд ли стал бы делать его больше. Разве что самую чуть.
Интерьер салона — строгий консервативный. Никаких тебе телевизоров, прикрученных к панели (как у нового атласа). Экран ГУ интегрирован в панель. Все ровно и неброско, без цыганщины. И все, что может потребоваться на ходу, под рукой.
Доброе утро. Скажите пожалуйста, зачем снимать задний поддиум номера? Для чего?
Даже не смотря на то, что он приклеен на мягкие полоски, безбожно натирает лак. У меня месяц он пожил и то под ним все пошоркано. Думаю за год так и до железа продерет. Плюс он еще ублюдочно крадет хилый свет от подсветки из-за того что сильно выступает.
а антикор днища делали? я себе в двери/капот немного шумки добавил, и заодно мовиль с цинком нанес. Надо сказать, там с завода есть покрытие в углах какое-то восковое, не голый металл.
в пленку тоже замотал капот крышу стойки. и бампер резиновый между лобовым и крышей приклеил
Развал глянуть стоит, по поворотам ясно что гольф класса машина устойчивее, на самом деле подвеска работает своеобразно в поворотах, попробуйте большую скорость и докручивайте сразу тоже сначала показалось что валкость и повороты хуже дастера хотя колея и база идентичны, а оказывается атлас сильно лучше можно на большей скорости главное не боятся сразу давать больше угол
Еще пара нюансов. 1) задние ремни короче других марок. Пассажиры в теле не могут пристегнуться, а так же проблемы с пристегиванием автолюльки. Пришлось покупать удлинители. 2) датчик не пристегнутого пассажира сзади стоит не в сидушках на вес, а в замках. Когда пытаются пристегнуться и не в тот замок, ориначинает гореть и кричать что не пристёгнут пассажир посередине, хотя его там и нет 😁
Прошу прощения, что не по теме. А как поменять стиль приборной панели?
В новых прошивках никак. Только сменив решим езды.
В старых была возможность выбора, в новых убрали этот пункт из меню
Спасибо
Axe78
Прошу прощения, что не по теме. А как поменять стиль приборной панели?
Колесико возле рычага КПП покрутите и нажмите на него. Но меняется не только стиль приборной панели, а и режим езды тоже!
Спасибо
Я для себя отметил следующие неочевидные пункты:
1. Задние стекла опускаются полностью внутрь двери
2. Упоры капота, мелочь, а приятно
3. Очечник в комплектации без панорамы
4. Карпет всего багажника
5. Регистратор подключается к юсб в короб за зеркалом заднего вида
6. Отсутствует контроль слепых зон, проекция мне не нужна, а вот контроля не хватает, интересно в Кулрее есть
7. Подогрев руля тема, но на старой мультимедиа без прошивки нужно ловить момент чтобы его можно было выключить.
8. Совсем мелочь — пазу куда вставляются задние подголовники ну вообще колхозные
9. Ну и старая мультимедиа, у меня, которая кроме как без прошивки либо коробки с CarPlay — никакая
А что про упоры капота? Обычное, вроде бы, дело — капот на гидроупорах. На мегане также было…
Вот что поначалу непривычно было — дворники наоборот. Т.е. "снизу вверх" упраление. На всех машинах, что до этого были, — "сверху вниз".
Ну и что дальний свет — к себе мигнуть, а постоянно включить от себя…
Не на всех машинах есть упоры капота, я же написал — мелочь, а приятно. Про дворники да, тоже для себя отметил вначале, спустя время привыкаешь конечно
Ну к гидроупорам я еще на мегане привык. Палка кажется дикостью и атавизмом.
Кстати, даже на соверских волгах палки не было. Правда, там не гидроупоры были, а хитрые кронштейны с пружинами. Но оно работало :-)
Rodion0817
Я для себя отметил следующие неочевидные пункты:
1. Задние стекла опускаются полностью внутрь двери
2. Упоры капота, мелочь, а приятно
3. Очечник в комплектации без панорамы
4. Карпет всего багажника
5. Регистратор подключается к юсб в короб за зеркалом заднего вида
6. Отсутствует контроль слепых зон, проекция мне не нужна, а вот контроля не хватает, интересно в Кулрее есть
7. Подогрев руля тема, но на старой мультимедиа без прошивки нужно ловить момент чтобы его можно было выключить.
8. Совсем мелочь — пазу куда вставляются задние подголовники ну вообще колхозные
9. Ну и старая мультимедиа, у меня, которая кроме как без прошивки либо коробки с CarPlay — никакая
В кулрее есть контроль слепых зон, но что он есть, что его нет. Абсолютно никакой помощи.
Я знаю что есть, просто как факт что в кулрее есть а в атласе нет
1. На сидушку многие жалуются. А у меня лично вообще нет к ней претензий. Ничего не затекает, все удобно. Так что вопрос субъективный.
2. Проблема или в резине или сход-развал делать надо. До скоростей 150 (выше просто не ездил) на нормальной дороге (если нет колеи) идет ровно.
3. Глупо ожидать что SUV будет заходить в повороты как гольф. ЦТ сильно выше, сидишь выше — совершенно другие ощущения.
4. Климат всегда на автомате. Никаких проблем и зимой ни летом не заметил. Температура обычно 19-21 градус (по настроению).
5. Это да. Но… Машина высокая, сидишь высоко. На пузотерке в машину садишься "вниз", здесь — "вверх". Так будет на любом SUV.
Подножки проблему не решат. Начать с того, что все, что тут видел — все декоративное. Разве что для детей. А при регулярном использовании взрослым долго не проживет — крепление к кузову хлипкое, рама подножки хлипкая. Ну и грязь собирать будут всю на себя.
Ну не скажите, в Кугу я со своим 168 влетаю как дети в школу. Очень удобно. А секрет оказался прост. В Куге сиденье от уровня земли примерно 70 см, в Атласе (Белджи) 80 см. Вот и вся хитрость. Длины ног не хватает((. А было бы 178 хотя бы — было бы норм.
Ну не знаю. У меня 174 — проблем нет. Хотя поначалу после мегана непривычно было.
У жены, кстати, 168 — тоже не жалуется…
VPom
1. На сидушку многие жалуются. А у меня лично вообще нет к ней претензий. Ничего не затекает, все удобно. Так что вопрос субъективный.
2. Проблема или в резине или сход-развал делать надо. До скоростей 150 (выше просто не ездил) на нормальной дороге (если нет колеи) идет ровно.
3. Глупо ожидать что SUV будет заходить в повороты как гольф. ЦТ сильно выше, сидишь выше — совершенно другие ощущения.
4. Климат всегда на автомате. Никаких проблем и зимой ни летом не заметил. Температура обычно 19-21 градус (по настроению).
5. Это да. Но… Машина высокая, сидишь высоко. На пузотерке в машину садишься "вниз", здесь — "вверх". Так будет на любом SUV.
Подножки проблему не решат. Начать с того, что все, что тут видел — все декоративное. Разве что для детей. А при регулярном использовании взрослым долго не проживет — крепление к кузову хлипкое, рама подножки хлипкая. Ну и грязь собирать будут всю на себя.
Климат просто дрянь нерабочая по сравнению с нормальными вариантами реализации. Втыкает безальтернативно рециркуляцию, например. По факту тут кондиционер с печкой, авторежим по гибкости и адекватности логики работы бесконечно далек даже от Опеля 15летней давности разработки. Опять же если ездить только по 10 минут ребенка в садик то наверное, все ок. А на трассе рециркуляция и убить может.
Согласен на 💯%. Когда были льготные кредиты, лучше машину в соотношении цена/качество трудно было найти. Но имея на руках всю сумму на момент покупки или рассматривая сегодня покупку, вряд-ли это был бы Х70. А так я вполне доволен.
А что из нового брать? Чтобы с гарантией?
Я вот заходил недавно в салон — солярис, который крета (ну те, что из остатков машкомплектов собирались) — 2.7млн за передний привод. Полного нет. Настоящий хенде, тушкан, видимо, параллельно притащеный — 4.5млн…
Отсутствие альтернатив не делает машину хорошей в абсолютном смысле.
Вот именно посадка за рулем и посадка в машину меня и остановила в последний момент. Рост 168, садиться пипец как неудобно. Подножка проблему не решит, только грязь и снег будет собирать зимой. К тому же это 12 5 1. А так отличное авто с отличным внешним видом и эргономикой тыщ на 100-120 пробега! Удачной эксплуатации!
Да нифига не теряет 50 процентов, вы курс доллара видите вообще? Я её брал за 25.000 у.е., сегодня она 28.000 по курсу. И что там теряется? Как у всех новых машин, стандартно. В трейд ин естественно будет дешевле намного.
Из минусов.
За первый год теряет 30% стоимости.
Так это про любого китайца можно сказать. Это больше не минус а особенность. Раньше правда это премиума касалось. И кстати гляньте автобизнес. Прикольная статистика — авто и через три года имеет минус 30% от цены. На год точно этот авто не стоит брать. Для себя думаю я через 3-5 буду менять.
Через 3 года теряет 50%
Ну не правда) Не драматизируйте. Трехлетки самые дешевые стартуют как раз таки от минус 30% новой цены.
Это не стартуют, а хотелки владельцев.
Реальность где то в 45-50%
Заехал к ОД в Витебске.
Вся парковка забита бу Атласами Кулреями и Тугеллами.
Атласы 5 штук 23 год дороже 72 тыс нет, а это -20% (те реальная цена 25-30%)
Ну бессмысленный спор. Нет пока предпосылок для девальвации и скачков роста курсов валют, чтобы опять джек-пот вытянуть при покупке машины как в 2014. Факт N1 Мы все умрем. Факт N2 Обычные машины всегда дешевеют со временем. Факт N3 Не смотря на предыдущие факты, жизнь прекрасна и не стоит загоняться.
UladzimirPalt
Так это про любого китайца можно сказать. Это больше не минус а особенность. Раньше правда это премиума касалось. И кстати гляньте автобизнес. Прикольная статистика — авто и через три года имеет минус 30% от цены. На год точно этот авто не стоит брать. Для себя думаю я через 3-5 буду менять.
Это любая машина кроме святой Тоеты)) За 2 года 30% это норма! Зато Тоета как старый коньяк с годами не дешевеет))
Немного офтоп из прошлого. Поначитавшись как выгодно владеть Тойотой (очень ликвидна со временем), поехал себе выбирать из свежей бу-шки. После третьего осмотра убитого свинарника по завышенной цене и одинаковых мантр владельцев «этожетойото» купил аккуратный ваг.
и тем не менее, это факт. Тоета действительно ликвидна на вторичке и ценник конский((