Интересные посты 3/3 замена сетки в топл.насосе

Всех приветствую, это финальная часть моих постов по некоторым моментам в машине, которые я делаю перед установкой турбины.
Сегодня на повестке дня я решил на 145к бега сменить сетку в баке, скорее для личного успокоения.
Думаю для всех не секрет, что насосы в наших машинах НЕРАЗБОРНЫЕ, а значит для того, что бы их сделать "относительно разборными" надо колхозить оригинальный корпус насоса, а точнее сам насос в сборе с корпусом.

Рекомендую запастись сжатым воздухом, тряпками, очистосом (очиститель тормозов) и быть с пустым/околопустым баком.

(ВНИМАНИЕ! ВСЕ ПРОЦЕДУРЫ НА ВАШ СТРАХ И РИСК, ПРИ ПОВРЕЖДЕНИИ КОЛБЫ ВЫ ПОПАДЁТЕ НА ПОКУПКУ НОВОГО НАСОСА!)

И так, всё в принципе по базе. Скидываем 3 задние сидухи, которые у нас снимаются руками, отправляем их временно в багажник (в моём случае в машине сняты 2 сидухи всегда, ибо она таскает грузы 400+ кг), откручиваем все крепежи сидух отправляя их в сторону, а далее отгибаем "ковёр"(кусок пола, как хотите так и называйте)
Под этим полом нам сразу бросается две крышки (вариация для полного привода), нам нужна правая крышка, под ней и идёт наш насос. крышка пластик. на защёлках, все очень просто и понятно, откидываем и видим сам насос.
если туда никто не лез, то вероятнее всего (а даже если кто-то и лез) ваш насос будет покрыт всеми возможными песками и солями наших дорог, разумеется это дело надо убрать и зачистить+почистить всё вокруг, дабы не сыпануть в бак всё это добро.

Далее "по базе" дёргаем питание с насоса (ну это уже нам ближе, нежели пред) и запускаем машину, дабы она стравила давление.
(ВНИМАНИЕ! если вы не запускали машину в течении дня, то вам все равно придётся все это исполнять, либо не открывать водительскую дверь вообще перед выполнением работ, т.к насос начинает подкачку в момент открытия вод.двери)

Давление стравлено, тачка "умерла" от нехватки бенза=можно начинать работы
дёргаем на себя 2 шланга идущие к насосу, они сидят на защелках по бокам, дергаются в целом легко.
вооружаемся отвёрткой с молотком и пытаемся провернуть шайбу, которая фиксирует насос
(фото нет, увы я мало фоткал эту процедуру в надежде, что она понятна всем, ну и потому-что я забыл фоткать :D)
Сняв шайбу насос захочет сам выпрыгнуть к вам, помогая ему в этом мы параллельно придерживаем пружинку на одной из направляющих, дабы потом не лезть в бак рукой и не вылавливать её.

Теперь начинается самое "интересное", нам нужно выдернуть 2 (!) шланга, которые приходят на насос.
Первый шланг идёт напрямую в него, вы его увидите (огромный, жирный, уходит в черный пластик самого насоса)
его мы просто без страха тянем на себя (ну почти, не забываем про поплавок уровня топлива, нам его жалко, а ещё его врят-ли удастся отдельно заменить в конструкции этого насоса)
второй же шланг идёт у нас в "невидимом" для нас пространстве в левую сторону машины, он проложен внутри сверху и сидит как первые 2 шланга на двух защёлках. Задача достаточно ясная, дотянутся одной или двумя (если у вас маленькие руки вам повезло) до соединения второй трубки, зажать две защёлки (как у трубок сверху) и отщелкнуть её от трубки внутри бака.
Процедура не из приятных, но за пару минут я осилил это сделать, по сути самое сложное в демонтаже окончено, вытаскиваем насос не забывая про поплавок.

Далее мы довольные идём в удобное для нас место, дабы разбирать этот чудо насос и делать его "разборным"
(я пошёл домой, не рекомендую, вы задохнётесь и убьёте близких. Лучше делать это в гараже, но тогда ещё было холодно, по этому у меня не было выбора)
Для разбора насоса нам потребуется:
1.саморезы строительные небольшие и сверло подходящего размера (второе для удобства вкручивания первого)
2.шурик/дрель/чем сверлить
3.термофен строительный (паяльного мало) и нож ( в моём случае)
4.отвёртка плоская

Самым противным у меня была верхняя чёрная крышка, её благополучно колонул в двух местах, но это было не критично, главное оставить целым саму ёмкость насоса.

С боем и мучениями черный кожух сдался(отдался) мне, после чего я увидел сам насос и 3 лапки, которые его удерживают в корпусе, за одно увидел черную сетку, за которой туда и пополз
В месте посадки лапок (они видны через корпус) сделал по одному отверстию сверлом в каждой, примерил саморезы=всё супер, едем дальше.
3 лапки насоса я снимал путём разогрева ножа термофеном, а после подковыривал в месте контакта с колбой, когда оставалось совсем немного до разъединения=ударял по ножу рукой сверху
(ВНИМАНИЕ!, это не самый безопасный способ, есть огромнейший риск прикончить и колонуть колбу=попасть на новый насос.)
Способ с прогревом лапок со стороны колбы не рекомендую=у меня начинало плавить колбу, мне это особо не зашло, по этому был выбран этот вариант и он рабочий.
Мне повезло, колба целая, насос вышел. Сетка насоса сидит на стопорном колечке, которое я благополучно прикончил и не вернул на место (не смог, оно потерялось) (Бог с ним, не думаю, что сетка насоса без этого колечка сбежит, с учетом прижима к самой колбе.)

Меняем сетку, (Купил Ledo 80034LFFB с Озона) устанавливаем насос в обратное положение и закручиваем его на подготовленные заранее отверстия саморезами. ПРОФИТ.
Параллельно я залил на ночь в насос бенза и оставил, дабы удостоверится в его "удерживании бенза"
За ночь оттуда сбежало чуть меньше половины колбы, скорее всего больше пропало за счёт испарения, но подтёк с одного самореза небольшой был, в любом случае колба не пустая=все отлично.
Обратная сборка почти банальна, роняем насос в машину, подключаем злосчастную маленькую трубку до щелчка защёлок (обязательно), огромную трубку вставляем в её отверстие до упора, вы почувствуете когда она зайдёт как была, далее возвращаем пружинку, и придерживая её устанавливаем крышку самого насоса на место.
Дальше фиксирующее кольцо так же забиваем молотком с отверткой до закрученного состояния, возвращаем 2 трубки и разъём питания насоса.

ПРОФИТ! Вы поменяли сетку в насосе, а за одно превратили эту 3х часовую процедуру в пятиминутную для будущих замен сеток.

Так, все подготовки закончены, а значит сборка ихи уже на подходе(а может ихи уже и стоит на борту этого чертолёта, кто его знает.)
Как всегда все вопросы и тому подобное всегда приветствуются=на всё отвечу.