🔸Не прошло и двух лет с прошлой замены масляного картера, www.drive2.ru/l/625473683208538490/, как течь масла появилась вновь🤦🏻♂️. Первые мысли были что это возможно сальники распредов или коленвала, но не разобрав грм этого не понять, поэтому выбрал время, приступил к делу.
Вскрытие показало, в прошлой записи, что ремень грм просится на замену, и кроме полуколец и герметика пришлось заказывать все необходимое для замены ремня и помпы, ну об этом я уже писал.
🔸В кратце, полукольца пришли, герметик я выбрал другой, на пробу, вместо Витьки Рейнза😁
Kibi не оказалось 2-ух штук, поэтому взял оригинал, в обычном пакете🤣🤦🏻♂️
🔸Далее помучился с очисткой старого герметика от плоскостей картера, но я справился😥😁. Герметика не жалел, после сборки оставил машину с собранным поддоном на сутки и на следующий день залил свежее масло, запустил дрыгатель, проверил течи нет👍
Ну и фотки до переклейки
🔸Спустя 3 месяца, пока все сухо, даже со стороны мкпп, хотя ранее думал что сопливит коренной сальник коленвала, но нет👌
🔸Движемся дальше… Всем удачи на дорогах ✊ 🫡
Комментарии 6
Хорошая работа. Удачи!
Такие же сопли на поддоне. Что попутно надо снять, чтоб так же переклеить? А то всё собираюсь к замене масла приурочить.
Будет мешать выпуск и нужно заранее открутить "купол" на мкпп.
Выше в ссылке есть пост, ранее подробнее описывал.
Спасибо, почитаю.
Ремень кажется хочет на пенсию
Даа, уже отправлен был, как раз параллельно с переклейкой поддона грм тож заменил, посты просто в разное время опубликованы))