35. Профилактическая фильтрация системы охлаждения

Решил открыть расширительный бачок для осмотра, мало-ли что там… Так и оказалось.

Взял шприц, откачал всю жидкость, на сварочный электрод намотал вату и стал чистить дно бачка.

В принципе ничего страшного, но мне в голову пришла только одна мысль: нужно как-то почистить систему. Как оказалось, методов достаточно, даже предостаточно, но лить в систему всеразличную химию не хотелось. Нашел один, как мне показалось, лайтовый метод с использованием фильтра тонкой очистки. Суть проста: подсоединяем фильтр в контур системы охлаждения, катаемся километров 50-100 и смотрим на состояние самого фильтра. Если его сильно забило, меняем картридж на новый и повторяем процедуру до тех пор, пока фильтрующий элемент не окажется чистым.
Но есть один важный момент: корпус фильтра должен быть для горячей воды. Если использовать для холодной, в лучшем случае все пройдёт нормально, в худшем — его может раздуть или вообще разорвать. Основная масса людей использовала обычные фильтры для холодной воды. Я же рисковать не стал и заказал на WB для горячей.
Но, блин, я и подумать не мог, что он окажется таким огромным.

Раз колба поместилась, идём далее и докупаем пару штуцеров, усиленные хомуты и силиконовый армированный шланг. Схема подключения следующая: отсоединяем шланг обратки от бачка и от металлической трубки. Вместо него подсоединяем наш силиконовый (сделал я это для того, чтобы не испортить родной). Оборачиваем штуцеры фум лентой и вкручиваем в корпус. Шланг "обратки" подсоединяем на вход в фильтр. Второй кусок силиконового шланга одним концом подсоединяем на выход из фильтра, другим — на вход в расширительный бачок. Хорошо обжимаем нашими могучими хомутами, крестимся и заводим двигатель. Поскольку колба большая, перед заводкой я открыл крышку расширительного бачка и приготовил бутылку с дистилированной водой, т.к. в процессе заполнения колбы уровень в бачке может "уйти". Почему воду? Потому что в процессе будут потери жидкости, а подливать воду дешевле. Тем более после процесса фильтрации решил менять антифриз полностью, методом замещения (подробнее как я это делал ранее тут). Но если вы не планируете после фильтрации менять антифриз, то нужно подливать то, что у вас в системе (G12+, ++, EVO и т.д.).
После заводки уровень ожидаемо пополз вниз, компенсировался водой. Когда он "устаканился", закрыл крышку и стал наблюдать за возможными утечками. Так и оказалось. Одна была в районе штуцера фильтра, вторая — на входе в расширительный бачок. Сильнее поджал хомуты и все прошло.

Поскольку фильтр огромен и фильтрующий элемент тоже, решил покататься больше, чем люди опробовавшие этот метод. В общем проехал 500+ км. Чтобы задействовать в процессе фильтрации радиатор отопителя, пришлось врубать печку в режим "HI" и покрутить мотор выше среднего. Открутив колбу весьма удивился.

Она, можно сказать, почти чистая.

В общем и целом, затея интересная и полезная. Если и не полезная, то уж точно вреда никакого не принесет. Зато теперь я спокоен и уверен, что там всё чисто.

P.s. После процедуры фильтрации фильтр демонтировал, так сказать до следующего раза.