X-trail T31 переборка передних тормозов

Всем КУ!
Извиняюсь, но пост без картинок.
Случилась неприятность, порвался пыльник направляющей переднего суппорта. Обнаружил при смене колес. Открутил скобу и не смог рукой вытащить направляющую. Подручными средствами выдрал, как мог почистил тряпкой, благо в багажнике давно катается ремкомплект суппортов Lynx BC-2079 и Смазка для суппортов МС 1600 (ее использую исключительно как антискрипную — наношу на обратную сторону колодок под пластины. Данную смазку купил лет 10 назад, мне показалась очень густая и за год в передних тормозах скомковалась. в дальнейшем для направляющих всегда использовал Toyota 08887-80609 — на два года хватает стабильно, об этом чуть ниже в размышлениях. Ну так вот), собрал с линуксовским пыльником и смазкой МС1600.
Стал готовиться к переборке передних суппортов.

Было закуплено:
1. Второй ремкомплект Lynx BC-2079 — 1шт (на ось нужно — 2шт)
2. Колодки Sangsin SP1451 — 1шт (комплект на ось)
3. Диски Мавико M111005 — 2шт
4. Смазка для направляющих суппорта и тормозного поршня PAG ВМПАВТО 1522
5. Еще Ремк-кт тормозного суппорта переднего nissan x-trail t31 07-13 qf40f00017 quattro freni — (Комплект на переднюю ось)

Теперь подробно:
Про пункты 2. 3:
Предыдущий комплект колодок и дисков на перед отходил лет пять, это колодки sangsin и диски Hi-Q, прям очень долго держались и износ на дисках пару лет вообще не был заметен. Правда колодки менял, сколько и какие нет записей. Хотел тоже эти диски в этот раз, но попались на глаза Мавико — они покрашены по всем нерабочим поверхностям. Вообще я так понял фирма активно пытается продвинуться на рынке, много постов на драйве, в которых видно что почти не рекламные))). Вот и подумал что наверно качество сейчас должно быть хорошим, да и просто повелся на рекламу. Да и диски Hi-Q есть шанс что будут не такими же как и пять лет назад, судя по коробке от колодок — принт совсем другой, это означает либо производство в другом месте либо совсем подделка.
Ну так вот, я уже экспериментировал с покраской новых тормозных дисков, пока результат мне нравится, это на другой машине. Краска огнестойкая, артикул не скажу, покраска с обезжириванием и в два слоя — год без видимых мест коррозии.
Кстати эти диски такое ощущение покрашены полимером, ну или простой краской (имеется в виду способ нанесения) и поверхность глянцевая, скользкая, это считаю не очень хорошо, но время покажет.

Про пункт 4:
Как совсем выше писАл, тойотовская смазка у меня ходит по два года — потом начинается комковаться, честно говоря мне всегда было непонятно почему так мало. В свою очередь могу в оправдание смазки сказать, я всегда пыльники направляющих промывал очистителем, а от него как всем известно пыльники разбухают. Вот может после промывки пыльники первоначальную форму не принимали и не уплотняли. да и тюбик уже почти кончился. А вот фирма ВМПавто мне очень симпатична, их смазки использую давно. Поэтому и такой выбор.

Ну и на сладкое про пункт 5:
Если изучите вопрос — то увидите что во всех ремкомплектах направляющих пыльники с двумя гофрами, а оригинальные с тремя, может конечно это не критично, но решил поискать с тремя. К моему удивлению три гофры встречается только у QF и еще какого-то китайца. Комплект QF действительно три гофры, резина мягкая, в посадочное место суппорта встало плотно, направляющую облегает, разряжение держит — поставил. Единственное НО — показалось что направляющая в данной гофре чуть менее облегается и чуть свободнее, но без люфта. В итоге поставил.

Теперь про замену:
Поскольку пыльник, как писал выше, был порван и видимо давно, ржа в колодец суппорта прошла примерно на 10мм, но без раковин и изменения геометрии. Как всегда все вычистил до котовых яйков, но налет ржи тряпкой не свести, хоть и очистители тормозов и универсальные смазки, по типу ВД40, выгнали всю физическую грязь, собирать так не хотелось. Ведь в процессе эксплуатации ржа будет иметь физический размер и являться абразивом. Было принято кардинальное решение — растворитель ржавчины без цинка, на основе ортофосфорной кислоты, хотя кислота все равно оставляет какую-то пленку, кому интересно, почитайте на вики про фосфатирование.
И так скоба была установлена на стол отверстиями к верху, туда налит до краев растворитель ржи — первые пять минут просто пузырьки, вторые пять минут жидкость потемнела, третьи пять минут — всплыла ржавая пенка. Дальше держать не стал, сам не химик от слова совсем. Слив и почистив растворителями увидел хорошую картину — налета ржи практически не было. Решил попробовать проверить направляющие с смазками — результат отличный — сначала еле вставил -воздух не может выйти в зазор, а мотом не может войти и направляшка выдергивалась с характерным "чпок — добрый вечер"))
На том и закончил с чисткой.
Пластины из комплекта колодок выкинул, вместо поставил по две пластины от оригинала — наружная нерж, ближе к колодке пластик, между ними как всегда смазка МС1600.

Собралось отлично, за 200км полугород-полутрасса с пробками, на дисках почти нет следов притирки.

За сим и закончим.

UPD: Помните я написал что при замене колес использовал для направляющей смазку МС1600? так вот, через 3-4 недели и наверно, 500-700км пробега по трассе70%/город30%, смазка уже была комками! Пока это единственный случай негативного отзыва о продукции компании ВМПавто. Но надо учесть что колодец не чистился досконально, но тем не менее еще раз убедился что использовать по назначению не буду.