Tank 300 Adventure

Покупка GWM ТАNК 300 adventure pt.Или о чем так мечтали большевики. Задумался о покупке нового авто ещё несколько лет назад . Как Генри Форд говорил :"Лучший автомобиль- новый ".Рассматривал новый УАЗ Патриот АКПП, на мой взгляд в целом удачный Патриот получился. Соболь 4х4, Хюндай Гранд Старекс 4х4 и Сузуки Джимни. Сузуки Джимни отпал сразу. Хотя машина очень понравилась. 5- Ти дверная версия анонсировалась, но по датам никто ответа четкого не дал. Понравился Патриот АКПП, Был на тест драйвах несколько раз. На нем и остановился. Сразу решил ГБО установить. Но Джип Чероки KJ доработан был для необходимого состояния для себя, особых проблем не создавал и мыслями, ещё "побегает", на тройку лет приостановил покупку нового авто.Но время неумолимо идёт вперёд. И так мной любимый Джип "докатал" меня до отметки почти 300000 км . и начал просить меня о частом отдыхе.:- "Устаю я хозяин на дальних забегах "напоминал он мне .Надо отдать должное американским инженерам, машина надёжная, хотя и любит оригинал запчасти. Всегда довозил без проблем, (несмотря на преклонный возраст авто 2006 г., покупал в 2016 с пробегом 120 т.км.) Поездок было много. От малой Родины, ( Брянская область)до границ Монголии и ближнему зарубежью. И вот на пороге 2024 .Реки "текут ", деревья подросли. Но многое в жизни поменялось.Опять сложный выбор с учётом современных реалий. УАЗ Патриот с АКПП "исчез", появился новый Соболь 4х4, Сузуки Джимни 5- ти дверный. Но цена на эти авто взбодрила меня как кушак холодной воды. Стал смотреть в сторону китайского автопрома. Изначально
стала задача выбора( с учётом прошлых в эксплуатации автомобилей), это хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска, возможность установить шины 32 дюйма, адаптивный круиз контроль, и блокировка в заднем мосту .Заинтересовали несколько моделей. Хавал ДаргоХ, BAIC BJ40 И Танк 300. В BAIC не понравилось съёмная крыша, внутренний функционал, и минимальный спрос, в базовой комплектации нет задней блокировки.
Пошла внутренняя борьба, кроссовер или внедорожник? По цене идеально подходит Дарго, но кроссовер АКПП робот.Тест на ДаргоХ и два тест драйва на Танке отмели все сомнения. Стал выбор между системами полного привода ТОД и ПТ. Понимал что на ТОД будет чуть комфортнее зимой. Не буду в даваться в подробности работу систем полного привода, информации в интернете много. Выбор сделал в пользу ПТ. Не смотря что Джип Чероки КJ был с отличной раздаточной коробкой NV 242, там и 2н, Фул-тайм, 4 Н. N( можно буксировать на дальние расстояния) 4L.Был в личном пользовании Хонда ЦРВ с автоматически подключаемым приводом, там при пробуксовке передней оси, подключалась задняя ось.Но зимой удобно было, .Но я любитель активного отдыха ( подводная охота, рыбалка, внедорожный автотуризм) Начал искать авто "посерьезнее" за приемлемые для меня средства, рама, надёжный полный привод. Выбор выпал на
Сан Енг Кайрон дизель 5акпп с Есп Парт Тайм. В то время все отговаривали от "Саныча", это же Сан Енг, ПТ. "Шляпа" Но поизучал форумы пообщался со "светлыми головами", дали заключение -Сан Енг только Дизель 5акпп Есп. И действительно, почти три года, три зимы, без проблем вТатарстане, поездки зимой в Марий Эл, Нижний Новгород. Летом Карелия, Астрахань.После Хонды зимой было несколько моментов, но быстро привык. ( Другой стиль вождения) Только положительные впечатления остались, открылось много возможностей, куда на Хонде даже не думал ехать, на Сан Енге даже не задумывался. Конечно без тюнинга не обошлось.( Блокировки, защита от царапин, организация спального места.) Вернёмся к выбору Танк, здесь ситуация повторилась как и с Сан Енг. Это же" китаец", лучше Тойота с пробегом 100000км за эти деньги .Но это
осознанный мой выбор.Начал мониторить цены На ПТ и ТОД .Но дилеры просили + 200 т.р за комплектацию Сити Адвенчер в отличии от ПТ Адвенчер, аргументировали тем что, большой спрос на Сити( не так давно на рынке), удобнее в эксплуатации в зимнее время, ни надо своевременно, включать, выключать полный привод, все "решает" за тебя автомобиль, в летний период эксплуатации нет никакой разницы.Отказался от выбора версии Сити. Может повлияло на выбор без проблемная эксплуатация авто с ПТ зимой, двигаюсь я не быстро, всегда около 110 км /ч, обгоны и перестроения делаю в режиме водителя дальнобойщика, большое окно, и всегда нужно включать "голову" в не зависимости от типа привода. Если Танк 300 будет по надёжности хотя бы как Сан Енг, то отлично. Сан Енг эксплуатировал активно. 60 т.км прошел на момент продажи, делал только технические о бслуживание.Впечатления от первой эксплуатации Танк 300 на пробеге в 4800 км в одну сторону, напишу в бортовом журнале.