Очередное ТО

Время бежит, пришло время очередного ТО. Перед летним сезоном также решено помыть радиаторы (предыдущий владелец также мыл каждый год весной) и заменить тормозную жидкость. Из-за загруженности сервиса, смогли взять только сегодня, поэтому чуть перекатал, от намеченного пробега замены масла — вышло 7876.

Заправка за межсервисный пробег также только Татнефть и только Танеко, после предыдущего осмотра фильтра при замене, и вердикта мастера о неплохом состоянии, решил, что можно его менять раз в два ТО, так что на этот раз замена откладывается, хотя фильтр приобрел.
Масло использую также Лукойл GENESIS ARMORTECH GC 5W-30, 4 литра, остаток от предыдущей замены и запасы, заказанные на Всеинструменты по акции = 2707.
Фильтр масляный Hengst E340HD247 = 800
При возвращении к предыдущей записи удивлен, что фильтр удалось урвать по такой цене — на 400 рублей дешевле. Причем, сейчас он стоит ещё дешевле, уже 700 рублей, я брал в декабре.
И тут же при снятии радиаторов возник вопрос — по паспорту в системе кондиционирования вертится экологичный фреон марки R-1234yf, но он очень дорогой и в сервис его просто не закупают, нет желающих менять фреон за овер 15000 рублей (озвученный ценник). Менял ли фреон предыдущий владелец — неизвестно. В сервисе предложили за ~2000 гарантированно заменить фреон на классический 134а, с чем я в итоге и согласился. Вроде бы никаких негативных последствий нести это не должно, главное, что это не "доливка", а именно целиковая замена всего хладагента. В итоге вышло = 1080.
Дальше, при снятии радиаторов, было обнаружено, что соты на конденсоре кондиционера замяты и по-хорошему его бы надо менять.

Однако прямо сейчас не оказалось ни запчасти, ни денег. Помыли аккуратно, сказали, что какое-то время ещё проходит, но прям сильно тянуть с заменой не стоит. В планах — приобретение Luzar LRAC1851. На турике ставил оба радиатора Лузар и нареканий к ним не было. На основном же радиаторе была небольшая шубка из грязи и пуха, но в остальном всё цело.

Предыдущий раз его чистил старый владелец, по его словам где-то в апреле-мае того года. При этом, нашел место, где их чистят без разбора морды. Я же решил сделать всё нормально, заодно и посмотреть, что там и как.
Замена тормозной жидкости вроде бы прошла без неожиданностей, залили 95002200 = 869. А вот антифриз старый заливать не стали — предложили поменять и залили HEPU P999G12PLUS005 = 1962. Подозреваю, что его и заливал предыдущий владелец, так как бутылочка на долив оставалась тоже HEPU, только я ее не сохранил.
Также, при осмотре машины были выявлены текущие передние амортизаторы.

Ещё нашлась течь из-под переднего сальника коленвала.

При этом, 16 000 км назад, меня в этом же сервисе уговорили не менять ремень маслонасоса, так как это предусматривает снятие и замену того самого сальника, а он ещё хороший и найти нормальную замену будет тяжело. Теперь говорят надо менять и сальник, и ремень ГРМ. Опять…
Также почистили дренаж, справа прям очень много мусора было, слева почти чисто.

Подытожим. Работа обошлась:
Замена масла = 1170
Мойка радиаторов = 18720
Замена тормозной жидкости = 3042
Чистка дренажей = 1980
Всего: 24912
Запчасти: 7418
Итого: 32330.
Конечно, сначала я на такую сумму не рассчитывал, но куда деваться, машина должна ездить исправной, иначе дальше как снежный ком, начнет копиться пул неисправностей, на турике уже проходил. Заодно узнал, что предстоит. К слову, также уточнил по поводу предстоящей замены сцепления, озвучили примерный ценник — работа 18000, сцепа 27500 сахс, если приговорят маховик — 28000 сверху. Лузаровский радиатор — 9-10 тысяч. Стойки ещё не смотрел, надо подумать, что лучше поставить. Через 2000 км сказали подъехать проверить течь сальника. Тут, если снова менять ГРМ, тоже будет больновато. С другой стороны — не хочешь лезть в машину совсем — покупай новую. И то не факт, что так и выйдет. Так что едем дальше…