Начну с изменений по машине — кроме замены уставших колодок Ferodo 1.11 на DS2500 ничего больше и не делал. Диски теперь надо тормозные поменять, да. Похоже пока на сток. Ну и обратно на сезон 1.11 — очень они мне понравились, 2500 менее стабильны, как ни странно, даже в городе зимой.
Ну так я о кино. В ленте на драйве тут увидел тему про съемки в Мячике, на шару отправил контакты в личку и забыл благополучно вообщем-то. А тут звонок — "сниматься в кино едете?" — еду, че б нет то! к 8.30 в Мяч в понедельник? — "буду!".
Зачем не спрашивайте. Тяга у меня, видимо, к кинематографу. Видимо к любому. Даже нашему, который "на дне". Это я еще по Клио понял (кто помнит бортовик про Елки, тот поймет)
Так вот, 8.28, въезжаю с товарищем на территорию ADM. "Здрасте вам, вы на съемки?" — а как же иначе)
На пит-лейне припаркован зеленый дропнутый фокус на дисках от ягуара, вокруг него монтируют оборудование. Курим, ждем. Подтягивается Civic Type-R — тоже в массовку.
И больше — никого. Тишина, Мяч, раннее утро. День обещает быть интересным!
Прошло еще полчаса — нас отправили "изучать" трассу, потом построились на первый дубль. Суть его — мы с кивиком выходим из поворота на старт/финиш, я его рачу ближе к камере и настает всеобщее щастье. Раза с пятого оргам понравились наши экзерсисы)
Но тут — косяк. Режиссер требует заклеить эмблемы, а то "ататат" за рекламу бренда сделают. Клеим. Потом ему не нравятся мои транзиты и я становлюсь обладателем блатных картонных номеров 003 77.
Тут подъезжает белая Silvia — как оказалось позже — на липучке. А покрытие тем временем — голый лед с проплешинами асфальта и воды) Я ездил всю дорогу аккуратно, ибо разхерачить машину или хотя бы подвеску — как 2 пальца, на.
Еще пара дублей со сливой и ждать. В коморке на втором этаже ремонт, спасибо парнишке на хонде за горячий кофе) Спустя полтора часа зовут на трек.
Сильвия на радостях разворачивается в сугроб, его вытаскивает цивик. Все щастливы! Какой день!)
Строимся на старте друг за дружкой, тот зеленый фокус выезжает к нам (до этого снимали главный эпизод у него в салоне). Подваливают какие-то гоночные машины, типа сток ауди а6 и мазды 3. Едем по команде скопом на камеру. И так несколько раз. Я уже даже начал фан ловить на этом "покрытии" — в результате таки чуть не убрался)
Потом задачку "усложнили" — нужно было ехать по малому кругу "с заносом" в поворот перед камерой. Дрифтить могла только слива, но на липучке у нее это получалось только градусов на 500))) Чудом не повтыкавшись друг в друга, "накатавшись" до "одурения" съемки с нашим участием наконец-то закончились.
Позитив, мировая слава, номинация на оскар, пальмовую ветвь и 2000 рублей — таким запомниться мне этот последний надеюсь визит в Мячик этой зимой.
ЗЫ Раз уж я решил перестать мучать машину покатушками, буду теперь рисовать — хочется немного пленки на кузов. В мыслях над цветами — макет уже готов в общем-то. Наверное скоро покажу несколько вариантов на суд общественности) Колхоз обещает быть лютым, как никогда! +)
Комментарии 20
оке, звонил сегодня этому челу. Он сказал, что эту серию только осенью будут показывать)
второй сезон?)))
типо того наверно)
Видео не видел?)
вроде сериал прошел по тв — но я чет не могу найти эпизод
я то же морально не готов пересмотреть все серии) у меня где то должен был остаться телефон организатора съемок. надо ему позвонить.
если что найдешь — пиши обязательно!)
Неплохо ) покататься по мячику, еще и за деньги, очень порадовало)
Если бы он в этот день был снежный)) А так больше стояли, чем ездили)
www.ferodoracing.com/it/car_racing/DS_1_11.htm
Судя по графику, колодки 1.11 имеют более высокий коэффициент трения, потому должны лучше замедлять при одинаковой с ДС2500 силе давления. Притом, при более высоких температурах 1.11 начинают позже "увядать". Но они почему-то не рекомендованы для дорог общего пользования, в отличие от ДС2500. Может быть потому, что хуже работают с нуля, может быть из-за более высокой останавливающей способности — чтобы в багажник кто-нибудь не приехал.
Судя по этому графику, на Корсе я свои ДС2500 на 6-типоршневых суппортах и больших дисках даже не успевал прогревать до 600С, потому что эффективность торможения у меня с прогревом только улучшилась. Я до того перегиба на примерно 600С даже не добрался.
Если бы не твой пост, я бы и не задумался поискать график… Получилось познавательно.
Я сейчас имею возможность сравнить 1.11 и 2500 — в городе 1.11 лучше! Замедление прозрачное, только что скрипят) А 2500 вата ватная, то тормозит, то нет — опасно. Так же и на Клио у меня было.
Мне тоже 2500 в городе не приглянулись. Если 1.11 нуждаются в прогреве не больше, чем 2500, то они и обязаны лучше тормозить — на сколько по графику их коэффициент трения выше, на столько сила трения с ними и больше при одинаковом усилии на педали.
у меня сложилось впечатление, что 1.11 вообще прогрева не требуют для городской динамичной езды
Форсаж 9? )
НидФорСпид в кино)
прикольно )
Когда увидим фильм и как называется кино?
Какой-то мыльнооперный сериал))) даже не знаю когда
ржака, Мишань, что за кинофильм ?
скажи пленке "нет"
Какой-то мыльнооперный сериал)))
Пленка будет локально)