Замена масла в коробке (A6GF1)

Всем привет!
Пишу себе в будущее, возможно и Вы здесь найдете для себя что то полезное :)
Масло ZIC ATF SP4 (покупал там, где несут ответственность за качество продаваемого товара).
Выбрал его по двум причинам:
А) Оригинал не найдешь (мое мнение, переубеждать не буду и меня тоже не надо)
Б) Близко к оригиналу по характеристикам
В машине был залит ZIC Drexon 6, что не подходит по характеристикам данной коробке (мое личное мнение), поэтому было принято решение сменить полностью масло, в рамках разумного, куплено 3 канистры по 4 литра.

Что использовал в работе:
1. Уровень
2. Две бутылки по 5 л (грязное масло и чистое). Поставьте метку для себя 4 литра на бутылке для грязног омасла.
3. Две мензурки для замера слитого и замера нового (грязное и чистое)
4. Гаечные ключи

Работа (без картинок, их полно в других статьях):
1. Скинул защиту (17 ключ)
2. По сливной пробке вывесил машину в уровень (задача слить не более 4 литров, где то пишут, что 4.3 выходит, где то пишут, что около 4 литров. Зависит от положения машины относительно уровня :) Нужно слить до 4 л, чтобы не выйти больше, чем объем одной канистры, она 4 л, если выйти, то в конце придется делать способом через обратку, чтобы использовать масло до конца). Таким способом я слил 3,75, далее делал без вывешивания и слил 3,6, машина была на ровных полах, по порогу бился уровень. Все равно сливайте под присмотром, если что пробку быстро назад вкрутить и остановить слив. Пока сливается, можно пробку быстро протереть и уже держать для закручивания, поэтому в целом если руки ловкие, то в любом положении машины можно сливать масло)
3. На горячую скидываем пробку (24 ключ) и сливаем, закручиваем пробку обратно.
4. Отмеряем через мерный стакан сколько точно слили (стаканы мерные желательно одинаковые для грязного и нового масла и делать все на одном месте, чтобы попасть мл в мл, ну или постараться)
5. Наливаем новое масло в чистую бутылку в количестве равное слитому.
6. Откручиваем корпус фильтра, скидываем шланг с дросселя
7. Скидываем один шланг подачи масло в АКПП.
8. Откручиваем пробку (ключ 22), она пластиковая.
9. Вставляем воронку и заливаем чистое масло, проваливается в моменте из за того, что подача снята.
10. Собираем вверх двигателя обратно и едем кататься, км 2-3, важно, чтобы масло хорошо перемешалось и нагрелось под следующий слив.
11. Повторяем. Сливаем, заливаем, едем кататься.
12. В итоге 3 слива, 3 залива. Это около полной замены масла. Остался где то литр масла.

Пробка, которая в поддоне мной не откручивалась и тонкая струйка не вымерялась (точнее открутил, потекла струя, успел поймать в мерный стакан (не потерять объем, который был) и закрыл пробку) . Так как у каждого машина будет стоять под своим уровнем, струя соответственно будет разная, поэтому я придерживался методу слил = залил, ну и сверху ко всему объему залил 100 мл, потому что на стакане остатки, куда то мимо стекло итд.

Для себя определил, что буду делать так каждые 30 тыс км, только уже с одной канистрой (следующий раз с двумя сделаю, чтобы лучше промыть, потому что первая замена была в 60 тыс км, как раз на Drexon). Получается все очень быстро, особенно когда знаешь сколько сольется, тут как раз и важно сливать до 4 л, чтобы канистры одной хватило. А в моем случае, если бы я слил более 4 литров, то последнюю канистру пришлось бы травить через обратную подачу по литру или пробкой ловить нужный объем.

Ощутил ли я разницу работы коробки на Drexon 6 и SP-4, да, причем хорошая разница.
На Drexon машина при выше умеренном торможение на пониженную скидывала пинками, то есть инерция торможения + пинок поджопу :)
При наборе скорости тоже прослеживались пинки умеренные. Коробка отработала на нем 23 тыс км, масло было темное, рад тому, что машина ездила в очень тихих режимах и коробка не получила высокий уровень износа.

На SP-4 все симптомы выше ушли на 2 сливе, 3 был полировочный, так скажем. Гонял машину в режиме разгон — тормоз, пинков не было. Этим же днем сделал адаптацию через ELM 327, по ощущениям стало как будто более правильнее логика переключений, но тут думаю совокупный эффект другое масло и на днях вырезал катализатор, другая прошивка, коробка стала более адаптивной под новые условия, но может она и сама адаптировалась быстрее, чем я ее сбросил и мой жопомер просто радуется, что она не пинается))))хуже от адаптации точно не будет)

По поводу уровня масла, ничего не скажу, прочитал в руководстве за 4 ступенчатую коробку, если масла мало, то буксует, если много, то пенится, буксов не почувствовал, а перелить особо не перельешь по схеме слив = залив.

p.s Манипуляции проводил в арендованном гараже на час (заехать в этот же гараж в будущем). Параллельно делал двойную замену масла в моторе (дешевое) и основное, а так же антифриз через мойку дистиллированной водой.