В процессе исследования автомобиля на предмет того, что должно работать, но не работает была выявлена заклинившая заслонка глушителя. После её раскоксовки от ржавчины и т.п. выяснилось, что на вакуумном клапане (11 74 7 810 831) нет вакуума.
Причиной явился клапан, который установлен под левой фарой за обшивкой.
Был приобретен и установлен рабочий клапан.
Далее были смазаны алюминиевой смазкой все узлы управления заслонкой и теперь всё заработало.
В завершение установлены новые оригинальные насадки: 18107511433, 18107511434
Ещё один пункт из программы восстановления авто выполнен)))
Звук стал совсем немного тише на холостых и частичных нагрузках, но настроение от реализации хоть отбавляй 😃
Комментарии 5
Вот именно что не понятно когда она открывается, у себя снял шланжик с вакуума, ставлю только когда далеко ехать потому что ощутимо тише.Она и придумана чтобы вписываться в нормы по шуму в определенных странах.Есть ещё один минус как по мне, скопление конденсата в банке и её коррозия
Когда она открывается? У меня она всегда открыта и бубнит на холодную капец как.
Она открыта при заглушеном двигателе. Закрывается через пару чекунд после старта. Бубнежа становится меньше. Когда именно открывается при езде я не понял, кто-то писал, что по достижении определенных оборотов (2500-3000), но мне показалось, что открытие зависит от степени надатия на педаль газа.
Оставил на эксперименты с оживлением покрытия
Старые насадки куда дел?