Друзья, нужен совет.
Не вдаваясь в подробности идем к 35м колесам на постоянку. Зачем, можно не спрашивать, логики тут нет, вернее она есть, но не для всех и обсуждать смысла нет)
Так вот, я вот смотрю на свой комплект XT и на вес 33кг и хочу такой же вес, а нету(
Сейчас размер 35/11,5/16 и диски 7х16 ET 10 встают ровно по арке и все в елку, но нет резины АТ в размере 35/11,5/16. Можно найти 315/75/16, но она шире значительно.
С другой стороны зачем на повседневку брать 16 радиус, все таки тут важнее управляемость и можно рассмотреть 17 радиус.
Переходить на 17 радиус нужен легкий диск, в идеале 8,5 кг максимум. Составную японскую ковку не смотрю)
Но диски в основном все ET 0, я не хочу. Во первых грязный как поросенок, во вторых уже 2 ступицы минус, так все еще больше ускорится.
По резине вариант тот который сейчас приемлем это MAXXIS RAZR AT 35/11.5/17.
А может 20й радиус рассмотреть)
Как думаете?
Комментарии 48
Не подскажете, какая слойность боковины указана на вашей кумхо AT52 LT ?
На дроме вот такие варианты не широкие есть
17-е: Nitto Ridge Grappler, 35x11.50R17LT E 128Q
17-е: Maxxis Razr AT AT-811 35/11.5 R17
16-е: Nitto Recon Grappler A/T, 35x11.50R16LT D 125R
Касательно дисков, самый легкий вариант будет составная ковка. Если она заводской сборки и вы ее не будете разбирать — не будет с ней никаких проблем.
ps я б в вашем случае не гнался именно за узкими 35-ми. Взять обычные, на 16-й диск, там и вариантов на рынке много, и более ликвидная это тема, не понравится конфига без проблем резину продадите 🤷♂️ Прекрасно понимаю тягу к узким колесам, но, блин, на 35 диаметр это уже прям очень сложная задача…
Ух ты, спасибо. А обычные 35е на 16 ом диске это только 315/75 и их немного
О-о-ч много таких :) Там и гудричи и купера еще проскакивают живые по норм ценам (это если нет предубеждений насчет бу шин). Йоки, Максисы, Родкрузы. Есть всякая экзотика типа Yokohama Geolandar X-AT G016 315/75 R16 и 315/75R16 LT 8PR 121/118Q Powerhub Path Ranger A/T — протектор крайне занятно выглядит 🤔 Ну или "по классике" — берете просто рэйзеры или роадкрузу-кукурузу, чтоб было "как у всех", и будете иметь некоторую уверенность, что в случае пробоя шины — сможете себе новую такую же без проблем купить. А в случае узкого конфига, ну извините, под заказ, два месяца, и комплект 4 штуки 😅
В общем, я не то чтобы отговаривал от узкого. Прекрасно понимаю "зачем". Но, блин… И будь бы еще сейчас рынок шин спокойный. Когда уверен что через год будет ассортимент не хуже. Но сейчас у нас фигня такая, что надо брать или "народный вариант", или 5-6 шин сразу "хз что за бренд еще и размер редкий", чтоб не остаться на трех колесах посреди сезона и с непонятными перспективами.
ps есть еще очень упоротый вариант, взять йоку 075-ю (липучка), и на ней ездить круглый год, но лично мне поведение зимы на жаре не нравится, поэтому как-то его рекомендовать не могу.
G016 тоже нравится, рисунок прям пушка)
Да, с этими колесами задачка еще та!
Но 17" диски весом 8.5 кг, не знаю где взять. Если найдете, дайте знать) У меня SLIK вышли 9.8 кг. Тоже не хотел широкие и с нулевым вылетом как подавляющее большинство китайских. www.drive2.ru/l/703663528472482752/
я так для себя решил исходя из задач что мне надо 8 х17 и вылет 0, это как раз 7х16 и вылет 10.
Вроде как)
пока поиски успехом не увенчались(
ну +/- да, если по внешней части смотреть. Дюйм ширина диска на 12 ет двигает по наружке арки.
17 — вполне норм на 35. По мне. И резины достаточно, и с управляемостью жить можно. Вполне универсальный вариант. И ШМ дешевле, чем 20 ;-) Но, сколько людей, столько и мнений :-)
Опять же плюс колес, где "много" резины — их можно безопасно подспустить на асфальте и наслаждаться чуть большим комфортом. Низкопрофильные варианты не дадут такой возможности. И для внедорожника, опять же на мой взгляд, это более полезное свойство, чем управляемость. Вы же не на треке на нем ездите, где черт с ней с жопой, главное в вираже не сойти :-)
Ну и, так, позанудствовать, радиус — половина диаметра :-)) R — радиальная :-)
Спасибо. Реально 35 покрышка на 18/20 диске по цене ощутимо дороже чем 17, хотя вроде и резины там меньше 🧐.
С точки зрения выбора сейчас на 17 диск вариантов больше шин.
315/70R17 будет оптимально, а расширители ставить больше. Кованые диски SLIK где-то 9кг весят, ЕТ=+16.
АТ на перегонах комфортнее МТ. Опять же хорошая АТ стоит 3/4 МТ, значит АТ выбирать из японских = недешево.
Если брать МТ, то только современную Yokohama G003-G005, Cooper STT pro, Mickey Thompson MTZ, иначе ты быстро попадёшь кривой износ.
Спасибо за подробный разбор, буду смотреть 🤝
Раньше было больше вариантов, сейчас по сути один — Yokohama🤷🏼♂️
нет, сейчас вариант да, один, но максис
На каких моделях МТ и сколько тысяч км Вы откатали?
это глупая попытка манипуляции. Я говорю о рынке и доступности шин в продаже.
Я к вам в комментарии со своим мнением не лез.
Переубеждать лично вас ни в чём не собираюсь, но если вы хотите со мной поспорить, то будьте любезны, обоснуйте ваше личное, прокаченное маркетингом, мнение.
Volonter87
315/70R17 будет оптимально, а расширители ставить больше. Кованые диски SLIK где-то 9кг весят, ЕТ=+16.
АТ на перегонах комфортнее МТ. Опять же хорошая АТ стоит 3/4 МТ, значит АТ выбирать из японских = недешево.
Если брать МТ, то только современную Yokohama G003-G005, Cooper STT pro, Mickey Thompson MTZ, иначе ты быстро попадёшь кривой износ.
У меня SLIK 17" шириной 7.5 и ET 16 вышли 9.8 кг.
Тоже искал G003, но не нашел свежую. В итоге поставил Venom Power Swampthing. Но оценить не могу, т.к. это первые M/T шины у меня)
Вот тут подробности если интересно www.drive2.ru/l/703663528472482752/
Да, я ранее его читал.
Диски интересные как по дизайну, так и по характеристикам.
Резина — время покажет.
Одна из главных пользовательских характеристик шины, которые показывают её качество — это сохранение своих параметров в количеством сезонов и износом протектора.
У МТ классическая проблема китайцев — увод корда и неравномерный износ, который приводит к полной разбалансировке + «одубение» резиносмеси.
Йока G003 как раз отличается очень мягкой резиносмесью и тут год будет не так важен, она будет хорошо себя вести. А вот какой-нибудь Nexen Rodian MTX что новый, что старый, вытрясет душу
Понял. Буду следить. Пока очень мягко даже на давлении 2.5.
Volonter87
315/70R17 будет оптимально, а расширители ставить больше. Кованые диски SLIK где-то 9кг весят, ЕТ=+16.
АТ на перегонах комфортнее МТ. Опять же хорошая АТ стоит 3/4 МТ, значит АТ выбирать из японских = недешево.
Если брать МТ, то только современную Yokohama G003-G005, Cooper STT pro, Mickey Thompson MTZ, иначе ты быстро попадёшь кривой износ.
Катаю g003, советую, своих денег стоит. Когда поставил не сразу ее понял, а потом как понял, прикаталась еще, месит на ура
Predator New Mutant x-at 12.5 R22
20 е надо брать и все
Привет, у меня правда машина другая))) но тоже в стоке 16 радиус и тоже не хотел ставить 315/75/16, слишком уж они широкие для туризма))) поставил себе 285/75/18 и не пожалел, по асфальту дорогу держат отлично, на бездорожье тоже проблем не возникло))) вес покрышки 30,6кг, но это МТ)))
Надо смотреть что по дискам, есть ли какие легкие . Спасибо)
Degaevms
Привет, у меня правда машина другая))) но тоже в стоке 16 радиус и тоже не хотел ставить 315/75/16, слишком уж они широкие для туризма))) поставил себе 285/75/18 и не пожалел, по асфальту дорогу держат отлично, на бездорожье тоже проблем не возникло))) вес покрышки 30,6кг, но это МТ)))
О, классный размер!
Maxxis RAZR AT 35x11.5R17LT 121R на штатный пока диск
Не влезет на штатном
ну, тогда хз, на рынке нет ничего. 33 еще как-то где-то.
Вот так и живем)
Sailun Terramax A/T LT285/75 R16 126/123R — 33,8"
мало), это уже пройденный этап) Пары то будут 4,56
тогда MT смотреть, типа Maxxis MT-764 Bighorn 315/75 R16 127/124K — 34.6"
на край да
Чем меньше диск — тем лучше!
Лучше почему?)
Профиль резины больше — легче, мягче, лучше плющится на низком давлении
Все верно, но для такого есть хт, а я то про АТ на пробеги по городу и дальняк
Для АТ те же принципы.
Ну тут сугобо личный вкус, мне больше нравится высокая резина визуально. А изолента менее 45 вообще кровотечение из глаз вызывает
Да ну какая изолента, тут всяко высокий профиль
Та это к слову)
Ну на рамном внедорожнике уместнее выглядит высокая злая резина, считаю так
Как и глупо ее ставить на переднеприводный кроссовер
Все так
Dimas250
Та это к слову)
Ну на рамном внедорожнике уместнее выглядит высокая злая резина, считаю так
Как и глупо ее ставить на переднеприводный кроссовер
Тут скорее вопрос не в том как с смотрится)) а в том, что ожидают от резины… "Смотрится" это скорее про город, а не про покатушки))
Ну внедорожная резина тем лучше, чем она выше 🤷♂️ это аксиома
Так я ж и не спорю))
285/75/18?
По размерам приближается но нет понимания куда капать по дискам и резине, надо смотреть