В 2021 году была установлена лебедка довольно незамысловатым образом: китайская площадка кинута на пластины, крепящиеся в отверстия под крюки.
Данный способ имел ряд недостатков:
1. Увеличивал угол въезда, поскольку площадка была низко.
2. Увеличивал общую длину авто.
3. Не позволял накинуть штатный бампер без его подрезки.
Правда, один раз площадка спасла морду, когда, 3.09.2022, по пути в Ежовую, на Партизанской трассе проводились ремонтные работы на грунтовке, передо мной выскочила сотка и резко оттормозилась, поскольку рабочий махнул ему флажком на участке реверсивного движения. Слегка догнал его в нижнюю планку заднего бампера, в аккурат клюзом лебедки. Тогда повезло, договорились на месте, человек, взял всего 5000₽.
Уже классическим вариантом установки на N6* будку является поднятие площадки выше, крепление в отверстия вертикальной плоскости передней поперечины рамы. Зачастую является основой для защиты из труб.
Логичный вариант для мостовых авто, поскольку IFS-ные места крепления крюков там заняты балкой под переднее крепление рессор. Нет проблемы с углом въезда. Увеличение общей длины остается. Знаю единичный случай, когда у BORDELLO при контакте загнуло площадку и раскололо решеточку, но в целом, все довольны, спрос на подобную конструкцию спустя годы не угасает.
Году в 2022 на просторах сети был опубликован новый способ крепления: переворот и крепление площадки на болты рулевого редуктора и маятника.
Смотрится интересно, не увеличивает общую длину авто, позволяет оставить штатный бампер (меньше вопросов у сотрудников ДПС, в теории). Из минусов — выступает за диагональ штатной защиты, сокращая угол въезда. Из-за этого можно повредить ударами (лебедка сама становится элементом защиты рулевой трапеции), поэтому каркас из труб тут вполне оправдан. Скорее всего не очень удобно пользоваться, если сидишь глубоко в грязи, следовательно, вариант более экспедиционный.
Но на этом авто осутствуют трубки ГУР, проходящие за радиатором. У меня таковые имеются, и тогда подумалось, что без их переноса данная идея нереализуема. Наступает 2025 год, во время переборки рулевого редуктора трубки снимались и отмывались, плюс радиатор был снят. И тут вспомнилась эта история. Располовинил лебедку, поскольку отдельно мотор и редуктор гораздо более подъемны, нежели в сборе, начал подкидывать по месту. Полазил с линейкой, и некоторые моменты стали понятнее:
1. Китайская площадка совсем немного длиннее расстояния между основными «трубами» рамы в этом месте. Лебедка короче площадки, с небольшим смещением от центра должна поместиться.
2. За счет округлости мотора и редуктора есть шанс избежать конфликта с трубками в самом подозрительном месте.
В общем, решено пробовать.
На этом этапе было решено поставить мотор справа, поскольку он тоньше, и, следовательно, не будет задевать трубки. Плюс, в таком расположении он ближе к АКБ, и провода можно протянуть как раз через сделанный вырез. Забегая вперед, скажу, что по итогу пришлось все вернуть, но об этом в следующих частях.
Продолжение во второй части.
Временной промежуток: 08.05.2025 — 11.05.2025
