Накладки дверей от америки с кнопками ЦЗ. Часть 1 — малюрно-шпакрасочная

За последние сутки (или даже больше) мне просто порвали всю личку одним лишь единственным вопросом — КАК Я СМОГ ЭТО СДЕЛАТЬ! А вот что именно я смог сделать — я сейчас вам подробно расскажу… Заранее извиняюсь перед теми, кому ещё не ответил, или кому ответил ссылкой на этот пост. Просто прошу понять меня — вас много, а я не могу ответить вам всем! Всех благ, как говорится — поехали!

Началось всё позавчера (со дня публикации этого поста), когда у меня в ленте пролетел пост от другого драйвчанина, где тот похвастался покупкой и покраской своих американских накладок на дверные карты с кнопкой ЦЗ. Опустившись до коментов, я понял, что тут собралась секта "покупателей у Миши" (tanker74), в коей с недавнего времени начал состоять и я. Кто такой Миша? Миша — это человек, широко известный в узких кругах ))) Поэтому, если захочет — сам объявится в коментах к этому посту, но … скорее всего нет ) И где-то тут понеслось — я запостил всего 2 фотки с примером того, как накладки отреставрировал я и это возымело (хоть я и не собирался) эффект термоядерной бомбы. Уже утром следующего дня я открыл drive2 и ошалел от наплыва личных сообщений с одним лишь вопросом — как добиться такого же качества покраски, как у меня, без регистрации и смс ))

Не большое отступление! Не очень-то мне хотелось заранее спойлерить эту тему, ведь у меня есть чёткое правило — пока доработка не готова — я ничего не публикую. Те, кто давно меня читают, знают, что если вышел хотя бы один пост по какому-то циклу — значит работа уже сделана и я лишь собираю накопленным материал. И по накладкам с американки у меня готово всё, кроме их установки — устанавливать буду позже. Однако такой ажиотаж заставил меня написать пост раньше и сделать упор на шлифовально-шпаклевально-малярно-покрасочную часть. Пусть это будет исключением из моего общего правила ))

Всё началось с того, что penumba сообщил мне шёпотом, что есть человек, у которого имеются накладки от америки. Он знал, что я их давно разыскиваю и вот — подвернулся случай. Человеком, который их продавал — был Миша. Стоимость такого удовольствия — 10к. Других вариантов в свободной продаже не было и врятли будет в обозримом будущем. Да и про то, что оно есть у Миши я узнал шёпотом на ухо, а не из объявления на авито. Поэтому, купил. Накладки пришли ко мне не совсем в "аппетитном" состоянии, что конечно меня сначала разочаровало, но потом я понял, что это шанс попробовать себя в малярно-покрасочных работах. Накладки были с кнопками ЭСП и кнопками ЦЗ, состояние которых было не самое лучшее. Да и по пластику наблюдались проблемы — засаленный и отполированный импортными руками пластик, глубокие борозды и царапины, сломаны некоторые крепления. Поэтому, закупился шпаклевально-шлифовальным набором и в путь.

Первым делом было приобретено: резиновые шпатэли, шпатлёвка по пластику (для бамперов), абразивные шкурки разного калибра (в листах) от 120 до 1000 зерна лесенкой.

Да, пока не забыл, тут на фото видны донорские кнопки, которые я как раз к тому моменту получил. Думал — они мне пригодятся, так как после разбора основных кнопок увидел обильные следы окислов. Это связано с тем, что по крузу-донору, скорее всего, был удар слева, разбита дверь, стекло, машина долгое время стояла под открытым небом и под американскими дождями. Об этом говорят следы засранности левой накладки, левых блоков кнопок ЭСП и ЦЗ. Влага обильно попадала и окисляла контакты. О ремонте кнопок я напишу в следующем посте (спойлер — их удалось спасти и донор не потребовался). А пока. вернусь к сути повествования!

Скажу честно — я не маляр и делал всё относительно впервые. Нет, у меня был опыт фаршмачной покраски — в этом я силён, даже не сомневайтесь. Но покрасить хорошо — ни разу. Поэтому, наслушавшись ютубов, принялся за шлифовку накладок по всем лицевым плоскостям шкурками с удвоением зерна лесенкой. Большие плоскости проходил маленькой орбиталкой (125ая, брал себе для подобных работ по распечаткам из пластика). Для маленьких и труднодоступных поверхностей распечатал себе набор шкурничков, который к слову тоже не плохо так выручил. Несколько дней подряд я шлифовал, полировал, выводил поверхности как умел и вот — я стал готов к тому, чтобы приступить к покраске.

Для покраски я выбрал цвет RAL 9005 в матовом исполнении. А так же матовый прозрачный акриловый лак. Но перед тем, как портить детали, я распечатал тестовую пластинку и начал портить первым делом её, чтобы сравнить результат — на сколько сильно подходит мне цвет и фактура и выгорит ли в целом затея. По истечении срока полного высыхания краски, проверяю и… Идеально! То, что нужно.

Дальше, рассказываю как делать НЕ НАДО!

Перед покраской я хорошенько обезжирил медицинским спиртом накладочки и по инстукции на балоне — наносил краску и за тем лак. Сначала показалось, что всё отлично и я уехал домой, оставив детали сутки просыхать. На следующий день приехал забирать и офигел — лак взлупился, потянув за собой краску. Кроме этого, были видны все борозды от шкурки. Результат получился — откровенно говоря — говно. Я был разочарован. Но всё же пока не поздно — зачистил краску и в процессе одурел с того, как легко она при этом всём сошла… Залез в эти ваши интернеты, посмотрел ролики умных людей, а так же позвонил своему "семейному" маляру. Спросил — что я делаю не так? Тот объяснил, что правильно — сначала класть грунт, потом базу, а потом лак. Но он работает с двухкомпонентными материалами и у него всё отлично. А с однокомпонентными надо уметь работать. Он поделился ещё и нюансами по теме того, как лучше сушить, как лучше наносить, после чего я докупил грунт и повторил операцию покраски так, как посоветовал мне Андрюха.

И так, вторая попытка — наношу грунт в 2 слоя с просушкой по 20 минут между слоями. Через 2 часа полной просушки наношу базу, 3 слоя с просушкой по 20 минут между слоями, сушка час. Наношу лак в 3 слоя так же по 20 минут между слоями и уже на третьем слое замечаю, что снова лак встаёт раком, поднимает под собой краску до самого грунта. От злосьи хотелось прям орать на месте. Звоню — Андрюха, что я делаю не так? Андрюха ответил, что скорее всего я выбрал не совместимые между собой материалы или материалы, не совместимые с материалом детали. И тут я задался вопросом — а у фирмы Kudo, чьи краски я уже вылил на 1.5 тысячи, есть хоть какая-то технология нанесения? И — да, есть целый манускрипт о том, как надо более лучше правильно это делать в той или иной ситуации с теми или иными материалами. К слову — не реклама, за Kudo не топлю, денег мне не засылали, поэтому уверен, что подобная страница есть у любого другого производителя. Если Kudo решит занести — буду им благодарен, а вам об этом сообщу первым. Настоятельно рекомендую ознакомиться с манускриптом тут. И вот, читая это, я понимаю, что то, что я выбрал — это универсальные материалы, в назначении которых хоть и значится пластик, как возможный материал. Но для пластиков лучше всего использовать специальные автоэмали. Кроме этого, важно правильно подобрать грунт и если есть борозды от шлифования пластика шкуркой — лучше применять не просто грунты, а грунты наполнители. Обязательно надо применять профессиональные обезжириватели, а не дешевую водку. И самое главное — совет от Андрея — замывать 1000ой наждачкой с водой после высыхания каждого компонента ЛКП.

А теперь о том — как надо более лучше правильно!

В итоге, закупил вот такой набор:
— Удалитель силикона (KU-9100)
— 1K грунт-наполнитель акриловый (KU-2202, сервый)
— Грунт-эмаль для бампера (KU-6202, черный)
— 1К лак автомобильный матовый (KU-9010M)

В строймагах такое не продаётся. Найти можно только в автоэмалях. В моём случае — на маркетплейсе.

К третьей попытке покраски я отнёсся максимально ответственно — заполировал 1000ым зерном на воде все поверхности деталей. Перед покраской обильно наносил антисиликон на деталь + на фланелевую тряпку, после чего вытирал до полного высыхания. Тряпку лучше выбрать такую, которая не оставляет ворса. Слыхал, что есть специальные салфетки. После этого, наносил в 3 слоя грунт-наполнитель с периодичностью 20 минут между слоями, после чего ровно сутки полное высыхание. Далее — замываю 1000ой наждачкой на воде, высушиваю, снова обильно обливаю антисиликоном, вытираю насухо и наношу базу в 2 слоя в самые трудно-доступные места (ручки, кнопки, ниши) с периодичностью 20 минут между слоями и полной просушкой 2 часа. Это необходимо для того, чтобы избежать перепыла краски и как следствие — вспучивание лака. Лучше красить тонкими слоями, но побольше раз, чем толстыми и поменьше… После чего снова — антисиликон и 3 слоя базы на основные поверхности с перерывами по 20 минут, полная просушка сутки. После этого, повторяю — замыв 1000ым зерном на воде, антисиликон и наношу лак — 3 слоя, по 20 минут между слоями, полное высыхание сутки.

Самое главное во время покраски — это добиться отсутствия пыли. Пыль — твой враг. После того, как прошли сутки и лак встал, я решил не рисковать и положить накладки дома на подоконник с солнечной стороны ещё на несколько дней. Погода была ещё не особо жаркой, но ультрафиолет уже не плохо так поступал во все не прикрытые уголки, что способствует высыханию акрила. Вы спросите — почему я делал просушку сутик между компонентами, если на балоне сказано 2-3 часа? Мой прошлый опыт дал мне понять, что достаточно не просто взять и нанести материал тончайшим слоем. Все всегда пытаются уливать деталь с первого раза. И это не правильно. Чем толще слой, тем больше остаётся не засохшего растворителя. Внешний слой высыхает, а растворитель внутри остаётся запечатанным и ему надо уже не 20 минут, и не 2 часа на полную сушку. А вполне себе дни, возможно недели. Когда в такой ситуации сверху положить лак, который начнёт поднимать засохшую корку краски и освободит не вставший слой краски — это неминуемо приведет к тем последствиям, которые я по незнанию своему и допустил. Лучше наносить тонкими слоями, но по чуть-чуть, возможно не 2-3 слоя, а 5-6… И дать хорошо подсохнуть каждому компоненту хотя бы сутки!

Полная просушка заняла какое-то количество дней. После чего, я взял их в машину и уже на натуре сравнивл — по фактуре и цвету накладки идентичны, выглядят идеально. И даже лучше чем завод. На фото видно, что накладки чуть более голубоватые — в жизни это не так. Такой эффект получился из-за того, что накладки в дверях — находятся прямо в дверях и через стекло на нах попадает мало света. А накладки рядом находятся под другим углом к стеклу и света из окна на них падает больше. При ракурсе строго сверху — этого эффекта нет.

Ребята, обратите внимание на мою третью попытку. Хорошая покраска возможна даже однокомпонентными материалами, кто бы что не говорил. Главное — соблюдать технологию производителя ЛКП, а так же применять специализированные материалы, вместо более дешевых универсальных. И всё у вас получится, как получилось у меня — человека совершенно не опытного.

Результат я уже показывал в самом начале, поэтому можно вернуться туда и ещё раз посмотреть

Как итог, стоимость такого мероприятия — 450 рублей шпакля, 120 рублей шпатели, шкурки суммарно на 800 рублей, орбиталка у меня была. Набор ЛКП универсальный из строймага — в районе 1.5к (считайте — деньги на ветер). Набор материалов специализированных (брал на маркетплейсе в официальном магазине Kudo) в райне 2к суммарно. Время и нервы — бесценно…

Если остались ещё вопросы — спрашивайте в коментах.

P.S.: Если кому нужны артикулы накладок: 94780471 (левая) и 94780476 (правая).