Обслуживание суппортов Jetta 6

sapozhnikov666

6 мая 2025

Приветствую, друзья!

На прошлой неделе заехал на СТО по обслуживанию ГБО:
1) обслужили редуктор (проверили мембрану и заменили фильтр грубой очистки) газового оборудования, который трудится под капотом с конца мая 2023 года,
2) перенесли ВЗУ в лючок бензобака по образу и подобию камрада GSVG88 на его бывшей Джетте 6. На вопрос почему при установке оборудования сразу так не сделали ответить положительно не могу — не помню 😂
Теперь при заправке пропаном, равно как и бензином, подъезжать приходится только с левой стороны от ТРК.

После технического обслуживания ГБО мастер-приемщик на СТО сообщил, что в скором будущем потребуется замена тормозной жидкости и нужно обратить внимание отчего с правой стороны спереди остаток тормозных колодок меньше, чем с левой.

На прошедших выходных было принято решение самостоятельно проверить и, при необходимости, обслужить тормозные механизмы на «Пенсии» после весеннего сырого периода, благо времени на такое занятие было предостаточно.

Для ревизии заказал в магазине ремкомплекты направляющих перед/зад (спасибо AEvgen001 за номерки)
1) ремкомплект направляющих суппорта Frenkit 812001 перед — 2 шт
2) ремкомплект направляющих суппорта Frenkit 808007 зад — 2 шт

Начинал с передней оси.
Суппорт "свелся" легко, состояние РТИ суппорта — идеал.
Как сообщал ранее остаток передних колодок, установленных 94000 км назад составляет порядка +/-50% — еще походят.
Направляющие слева спереди двигались легко, не закусывали, а внешний вид для 260ткм более чем нормальный, хотя имеет очевидные ямки по всей поверхности.

Так же стоит отметить, что места сопряжения тормозной колодки и цапфы/поворотного кулака имеют естественный износ. При помощи шлифовального круга и УШМ выровнял поверхность, чтобы колодка могла спокойно двигаться при работе тормозных механизмов.

Аналогичная ситуация была на Турике при замене тормозных колодок и дисков, хотя износ был серьезнее — пробег был почти в 2 раза больше.
С правой стороны суппорт "свелся" легко, состояние РТИ суппорта — идеал.
Верхняя направляющая двигалась легко, а нижняя чуть хуже — полагаю, что это и послужило бОльшему износу тормозных колодок спереди справа — осталось +/- 30%
Поверхность тормозного диска по всей площади прилегания тормозной колодки ровная. Толщина родных передних тормозных дисков по штангенциркулю 20,0мм и 19,3мм слева и справа соответственно — следующая замена тормозных колодок только с дисками — 19,0мм — минимум.
Собрал все в обратной последовательности, передние направляющие открытого типа и НЕ МАЖУТСЯ.

Задние направляющие без дефектов и люфтов, РТИ узла — идеал. Задние тормозные колодки с пробегом всего лишь 20тыс км — как новые. Диски так же без износа.
Но раз направляющие были приобретены — заменил и их, набив пыльники смазкой.

Старые почистил, смазал силиконом и убрал в коробочку "до хороших времён" 😂😂😂

Параллельно ревизии направляющих заменил тормозную жидкость в системе используя шприц Жане.
Тормозная жидкость от ГПН DOT-4 со спецификациями ISO 4925, SAE J1704, FMVSS 116. Ушло порядка 1,3 литра.

После небольшой ревизии не изменилось решительно ничего — все так же хорошо.

Едем дальше, планируя к 300ткм (может чуть раньше) заменить тормозные колодки и диски спереди.