Доработка мелких недостатков по свету фар

О том как ставил свет пост можно найти по этой ссылке.

В целом отъездив около 5000 км с новым светом остался доволен тем, что его установил и как машина теперь светит и злобно выглядит прищур фар, не важно светят они или выключены. Было выявлено несколько небольших недостатков после установки фар:
1. Поскольку всю управляющую электрику вынесли за пределы фары, ее вынесли в боксы, которые оказались не сильно герметичны, их меняем на новые герметичные.
2. Переодические моргание фар на при срабатывании системы стар/стоп на запуске мотора, оно появилось из-за обманок, которые работают быстрее чем штатные блоки линз, что в свою очередь дает возможность нормально моргать дальним в отлии от стока.
3. Каким то образом одно из стекл оказалось грязным из нутри.

Начинаем разбираться с указаными проблемами, что бы почистить все стекла расклеили опять обе фары все почистили и собрали обратно. Далее меняем боксы которые были ранее установлены на глухие распаечные коробки с гермовводом проводов и пересобираем электрику уже в них по новой и пытаемся решить проблему мигающего ближнего при запуске мотора системой старт/стоп. Пытаемся мерить напряжения на релюхах на момент пуска мотора, да оно проседает, но сильно кретически, что бы линзы отрубались на доли секунд, идем по пути, раз напряжение у нас проседает в момент старта мотора, надо сделать так что бы оно какое то еще время держалось желательно на том же самом уровне, вариант у нас один начинаем рубрику как говорил Пушной "Эксперименты", первым делом накидываем два конденсатора по 10 000 uF (мкф) на линию питания линзы проверяем, эффекта практически не заметно, увеличиваем их количество еще в 2 раза, стало немного лучше, но на совсем чучуть, решаем проверить а что если мы еще добавим по одному кондею к уже имеющимся на линии питации линз, но уже не на питание линзы, а на питание катушки релюхи отвечающей за свет ставим так же одна банку на 10 000 uF и ура у нас получилось победить мигание фар на срабатывание не просто на старт/стоп, а иногда даже фары не успевают выключиться при обычном старте мотора, если дать кондею достаточно зарядиться, собираем такую же конструкцию на вторую фару и решаем проверить как это все у нас начинает работать. И получаем дополнительно, новый эффект при выключении света.

Эффект прикольный, но мне не очень нравится что фары выключаются с разницей в 0.5 секуды, начинаем дальше проводить наши эксперименты и тут перестает гореть левая фара (водительская) начинаем разбирать сгорел пред, меняем опять все включаем тестируем и опять спустя какое время сгорает пред и опять фара тухнет, начинаем искать где у нас спряталось КЗ, все места проверили и единсвенное место где КЗ могло прятаться был кондей, решили его проверить и да действительно его переодически коротило, в целом его срезаем из системы новой и продолжаем эксперименты, решили понизить емкость кондея в 2 раза, может это поможет как то выравнять время выключения фар, пробуем и получает такой же эффект, но только теперь правая выключается медленней левой, начинаем экпериментировать с тем что бы подобрать правильно емкость конденсаторов, пытаемся менять местами релюхи все равно эффект что фары выключаются по разному остается, но время разницы меняется и большестве случаев мы его сближаем, перебрали кучу вариантов и на итого принимаем решение пробуем последний раз ставим самые маленкие кондеи которые есть на левую 4700 uF, на правую 6800 uF и ура фары выключаются одновременно и преды больше не горят.

В целом все проблемы решены, ребятам респект за то что сделали все как надо.