На улице уже тепло, пора доставать шортики и кроксы, а вместо этого приходится заниматься всякой чепухой. Покупая 20+ летний чертолет надо быть морально готовым к такому, но нет.
1) Купил новую летнюю резину, westlake z-107. В меру шумновата, в в меру квадратная, но зато мягкая и в дождь не страшно. Общая оценка 4/5.
2) В салоне активно начало вонять бензом, с чем мириться было совсем нельзя. Начитавшись постов, заказал фильтра в бак, прокладки для топливных станций и полез. Собственно ничего сверхестественного — раскидал габажник, снял нижнюю распорку и погнал.Обеспечив доступ к ревизионным лючкам получаю выковыриваю из нее остатки пенки-уплотнителя с пылью. Прочихавшись, отмываю лючки и проклеиваю вспененой резиной их.
Под лючками пряталось огромное количество пыли грязи и прочий кал. Вооружившись щеткой, ВД и воспоминаниями об Индиане Джонсе, начал этот акт фекальной археологии. Правда результат окозался говнистым.
Выяснилось следущее — крышки станций сгнили, прям до хруста. Попытка замочить болты окончилась неудачей- открутилась шпилька.
Так же отгнило соединение датчика топлива- от отвалился, а припаяться не получилось, ибо клемма бронзовая оказалась._.
Зато обнаружил откуда воняло бензом- из трубки подачи .-.
Какб план был снять крышку и запаять дырку, но в виду его нереалистичности — плевок поксипола делает дело. кстати контакт на обломанной клемме удалось поймать так же с помощью него и молитвы духу Бога Машины. Такой метод ремонта хоть и показал свою работоспособность, но это как будто плевок против себя. Зато вонять перестало, хех.
3) А еще я посмотрел на то, как выглядят "ремонтируемые прошлым собственником стаканы" и если честно- это шок. Такого уровня работы "наотъебись" я не видел ооооочень давно.
Руки у меня начали дрожать, а слезы заливать глаза и посему- фотка только одна
В целом на этом моменте можно уже какб объявлять машину погибшей при исполнении суеты. Ну или начать искать спил жопы и спрашивать кто за сколько поменяет+пороги+ на пиво. Пока что не решил что делать если честно.
4)А ну и да, заправил кондей после его осушения из-за работ с печкой. Лупит будь здоров, благостно. Ложка меда в бочке дегтя, получается.
5) Внезапно сдох ДМРВ. стоял какой-то китайский ублюдок, который врал и переливал. И произошел субарумомент- оригинал дешевле заменителя (хотя и там и там денсо, лол). С крышкой расширительного бачка ровно такая же петрушка произошла.
Не забуду и про традиционный абзац про деньги
1) шины с монтажом — 28 тысяч
2)фильтры прокладки куплены, но не установлены — 2 тысячи, но вне зачета
3)газ и масло для компрессора кондиционера — условные несколько тысяч, но мне бесплатно(мой газ вернули, немношк смазки добавили, кофе угостили)
4) ДМРВ и крышачка — 18 тысяч
ИТОГО — 50 000
P.S. Ищу контрактный бак в сборе со станциями. а давно они стали по 18 тысяч стоить?
P.S.S. Размышления на тему замены жопы/ раздербаривания машины/ продажи по цене ниже среднего стартуют здесь. не стесняйтесб насрать исторгнуть свое мнение в комментарии.
Комментарии 8
Сам работаю в автосервисе и постоянно перевариваю гнилухи.
Могу, сказать, если делать качественно, чтобы вообще не видно было, под завод с дальнейшей обязательной антикоррозийной обработкой, естественно нужна целая жопа.
Но это вариант для тех, кто конкретно ценит именно этот автомобиль. Поскольку реставрация под ключ, встанет намного дороже, нежели продать в таком состоянии, добавить, и купить что-то именно живое по кузову.
Сам, пересел в своё время, с Форя на Аутбэк, именно с живым кузовом, может по мелочи, пришлось подварить. На класс выше автомобиль!
Свой прежний Форь весь переварил и перекрасил. Довёл до идеала с новым мотором, который сам собрал. Менял обе четверти на жопе. Делал всё своими руками, за исключением покраски.
И то достаточно удачно продал, чтобы не уйти в минус, по вложениям и добавить не больше сотки, и купить на класс выше Субарь именно с живым и не битым кузовом.
Но об подробнее у меня в БЖ.
Работаю в мастерской по реставрации автомобилей и совершенно чётко представляю, чего нынче стоит, старый потрепанный автомобиль со всеми его проблемами, довести до идеала с заменой помимо кузовных элементов, всё остальное, по ходовке мотору и салону.
ну я так прикинул:
1)переварить щит- 350-400 кузов + переварка щита 100-150 + антикор кузова качественно 100-150. т.е. в лучшем случае 450 + возможность прилипнуть по закону.
2) переварка жопы по уму- 150 спил + 250-350 работы + работа с порогами 100 + крылья + антикор + на пиво и все это умножить на коэфициент "ой тут вот" и там ценник улетает за лям(которого вот прям щас нет). плюс все это жрет время, но на выходе получаю околоновую 20 летнюю машину к которой у меня есть ряд фундаментальных вопросов по эргономике/свету/проводке/ прочему.
кароче хз, скорее всего буду просто искать что-то более свежее в какой-то перспективе, ибо чот я не готов с этим всем возиться.
Где же найти целый непиленный кузов без гнили за 350-400? Мне такой ценник заряжали в 22-м году. Только доставка была еще сотка. Тогда еще непиленные кузова завозили часто. Перекинуть ВСЕ на этот кузов сколько встанет? Мотор, коробка, проводка, подвеска и т.д. Параллельно понадобится куча всяких кронштейнов, крепежа и т.п. Я жопу переваривал и то ахренел от этого, а если перекидывать на кузов… Да ну нафиг. Эта затея только для фанатов, у которых есть место, желание, оборудование/инструмент и куча времени)
Я бы в это не вписался по замене жопы, если бы не оказался в своей ситуации тогда! А сейчас тем более! Не тот это автомобиль)
Жопа нынче очень дорого! Там еще дополнительных трат не счесть. Я попробовал свести баланс стоимости ремонта (по ценам 22г с ранними запасами), можешь найти у меня и оценить)))
По сути искать жопу, остальное полумера.Машина хорошая но в реалиях это очень дорого, с каждым годом нас увы становится (очень мало, и на замену приходят другие-Но они не то:(
Новые пластиковые баки видел на ozon, а так контракт на турбо от 12 тыс
Привет. Могу станцию без обратки за так выслать. Осталась после свапа. Голая, без насоса и поплавка.