Фаркоп + велобагажник

Доброго дня всем.
Пришла пора активного отдыха и возникла необходимость в выезде на машине с великами. Остановился на велокреплении с установкой в фаркоп. Вариант с креплением на крышу отмёл сразу. Фаркоп выбрал с квадратным кронштейном производителя "BERG" с блоком согласования в комплекте.

Выбранный велобагажник шёл из Китая, цена была довольно подходящая ~ 9700 рублей.

Крепёж, который положили китайцы, пришлось заменить. Докупил 4 болта М10х80, гайки М10 самоконтрящиеся, усиленные оцинкованные шайбы М10, обычные оцинкованные шайбы М10. Болты и гайки выбрал из нержавейки, они покрепче ширпотребных как показала практика.

В комплекте крепежа также оказались пара железок, назначение которых инструкция по сборке и список деталей не прояснили. Потом всё-таки увидел их применение.

Дополнительно велики связал транспортировочной лентой с храповым механизмом. Пробный проезд по посёлку дал понять, как ведут себя велосипеды и насколько нужно изменить манеру езды.

Дальше пришлось решать проблему с перекрытым гос.номером и задними фонарями. Нашёл на маркетплейсе Рамку-дублёр номерного знака для велокрепления с фонарями ~ 5600 рублей.

Для крепления использовал металлические хомуты, пару уголков и винты М5 с резьбовыми заклёпками.

Над подключением розетки фаркопа к бортовой сети пришлось повозиться. Использовал видеоинструкцию человека, который установил фаркоп и подключил розетку. Столкнулся с нюансами, которые автор видео не затронул. При подключении к проводам по левому борту освобождайте от изоленты весь толстый участок косы, там сходятся много проводов и упомянутых красных с белой полосой (для левых габаритов) аж 3 штуки! Нужно найти пучок, который идёт в задний фонарь и среди него окажется искомый красный с белой полосой. По правому борту нужно всего 2 провода и коса там относительно тонкая. Упомянутого красного с желтой полосой провода (для правого габарита) я не нашёл, зато был желтый с красной полосой. Итого ищите:

ПО ЛЕВОМУ БОРТУ

ЛЕВЫЙ ГАБАРИТ — КРАСНЫЙ С БЕЛОЙ ПОЛОСОЙ
СТОП-СИГНАЛ — ЗЕЛЁНЫЙ
ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ — КРАСНЫЙ С ЖЕЛТОЙ ПОЛОСОЙ

ПО ПРАВОМУ БОРТУ

ПРАВЫЙ ГАБАРИТ — ЖЕЛТЫЙ С КРАСНОЙ ПОЛОСОЙ
ПРАВЫЙ ПОВОРОТ — КРАСНЫЙ С БЕЛОЙ ПОЛОСОЙ

Провод подключения задней противотуманки и заднего хода искать и подключать не стал, мне они не понадобятся. Нужные провода разрезал и соединял гильзой, чтобы не использовать скрутки. Потом всё замотал изолентой. Идущий под днище пучок проводов был в термоусадочной трубке, вывел его через резиновый уплотнитель, параллельно со штатной косой, и дополнительно его защитил гофрой, понадобится кусок ~ 60см.
После подключения рамка заработала. Функционал не богатый. Вместе с габаритами автомобиля загорается лампа подсветки номера на рамке и при нажатии на педаль тормоза на этой же лампе загорается вторая нить и фонари стоп-сигнала светят ярче. Фонари поворотов включаются отдельно, аварийка работает без включения зажигания.
Дубликат гос.номера обошелся в 1500 рублей.
Дешевая рамка для номера — 300 рублей.
Цену всего крепежа оцениваю примерно в 1000 рублей, не подсчитывал точно.
Фаркоп с электрикой — 11509 рублей.
Итого получился такой велобагажник.

Который умещается после снятия рамки в багажнике любимой собаки.

Всем добра и побольше ярких и незабываемых приключений.