Всем доброго дня!
Пришло время менять диски и колодки, так как давно планировал переход на тормозную систему помощнее, решил осуществить задуманное.
Остановился на конфигурации 312/282, думаю что на 1.6 хватит за глаза мне.
Остальное дело идёт по накатанной, поиск, скупка комплектующих и мониторинг отчётов.
Переход на тормоза 312/282 На двигателе 1.6 дело более затратное чем на 1.4, так как необходимо менять переднюю амортизационную стойку и кулак. Кулаки решил ставить сразу алюминиевые, так как буду уходить на алюминевую подвеску. По поводу ГТЦ долго думал, менять или нет, в конечном счёте решился поменять.
По комплектующим:
— ГТЦ FTE 23 VAG 1K1614019AH
— Кулак алюминиевый передний левый VAG 3C0407257F
— Кулак алюминиевый передний правый VAG 3C0407258F
— Кулак алюминиевый задний левый 3C0505435F
— Кулак алюминиевый задний правый 3C0505436F
— Ступичный подшибник передний FEBI 27317
— Ступичный подшибник задний NTN-SNR R15454
— Передний левый суппорт (57 поршень) VAG 5N0615123
— Передний правый суппорт (57 поршень) VAG 5N0615124
— Передние скобы VAG 3C0615125A
— Задний левый суппорт (41 поршень) VAG 1K0615423M
— Задний правый суппорт (41 поршень) VAG 1K0615424M
— Задние скобы VAG 1K0615425M
— Передние тормозные диски Otto Zimmermann 100.3300.20
— Задние тормозные диски Otto Zimmermann 100.3315.20
— Передние колодки ATE 13.0460.7184.2
— Задние колодки ATE 13.0460.2887.2 ( противоскрипные скобки из комплекта не подошли, пришлось доработать )
— Передний левый датчик ABS ATE 24.0711.5271.3
— Передний правый датчик ABS ATE 24.0711.5272.3
— Левая трубка заднего суппорта VAG 1K0611763E
— Правая труба заднего суппорта VAG 1K0611764L
— Тормозные шланги передние ATE 24.5143 .0564.3
— Тормозные шланги задние ATE 24.5204.0233.3
— Щиток передний левый PATRON PBS031
— Щиток передний правый PATRON PBS032
— Щиток задний левый PATRON PBS141
— Щиток задний правый PATRON PBS142
— Скобки тормозных шлангов VAG 191611715
— Болты щитков VAG WHT005227 — (14 шт.)
— Болты крепления тормозных дисков VAG N10648301 — (4 шт.)
— Шайбы для зазора между кулаком и ступичным подшибником задним VAG WHT000412 — (2 шт.)
— Болты крепления алюминиевого кулака к продольному рычагу VAG N91076701 — (4 шт.)
— Шайбы под сайлентблоки на задних кулаках VAG WHT000724 — (6 шт.)
— Болты крепления передних скоб к кулаку VAG N91084901 — 4 шт.
— Болты крепления задних скоб к кулаку VAG N91168901 — 4 шт.
— Тормозная жидкость ATE 03990164322
По работам:
В принципе сложного ничего нет, одно снимаем другое ставим.
Проблемы были с задней ступицей и задними трубками суппорта, открутить не смог. Так как ставил всё новое, парится не стал и снял всё вместе с кулаком.
Если взади стоят суппорта BOSCH, то шланги надо будет менять.
После того как всё поставили, приступаем к прокачке тормозов.
Прокачка:
— Заходим в блок ABS (03 блок)
— Заходим в пункт право доступа и вводим код 40168
— Заходим в базовые установки и далее выбираем течь тормозов
— Нажимаем педаль тормоза и держим, начинает гудеть блок ABS и начинает подниматься педаль тормоза, надо сопротивлятся
— Затем открываем штуцера (кому как удобнее, я прокачивал по одному, можно больше открыть) и жмём вкл/выкл/далее, блок начинает гудеть и качать ТЖ, потом просит нажать на педаль 10 раз
— Закрываем штуцера и жмём вкл/выкл/далее
После каждого круга не забываем проверять и доливать в бачёк ТЖ. Качал пока с передней оси не слилось по 200 мл, а с задней по 300 мл. Потом проверил тормоза и педаль оказалась очень ватной.
Затем чтобы убрать ватность, так же в базовых установках нужно сделать калибровку в 025 и 026 группах.
В этих группах нажимаем вкл/выкл/далее, и программа будет выдавать диапазоны в которые нужно попасть нажатием на педаль тормоза. После калибровки педаль стала упругой, какой и должна быть.
Кодировка:
Ну и последним этапом нужно закодировать блок ABS под новые тормоза. Тормоза кодируются во 2 и 10 байте, так как у меня не было расшифровки в этих байтах, поэтому просто поставил нужное мне значение в длинной кодировке.
Закодировал блок ABS под размер тормозных дисков 312/286.
2 байт:
20 — 280/253
40 — 288/253
60 — 312/253
80 — 345/310
C0 — 312/272
✅ C8 — 312/286
10 байт:
04 — 280/253
02 — 288/253
06 — 312/253
01 — 345/310
03 — 312/272
✅ 13 — 312/286
Комментарии 60
Не подскажешь, задние тормозные шланги обязательно менять? Родные от джетты не подходят на 282 суппорта?
Смотря какая тормозная стоит.
Если бош то менять надо, если трв то можно старые оставить
Да у меня бош. Значит надо менять, спасибо)
Здравствуйте. Подскажите, а какая стандартная конфигурация тормозов?
Добрый, стандартная стояла 280/253, а такие были в кодировках на джетту
А где прописана эта конфигурация? В будущем если я тоже захочу перейти на конфигурацию помощнее, как узнать какая у меня сейчас?
В кодировке блока АБС, 2 и 10 байты
Благодарю!
Новый ГТЦ тоже нужно прописывать в блоке ABS.
Не надо
В блоке ABS можно выбрать какой ГТЦ стоит FTE22 или 23
Нет
Да
У тебя просто нет расшифровки битов в блоке
Расшифровки битов нету, где размерность тормозов выбирать надо, остальные есть
В первом байте выбирается ГТЦ
У меня тоже джетта, недавно ставил себе 23 и закодировал его
То что в первом то я увидел на фотке, блин вроде и Вася орига, а расшифровки нету, видимо не закинуты лейбл файлы
Я закидывал лейбл файл в папку user, тоже вася орига и расшифровки битов небыло
То что в user закидывать то это в курсе, а лейбл файлы не остались?
29BMV93
Нет
Хммм, ну да, у кого смотрел никто не выбирал, а с гтц 23 какая кодировка бита получается ? Даже интересно стало
Я не помню какая кодировка получилась, надо подключаться и смотреть.
Ладно, буду знать, попробую поищу тогда кодировку
Держи.
Ок. Благодарю🤝
А кодировки под 312/ 282 или 286 нету в 2 и 10 байте ?
29BMV93
Ок. Благодарю🤝
А кодировки под 312/ 282 или 286 нету в 2 и 10 байте ?
Благодарю, Тут под 345/310, наверно лучше оставить кодировку 312/272
ну это то что у меня стоит. в твоем случае — да.
Хорошая работа! Вот если б ты ещё эксперимент поставил. Например торможение в пол на скорости 60 на стоке и на новом конфиге, былоб вообще супер гуд)))) Тоже лежат уже кулаки и тормоза 288, правда чугуний, и думаю а стоит ли…
Дак на новом в любом случае лучше будет) Кулаки бы лучше алюминий, полегче будут, если лежит то конечно стоит
А ты аморты новые поставил? У меня ещё свежие, а через проставки, мне кажется совсем колхоз… Походу придется ждать когда аморты умрут, чтоб все сразу махнуть.
Стойки да новые 55-е, старые потекли ещё год назад приговорены были, ну да через проставки да не очень будет
Чувствую надо прекращать читать Драйв. Постоянно хочется что-то улучшить))))
Это да))) есть такое дело
PROSTO572
А ты аморты новые поставил? У меня ещё свежие, а через проставки, мне кажется совсем колхоз… Походу придется ждать когда аморты умрут, чтоб все сразу махнуть.
Есть проставки для установки 50 стоек в 55 кулаки, делал себе, чуть больше года откатал, одна стойка закончилась — поставил 55е. Рабочее решение, могу продать)
Скажи пожалуйста сколько стоят?
Заказывал себе у токаря с авито. Вышло 2000р за 2шт с его материалом. Если есть свой, то выходило 600р/шт.
Шаровую не меняли на пассатовскую?
Менял, шаровые ставил 29998 02 и 29999 02
Вижу подрамник сзади правильный)
Ага))) надо отчёт собраться написать, алюминька и подрамник задний от пассата b7
Давай, интересно узнать по кронштейнам тормозных трубок
Я их молотком подзагнул аккуратно, один идеально встал, второй через переходник сделал, вроде норм получилось)
Ну да! Я когда ставил, долго времени думать не было, поэтому переварил эти уши.
Все как бы работают, решение не ОЕМ и меня немного напрягает
Я тоже забуксовал тут, я даже подрамник искал с трубкой пассатовской которая по подрамнику идёт, но она сильно короткая оказалась, магистрали сильно разные оказались на джетте и пассате, хотя по ETKA вроде плюс минус похожи, помозговали с чуваком с которым делали и решили через переходник сделать, можно и без него было, но с одной стороны, очень сильно в натяжку получается и упирается в шайбу на болте которая сайлентблок перекрывает, я побоялся что протрёт со временем, потом может трубку куплю и развальцую и сам по сделаю по месту, чтобы целиковая была )
Кстати да, можно из медной трубки сделать цельную, обернуть в термоусадку, штуцеры одеть и развальцевать
Вот и решение ОЕМ готово)
29BMV93
Я тоже забуксовал тут, я даже подрамник искал с трубкой пассатовской которая по подрамнику идёт, но она сильно короткая оказалась, магистрали сильно разные оказались на джетте и пассате, хотя по ETKA вроде плюс минус похожи, помозговали с чуваком с которым делали и решили через переходник сделать, можно и без него было, но с одной стороны, очень сильно в натяжку получается и упирается в шайбу на болте которая сайлентблок перекрывает, я побоялся что протрёт со временем, потом может трубку куплю и развальцую и сам по сделаю по месту, чтобы целиковая была )
Я обычными болтами закрутил, те что с шайбами каких то денег невменяемых стоят
Да щас болты и гайки почти все невменяемо стоят)
iljet
Ну да! Я когда ставил, долго времени думать не было, поэтому переварил эти уши.
Все как бы работают, решение не ОЕМ и меня немного напрягает
а в чем собственно проблема? ))
Да вот, проблемы вроде как нет и в тоже время есть
А для чего ставить подрамник от пассата если есть у джеты своя телега задняя.
А для чего ставить от S3 если у джетты своя телега?)
Ну у джеты нет телеги под ПП! Поэтому и спросил зачем телега мнопривод пассата? Если есть у джеты своя.
AlexOEM
А для чего ставить подрамник от пассата если есть у джеты своя телега задняя.
Потому, что у пассата подрамник на сайлентблоках, а у джетты без, отсюда комфорт.
Он реально заметен?
Из мелочей собирается, сайленты, алюм кулаки, щитки на рычагах и тд тп
Что за щитки?
Есть на всё нижние рычаги
AlexOEM
Он реально заметен?
Ну не прям колоссальная разница конечно с джетовским, но присутствует))))
Хотя я и рычаги все менял, может всё в совокупности дало, но прям большой разницы нету )