После установки винтов весной 24ого, в дело пошел штатный спойлер с америкосины, который к тому моменту уже пол года мариновался у меня в гараже. На счет этого спойлера сомнений было много-изначально хотел присрать к багажнику какой нибудь дактейл и быть счастливым, но естественно, для ФФ1 никаких дактейлов не было, а все варианты, которые я пытался подобрать с других машин- не подходили по размерам либо вызывали легкий приступ эпилепсии. Было принято стратегическое решение идти по простому пути, варварским способом в багажнике появилось чут чут новых дырок и спойлер с америкосины был успешно прихерачен к моей булочке. Подозреваю, что это не последний элемент с американских фокусов-мэйк америка грэйт эгэйн, но попозже.
Какое-то время я был счастливым-катался, в хер не тарахтел, но уже к зиме суеты ради суеты стало не хватать.
Фары. Мне нужны еще фары-подумал я.
Давно думал о черных масках, думал думал, думал думал, потом перестал думать, потом начал опять думать, а тут самарский Слава начал тоже думать, что ему нужен обмен своих депо на черных масках на орижку. Левая орижка у него была. Правой не было. Но правая была у меня. А левой у меня не было. Точнее была, но ей была жопа, и левая фара у меня стояла подменочка ТУК до лучших времен, пока левая треснутая лежала в маринаде в гараже.
Списались со Славой, придумал план обмена моей правой орижки на его две депо на черных масках. Нормально. Работаем.
Пока придумывали план обмена со Славой, Виталик предложил мне линзованные СТ170 фары под биледы.
До сего момента мне было похер на биледы и всю эту муть-в идеале хотелось штатный ксенон, но тогда мне казалось, что затея сложная и сомнительная, а варик с биледами быстрее, дешевле и в целом проще, а из нюансов только убитые в сопли стекла.
Шел день за днем-пока мутился обмен орижки на депо, параллельно мутились фары под замену стекла на ст170.
У меня в гараже лежали две фары рест ТУК, им было совсем плохо, пошел за помощью к Паше— Паша подогнал мне еще ТУК под разбор стекол для фар ст170.
У меня была тактика и я её придерживался.
Проблема была в том, что пока одни фары разбираются, другие отправляются, а третьи еще не пришли-надо же с чем то ездить? Надо.
Снова иду к Паше.
Великий человек.
Паша дал погонять свои ксеноновые ст170 фары.
Хочется отметить, что штатный ксен на старом пепелаце-это особый вид удовольствия, который понимаешь, когда фляга свистит уже окончательно.
В пик всего этого безумия-теоретически у меня было 10 фар. Фактически-две и те Пашины. Нормально. У самурая нет цели, есть только путь.
По итогу нынче имеем уже свои собранные ст170 фары на 3-ех дюймовых биледах и черными масками.
Хочу в стотысячный раз сказать отдельное спасибо нашей маленькой тусовочке за помощь, они знают кому и знают за что.
Свет есть, Вид есть. А чего еще надо?
А надо еще…
Комментарии 14
В очередной раз касательно кузов седан: а без шильдика "focus" будто аккуратнее и приятнее смотрится
а у меня мысль обратно прилепить ))))
Навели обменной суеты. А как иначе?
Это же Фокус братство.
Вид имеет!
Приятно видеть как машина преображается.
спасибо ))
Есть ещё порох в первых федорах! Выглядит класс!
Конечно есть, куда ему деться)))
Как занижал?
винты
Колхозник!
Куплю вашу тарахтелку, сами знаете за сколько))))
обмен на ваши оба симаккса с вашей доплатой 50 тыщ )))
Если оба симакса, то четверть Воронежа получится купить взамен)))))
Выглядит хорошо, где делал фары? А то лежим две фары ст170 но не могу их ни как сделать себе.
Тру нига вкинул линзы, вроде как там без особых заебов, расклеивал и склеивал сам