О накопившемся: переобувка, запасти для То

С большим опозданием, но всё же решил отписаться о новостях за прошедшие пару месяцев. Во-первых, вроде как наступила весна и пора менять резину. А менял ещё в 20х числах марта. Поскольку большую часть жизни машина проводит в гараже, снега в апреле этому никак не помешали. Собственно очень хотелось надеть родные 21е Suzuka на новой Greentrac Quest-X SUV – уже отписывалсья, что успел по холодцу потестить — резина понравилась, диски отлично отбалансировались.
Во-вторых, к концу апреля я собрал набор для очередного ТО, и теперь надо собирать набор для замены масла в коробке и диффе.
Ну и в-третьих, успел обновить керамику, отмыть и очистить салон после зимы и помыть двигатель, но об этом будет отдельный пост.

Впечатления от Greentrac Quest-X SUV R21 285*40
Смену колёс проводил в гараже, уже привычно с прошлых автомобилей, параллельно почистил скобы суппортов, шланги, смазал шарниры датчиков положения кузова. Медью смазал ступицы и т. д. Посмотрел состояние того, до чего дотянулся глаз. Впечатления пока только положительные — тихая, мягкая, практически не заметен переход с R20 на R21. После зимы был удивлён — на 140 и на 150 руль не бьёт совсем. Не сдаётся даже при плюс 3х плюс 4х, после прогрева довольно цепкая. Аквапланирование нормально на разумных скоростях.
Из минусов отмечу — колейность, и на скользкой дороге всё же немного тащит — в общем съезжать куда-нибудь на мокрый грунт я бы не советовал, протектор типично шоссейный, зато по сухому грунту едет отлично. В общем, я удивлён — лучше чем недорогие корейцы, уж точно лучше, тише и легче строго континенталя, который стоял. С дорогой Европой сравнивать не стоит, поскольку всё же резина бюджетная, но за свои деньги — отличный вариант.

Развал-схождение
Неизвестно, лазил кто-нибудь туда хоть раз, но я решил со сменой колёс проверить. Пневмоподвеску, конечно, не калибровал — в городе делать негде, а в столицу ехать было некогда. Но несмотря на это, проверка показала. Что углы были в целом ещё по границам допуска. В любом случае — покрутили и стало лучше, заметно даже по рулёжке — колею стал ловить чаще)
В общем — советую периодически залезать и проверять — целее будет резина и элементы подвески, да и ощущения от руля немного меняются.

Набор для ТО
Выбор расходников — это как выбор масла — бесконечные дискуссии и мнения. Скажем так — если задаться целью найти запчасти из Евросоюза, то готовьте примерно 25 руб, иначе — ищем аналоги в Азии и России. Я покупал с декабря по одной-две позиции и тогда получается на так ощутимо. В это раз буду менять салонник и топливный. Набор получился таким:
Масло моторное Addinol GIGA LIHT MV 05-30 LL с допусками VW 504-507
Картридж масляного фильтра — Mann HU 7012 z
Фильтр воздушный — Mahle-Kneht LX 3233/6
Фильтр салонный угольный антибактериальный Hengst E4931LB
Фильтр топливный DIZ Finwahle PF919
Пробка поддона масляного VAG M14*1,5 OEM N0160276
Колечко VAG N0138157

Масло долго выбирал — от Бардаля до ZIC пересмотрел кучу всего, включая Турцию и Азию. Но по отзывам понял, что много подделок, часть масел не имеет вообще указанных спецификаций в маркетах на самом деле, или набор присадок на деле — базовый лубрикат. Но потом узнал, что мой Addinol Giga Ligt во «Всех инструментах», стоит столько же как и везде. Да плюс можно оплатить баллами Спасибо часть суммы и вышло нормально — по 1 тыс за литр. Решил что пока вопрос с подбором масла можно отложить.
До ТО катать ещё 2,5 тыс — для кого-то неделю, для кого-то несколько месяцев, в любом случае — хорошо, когда уже есть и не надо что-то срочно искать.

p.s. Кто-то там говорит про расход в городе в районе 10ки? ) Если попытаться ездить и догонять такси, то постоянно приходится пришпоривать и вот получайте такой вот расход. Всё вполне ожидаемо.