Так получилось, что прежде, чем писать что-то дельно о своей машине, я все-таки напишу о давно мучившим меня вопросе… или о моих давних размышлениях о том, а что же такое прячется под отливами внутри ГТЦ от Crown Majesta.
Предыстория:
Года 2-3 назад я решил усовершенствовать тормозную систему своего Левина и приобрел у Андрея Levin 850 комплект суппортов от Селики ГТ-Фор — 4-ех поршневые алюминиевые тормозилки с дисками ажж 315 мм диаметром. Для машинки в тонну весом — это очень даже серьезное дополнение.
Машинки были с грузинской фамилией "Заржавелли" поэтому мне пришлось купить все 8 поршней, 2 направлялки и комплект резинок для них.
Короче стали новыми.
Почему не от RX7 спросите Вы! Ведь такие в то время как раз пользовались бешеным спросом у Левиноводов, и при том, что не подрессоренная масса с вторыми много ниже.
Во-первых, меня никогда не привлекали стандартные пути, всегда тянуло к "своеволию" ))), а во-вторых, уже тогда были куплены и кованные шатуны с поршнями и турбина и остальной шмурдяк для будущего ДВС. И я очень сомневался в эффективности тормозов от RX7. Точнее не в самих тормозах, а в стоковых дисках от Левина. на которые они натягиваются. Ну это не суть.
Расписывать подробно, как устанавливаются данные суппорта я не вижу смысла, подобные отчеты есть на просторах интернета в большом количестве, да и фотографий процесса у меня очень мало. Посему, в двух словах: в кулаках ССС рассверливаем дырки под крепление скоб и нарезаем резьбу М14 на 1,25.
И все встает ))) А, да — в дисках ГТ-ФОР 5 дырок, у нас в стоке кулаки с 4 шпильками, посему берем старый диск и новый, совмещаем одно отверстие в этих дисках, и крепим болтом с гайкой "намертво". Все это в тиски и сверлим 14 — 16 сверлом дырки.
Все остальные параметры дисков одинаковы. Такая конструкция вполне себе рабочая. Больше изменений не надо.
"Минусы" ее:
— встают только с 16 дисками;
— тормозные диски оригинал с направленным вентилированием довольно дорогие, не оригинал продается только в виде правых дисков ))) — зато намного дешевле.
Теперь собственно о ньюансах:
Как мы все должны знать из физики, — раз объем суммы поршней в суппортах у нас увеличен (я не проливал, на сколько не знаю), значит может статься, что стокового ГТЦ нам может не хватить. У него же тоже свой объем есть. Просчитанный объем скорее всего как раз для стоковой конфигурации тормозов, об этом я подумал, и принял все же бездумное решение поставить ГТЦ большего объема от Crown Majesta. Почему бездумное — да потому, что ни хрена не просчитанное с точки зрения изменения силы воздействия на поршни. ГТЦ от Краун Мажесты по диаметру больше Левинского. Рычаг педали мы не меняем, вакуумник (маленький и к тому же древний как какашка мамонта) тоже не меняли, а диаметр ГТЦ изменили… соответственно снизили силу давления на поршни суппортов. Изменяем площадь поршня ГТЦ — уменьшаем ход поршня — уменьшаем силу давления на поршни при том же давлении ногой — уменьшаем информативность (такие вот размышления).
И к тому же я очень подозрительно всегда смотрел на отлив алюминия в передней части этого ГТЦ, как раз в месте одного из выходов под трубки. Мы конечно догадывались, что сие есть что то вроде регулятора давления, но как он действует и по какому принципу — ХЗ (емко).
На фото ниже его как раз видно
Я тогда еще поставил упор ГТЦ. В итоге получилась ООчень жесткая педаль и очень не информативные тормоза. При этом тормозила неплохо, но если сильно надавить )))
Потом машина почти на 2 года встала на прикол, так как гаражная муза покинула меня.
И вот, буквально недавно, я поставил армированные шланги, поставил пока стоковый ГТЦ от Левина, и все таки предался непреодолимому желанию Вандализма и распилил нахер рабочий ГТЦ от Крауна. Зато уталил жажду интереса.
Что у нас получилось.
Собственно какой вывод: отверстие ближе к вакуумнику — это передний контур, дальнее от оного — задний.
Отлив и вправду сделан под регулятор.
Зависнувший минут на 30 над кусками регулятора, я с моим другом Лехой пришли к выводу, что сие чудо конструкторской мысли есть ни что иное, как двухступенчатый регулятор давления на задний контур тормозов.
При частично нажатой педали тормоза, путем механизма с пружинами и запорными клапаночками, тормозная жидкость давит сильно в передний контур и совсем не сильно в задний, когда давка в переднем контуре вырастает по мере усиления нажима на педаль, в регуляторе прижимается пружинка, клапан или как там его назвать, смещается в сторону от переднего контура, между ним и корпусом, выполненном в этом месте в виде конуса, появляется пространство для много большего потока тормозной жидкости. Соответственно тормозное усилие в заднем контуре возрастает и скорее всего сравнивается с давлением в переднем.
То есть, итогом получаем регулятор в стоке в составе ГТЦ.
Коэффициенты усилия мы не знаем, посему я принял единственно верное для себя решение — пока оставить сток ГТЦ и поставить флажковый регулятор тормозных усилий на задний контур. По результатам камеральных испытаний приму решение о необходимости замены на ГТЦ Большего объема. чем Левинский, и вряд-ли на Крайновский.
Комментарии 19
Не думал что так просто поставить тормоза от селики. Давно хотел, теперь однозначно буду ставить. Шланги вакуумные стандартные остались?
Шланги вакуумные?! Я не менял вакуумник, но даже если бы менял, не думаю, что в разработке селики участвовал Чубайс со своим РОСНАНО )))
Не правильно выразился)) тормозные шланги сток остались?)
По моему шланги у меня от гтфор, но это не обязательно, просто на суппортах фора выемка под фиксирующий носик шланга в другом месте, поэтому его спилить вроде надо! Короче, там по месту все вроде понятно! Давно ставил их ))
jerru
Не думал что так просто поставить тормоза от селики. Давно хотел, теперь однозначно буду ставить. Шланги вакуумные стандартные остались?
Принцип везде один — забоать вакуум из задроссельного пространства)
Окей. Понял. Буду искать суппорта теперь)
Диски довольно дорогие ))) в остальном все круто и лучше конечно с армированными шлангами
Ну диски не так часто менять надо) поэтому нормально) а шланги на заказ сделаю)
поскольку тормоза от 205й да ещё и непиленные(я свои 315 до 304 чтобы в родные отверстия машинки встали)логично было бы вакумник и гтц от тойже 205й бахнуть, нет?хотя сам до сих пор остался на стоковом, так как нравится то что педль осталось привычной а перегреву и ранним блокировки исчезли)))
Логично, но вакуумник надо трехшпильковый, а мне ехать за ним пока лень. Посему пока так сделал. Хмм, у тебя не ссс чтоль? На ссс ничего не надо делать с дисками, так же как и на калдокулаках
У меня вообще селика 182 которая потихоньку готовиться стать житифором на калдиновских потрохах))))
Аааа, оттаначе ))) в 182 на мой вкус самый удобный салон из селик))) в 205 ащще не удобный
IvanWasquez
поскольку тормоза от 205й да ещё и непиленные(я свои 315 до 304 чтобы в родные отверстия машинки встали)логично было бы вакумник и гтц от тойже 205й бахнуть, нет?хотя сам до сих пор остался на стоковом, так как нравится то что педль осталось привычной а перегреву и ранним блокировки исчезли)))
На счет педали, я так понял ты имеешь ввиду ход педали! Он должен стать по-более с большими суппортами. А при установке упора гтц и армированных шлангов, тормоза совсем меняются в лучшую сторону
Я когда тормоза свапнул ожидал новых ощущений я вот что имел ввиду, а по факту ощущения теже но нет проблем с постоянным перегревом тормозов(спец эфекты ввиде искр повергали в шок окружающих и меня называли больным на голову)думаю если свапнуть гтц с вакумником ошушения у педали поменяеться
Как говориться, прочел на одном дыхании!)))
Жень вопрос, а Вы часом с Горохом ему на бывший его левин (теперь уже мой), не такой же ГТЦ ставили?
Нет, такой только у меня и Майкла Джексона… был ))) — шутка
Валь, если у тебя проблемы с тормозами, в твоем случае надо посмотреть суппорта на предмет закисших направляек и поршней, сам ГТЦ на предмет течей, вакуумник — работает-ли вообще, ну и колодки ) От них тоже многое зависит.
Неее, у меня все тьфу тьфу ок)))Я так ради интереса спросил))
Вань* (не Валь)))))
Ой, сорри )
Так блин, у меня бы и мысли не возникло не послать Дена в пень ))), если бы он мне рассказал о своем желании поставить в сток больший ГТЦ — это просто лишено всякого здравого смысла.
))))Ну прочитав твою запись, я теперь тоже понимаю что сей инстал был бы лишен смысла))))