После покупки решено заменить масло акпп, купил zic atf mul
jws3324, 12л, сливая старое масло, каких то примесей и т.п, замечено небыло, но масло было непонятного цвета, темно коричневый что ли, и запаха гари вроде тоже нет, заменил, окислы
нул, покатавшись с недельки 2, получил жесткий удар с P-D, P-R, N-D, но удар происходил на горячую, на холодную все четко, подключил комп, поехал тест драйв, масло нагревалось в городе 100-103°C, и вот тогда удар! Решил поставить доп радиатор!
опять тест драйв, масло 95-100°С, удар не ушел, начал смотреть термостат акпп, открывается он на 90°, а может иногда и не открывается, решил посмотреть что там с ним
Износ имеется, выкинул его пака что!
Едем дальше, температура масла 82°, но удар имеется, когда снимал термостат заметил что масло такого цвета как будто его не меняли никогда, но как же, после замены прошло недели 2 макс, все что пришло в голову, оно просто низкого качества, и не держит температуру, и повымывало в кпп все отложения. Заказал toyota ws,
Заменил, скинул окислы, температура на улице +11, поехал греть масло, 82°, никаких ударов, пинков, нет, осенью планирую внедрить доп термостат, на зимний период! Итог: скупой платит дважды)))
Комментарии 56
Классическая ситуация, когда масло теряет вязкость на горячую. У Zic такое бывает, особенно если трансмиссия перегревается. У меня похожая проблема была, но после перехода на Sintec ATF и установки допрадиатора всё ушло. Ударов нет, переключения плавные.
Как бы не было, лишним не будет!
Если заливать оригинальное масло и периодически его менять (хотя бы частично), то можно не изобретать дополнительные проблемы с радиаторами и термостатами. На круг получается экономичнее, чем лить не пойми что "универсальное", а потом чинить/менять коробку
От масла не зависит.Харош народ оригиналами стращать.
Подходящее масло позволяет сильно меньше усилий прикладывать к организации нормальных условий работы для него, ибо оно изначально делалось под те условия, которые в штатном исполнении есть внутри коробки
А какие условия внутри коробки? Устройство видели? Если гидроблок "ссыт" или поршни пакетов" кончились" ввиду износа то масло вааще никакое тут не поможет.
Ну так изначально нормальное масло работает на уменьшение износа этих самых механизмов. Если заливать какую-то левую муть (или не менять трансмиссионку в принципе), то не приходится удивляться, что коробке задница. И тогда уже действительно не поможет ни смена масла, ни дополнительные радиаторы. У меня коробка работает уже 350 тысяч километров и абсолютно прекрасно себя чувствует вообще без каких-либо дополнительных вмешательств в конструкцию
Про левую муть согласен.Но и орига не панацея. .За 350 тыр. респект.
Орига — это удобный способ за небольшие деньги сэкономить время на изучение характеристик аналогов
Я бы сказал -за БОЛЬШИЕ) Ценник видели? А ведь это всего лишь масло от известного производителя в канистре от волКво.
Да ладно вам, 6-7 рублей за 4 литра. Ну и такое же масло от того самого "известного производителя" без канистры вольво просто не купить, оно будет чуть другое, "универсальное"
Вот именно, ЗА 4 ЛИТРА .Сколько там нужно для полной замены, напомните?) 12, а лучше 16.
Я меняю каждую вторую замену моторного масла частично масло в акпп. Получается примерно раз в 16к км по 7 рублей. И масло всегда чистое и практически новое. Да даже если полную замену делать в первый раз, то 12 литров — это всего 18-20 тысяч рублей. Ценник на ребилд коробки раз в 5-10 выше
Solomonch1k
Орига — это удобный способ за небольшие деньги сэкономить время на изучение характеристик аналогов
Да? А есть гарантии на оригинальность масла? А я скажу, их нет.
Так же, как и гарантии на оригинальность масел Toyota, ZIC, Mobil, Лукойл и всех остальных. Можно разве что минимизировать риск, закупаясь в проверенных местах
Лукойл можно купить на азс или у оф.дилера, масло импортное только по серой схеме…проверенное место это какое? Дилер? так их нет сейчас
Да нормальные схемы, че вы. С таким подходом надо брать весту и ездить к дилеру))
я просто попался на паленое масло форд, покупал в нормальном магазине
Не улавливаю связи этого факта с тезисом о том, что использование оригинальной трансмиссионки помогает изобретать меньше колхоза с охлаждением не пойми чего внутри акпп
что тут улавливать? Масла оригинального по сути в РФ нет, я понимаю что оно есть серое, но без гарантии и за дорого. Поэтому безопаснее для агрегатов залить оригинальный Лучок.
С гарантиями в этом мире вообще ничего нет)) Когда у вас коробка отрыгнёт на лукойле, никто вам её оплачивать не будет
Выехал сегодня утром, погонял коробас, все ок, ну и ладно, главное результат есть!
Было много лет назад такое же. Только масло я купил не Лукойл, не Таету, не Идемитсу, а Mobil 3309 для коробки 1-го поколения. И начались пинки, рывки, толчки. Слил через 2 недели, заменил на Идемитсу TLS. Все стало идеально
Чем же ХренОйл отличается от Идемитсу TLS? У меня и у нескольких знакомых вольво ездят на лукойле, после событий с хохолами, ни каких проблем нет. На лукойле КПП работает точно так же.
Таёта! Грамотно. Не Лукойл или ХренОйл, от которого многие прутся так, что снаряды рвутся
Прошивку коробки еще смените.
В моих дебрях негде, а куда то ехать специально, нет желания, да уже и нужды нет, но мысли есть
С DICE никого нет радом чтоб просто подключить?
У меня у самого есть
Ну так в чем проблема? Человек делает удаленно, вам нужен только бук, дайс и хороший интернет
Незнал что можно удаленно прошить, подробнее можно? В лс
t.me/VolvoMax Свяжитесь с ним, скинете ему свой вин и он посмотрит что доступно для вашей машины. Далее сам все расскажет и сделает !
Спасибо
🤝
Было аналогичное. Zic тут не виновник. Я 2 раза после предыдущего владельца промывал систему оригиналом, думал, что масло паль. А оказывается, проблема была вовсе не в масле. Дальше после того, как промылась система и была залита Петроканада — оно оставалось чистым как слеза напротяжении 50 тыс. Сейчас ATF Multi залито, разницы никакой.
Первопричиной всегда служат 1) Програмное обеспечение коробки 2) Перетоки в АКПП, надо менять кольца. Если дальше всё происходит, то это уже гидроблок.
В таком режиме КПП будет ездить долго и долго, не развалиться. Это просто дискомфорт от переключений.
Придерживаюсь такого же мнения.
SilentDreamer
Было аналогичное. Zic тут не виновник. Я 2 раза после предыдущего владельца промывал систему оригиналом, думал, что масло паль. А оказывается, проблема была вовсе не в масле. Дальше после того, как промылась система и была залита Петроканада — оно оставалось чистым как слеза напротяжении 50 тыс. Сейчас ATF Multi залито, разницы никакой.
Первопричиной всегда служат 1) Програмное обеспечение коробки 2) Перетоки в АКПП, надо менять кольца. Если дальше всё происходит, то это уже гидроблок.
В таком режиме КПП будет ездить долго и долго, не развалиться. Это просто дискомфорт от переключений.
У меня оч сильно ударяла с R-D-R, поменял свой блок акпп 31342781 на 31312609 и съездил на прошивку и всё, уже 3 года и 40тыс пробега и она ни разу не пнулась. Цена вопроса 13тыс рублей.
Могу сказать только поо масло zic, оно паходу сгорело при температуре свыше 100, из-за этого получил пинки, удары
Машина куплена пару месяцев назад, что с ней было до меня хз
Думаю дело все таки в правильном уходе, если у человека масло не понятного цвета то термостат думаю не поможет. Я масло в акпп меняю раз в 50 000, на данный момент 311000 и с кпп проблем пока не возникало. Никаких доп радиаторов не стоит, а мой мотор намного горячее дизеля.
Была пару лет назад xc90,3.2,2011 года, пробег был на момент продажи 300000, тоже никаких проблем с акпп небыло, никаких допов не устанавливалось, но, была история обслуживания прежнего хозяина, он был единственный до меня, масло менялось регулярно на оригинал у оф дилера, поэтому все ок и было, а тут хз что и как и когда, машина приехала в 23 году из швеции в латвию, а в 24 в рб, и следов каких то о т.о нет, поэтому имеем то что имеем
Рост температуры — толкался 30 минут в пробке. Затем выехал на мкад и она быстро упала.
У меня по трассе 90-91, в городе до 98 доходит
Открой термостат и забудешь о таких температурах.
У меня термостат 2 коробки убил подклинивающий, а я как дурак коробку новую покупал, и на нее его переставлял, так как коробки без термоса продавались.
На 3й коробке только полез в него)))))
Если теплообменник стоит, то в -20 по трассе вполне нормальные 70-80 градусов, до 60 прогревается за 20 минут спокойной езды.
Я короче так и не стал ставить, без него отлично
На тёплый сезон принудительно его открываю (ставлю пружину с противоположной стороны. Бед не знаю🙂. Температура по трассе не выше 75-80°
Я тоже пружину поставил с противоположной стороны, но ее пришлось укоротить, иначе не засадить))
Штатную положил на полку. Поставил подборную.
Ну я свою уже чикнул
veilside
У меня термостат 2 коробки убил подклинивающий, а я как дурак коробку новую покупал, и на нее его переставлял, так как коробки без термоса продавались.
На 3й коробке только полез в него)))))
Если теплообменник стоит, то в -20 по трассе вполне нормальные 70-80 градусов, до 60 прогревается за 20 минут спокойной езды.
Я короче так и не стал ставить, без него отлично
Про теплообменник вообще непонятная тема, антифриз нагревается до 98°, потом включается карлсон, на 15%, и неспеша охлаждает, в это время, предположим, масло акпп, 90°, открылся термостат, масло идет через теплообменник, и получается что, а то что масло 90° не охлаждается, а еще и подогревается идя через теплообменник с температурой ож допустим 95°, кароче хз, бред какой то…
На дизеле антифриз до такой температуры не греется. Стабильно 88🙂 с мебольшими забросами вверх при резких ускорениях)
На месте летом когда стоишь, потихоньку поднимается до включения вентилятора, а при включенной акпп еще и быстрее.
Pitrifan
Про теплообменник вообще непонятная тема, антифриз нагревается до 98°, потом включается карлсон, на 15%, и неспеша охлаждает, в это время, предположим, масло акпп, 90°, открылся термостат, масло идет через теплообменник, и получается что, а то что масло 90° не охлаждается, а еще и подогревается идя через теплообменник с температурой ож допустим 95°, кароче хз, бред какой то…
Это не бред, поддержание температуры акпп в нужном диапазоне, а зимой еще и догревает. А если радиатор выносной стоит, то при открытом термостате акпп дополнительное охлаждение летом, при включенном АС.
Про зиму согласен, но из моих наблюдений за температурами ож, и масла в акпп, летом это как то неочень, это еще жары нет, на мой взгляд, теплообменник убийца акпп летом
Pilot9000
Это не бред, поддержание температуры акпп в нужном диапазоне, а зимой еще и догревает. А если радиатор выносной стоит, то при открытом термостате акпп дополнительное охлаждение летом, при включенном АС.
Воо, после того как термос выкинул и радик на коробку поставил, летом при включении кондея температура акпп вообще на глазах падает при включенной передаче, стоя на месте.
Прожарил до 95 градусов например частыми резкими ускорениями, через пару минут уже до 85 остыла.
veilside
У меня термостат 2 коробки убил подклинивающий, а я как дурак коробку новую покупал, и на нее его переставлял, так как коробки без термоса продавались.
На 3й коробке только полез в него)))))
Если теплообменник стоит, то в -20 по трассе вполне нормальные 70-80 градусов, до 60 прогревается за 20 минут спокойной езды.
Я короче так и не стал ставить, без него отлично
Теплообменник не греет масло на трассе