Антикор или некромантия в действии

Делать или нет я думал долго. Правда намного меньше чем я думал а "нужно ли обклеивать тачку или нет?" :)
Идея задувать у дилера мне сразу показалось глупой, поэтому я от неё отказался (и судя по историям на D2 правильно поступил) и потихоньку искал подходящего мастера. И найден он был тут, на просторах D2. Как-то случайно на глаза попалась статья где владелец достаточно старого субаря показывал как ему залили днище в несколько слоев разного покрытия и в тот момент я слегка прифигел и сразу по нескольким пунктам:
1. количество слоёв обработки и видов покрытия
2. суммой которую за всё это отвалил автор
но самое главное было
3. качество — это было сделано так аккуратно, что я тупо на удачу спросил где автор наводил такую красоту.
На удачу потому что, я не был уверен что это делалось в Беларуси, а если и у нас, то я бы точно не стал заморачиваться поездкой в другой город ради антикора. К моему удивлению и удаче контора оказалась нашей так еще и недалеко от меня. Поэтому я тут же подписался на инстаграм аккаунт и стал периодически отслеживать работы автора — и не зря :)
Кроме стильных фото отчетов (на тему некрухи) и качественно проделанной работы у автора оказалась еще одна очень классная и схожая со мной черта — он открыто хейтил криворуких конкурентов при этом показывая как нужно делать на своих примерах. Поэтому вместо вопроса ГДЕ делать, появился вопрос КОГДА и за СКОЛЬКО, т.к. цены у автора были явно выше рынка, но все те 3 пункта работали на него поэтому я продолжал следить.

И вот в апреле я дождался акции: снижения цены на полный антикор для новых машин. Цена снизилась практически до цен у дилера, а даты стали резко разбираться такими же ждунами как я. В итоге было принято решение записаться. Ну а что получилось вы можете сами оценить по фото:

Спек работ такой:
комбинированная антикоррозийная обработка

▪️открытые зоны порогов, днища с обеих сторон, арок вне подкрылков Dinitrol 4941
▪️арки внутри и задняя часть воск
▪️Скрытые полости порогов, лонжеронов мовиль с цинком
▪️Обработка подвески: перед/зад, задней балки, шлеек бака и металлических кронштейнов составом Dinitrol 1000

Сам в живую я пока это еще не видел, но даже глядя по фото у меня возникает эстетический оргазм. Ни одна заглушка, ни один проводок или трубка, ни одна пластиковая деталь не была затронута. Залито только то, что должно быть залито. При этом чувак на столько тащится от того что делает, что задувает в переход несколькими типами материалов там где это нужно.

Ну а стоило ли это таких вложений и усилий узнаем минимум через 3 года :)